How Much Weight Can Titanium Bolts Really Save?

Tom Bowers Cycling

8. Februar 2026

Beschreibung

Titanium bolts are often sold as an easy marginal gains upgrade, lighter, stronger, and more premium. But how much weight do they actually save on a real race ready bike?
In this video, I swap a full titanium bolt kit onto my Time Alpe d’Huez road bike, weighing every bolt as we go to see where the real savings are… and whether the final result matches expectations.
We’ll look at titanium vs aluminium vs steel hardware, durability benefits, and whether this upgrade makes sense for performance or is mostly bling.

Kit used in this video:
https://s.click.aliexpress.com/e/_c3mRsEET
https://s.click.aliexpress.com/e/_c3QNzQSF
https://framesandgear.com/en-gb/products/framesandgear-direct-mount-derailleur-hanger-for-time-shimano-shifting-black

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tom@tbcycling.uk

0:00 Intro — Can titanium bolts save real weight?
2:51 Rear derailleur bolt upgrade
4:04 Direct mount hanger swap
4:30 Brake caliper bolts
8:09 Front derailleur upgrade
8:55 Chainset bolts
10:11 Shifter hardware upgrade
11:27 Titanium vs aluminium explained
13:24 Final bike weigh in
14:09 Was it actually worth it?
15:50 Summary and recommendations

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Erwähnte Teile

Bicycle speed transmission titanium screws for shimano R8150 R9250 road bike

SPARTS bicycle disc brake titanium screw for shimano R9270 brake system titanium bolt nut

Rahmen/Rahmensets

Schrauben

SPARTS bicycle disc brake titanium screw for shimano R9270 brake system titanium bolt nut

Erstellt: 8. Februar 2026

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Der Rezensent erwähnt nicht spezifisch das 'SPARTS bicycle disc brake titanium screw for shimano R9270 brake system titanium bolt nut' als ein eigenständiges, benanntes Produkt. Das Transkript diskutiert ein allgemeines 'S parts titanium bolts'-Set, das für eine Dura-Ace-Di2-Gruppe entwickelt wurde und verschiedene Schrauben für Komponenten wie Bremszangen, Schaltwerke und Schalthebel enthält. Der Rezensent installiert und wiegt diese Schrauben im gesamten Video und konzentriert sich auf Gewichtsersparnis und Haltbarkeit im Vergleich zu den serienmäßigen Shimano-Teilen.

KI-Zusammenfassung

Pros

Die Titan-Schrauben für die Bremszangenhalterungen bieten eine 'massive' oder 'riesige' Gewichtsersparnis (z.B. Serienmäßig 13,9g vs. S-Teile 6,1g).
Titan ist 'deutlich fester als Aluminium' und 'korrosionsbeständiger', wodurch Schrauben weniger wahrscheinlich festrosten oder ausdrehen.
Für bestimmte Teile, wie die Schraube des vorderen Schaltwerks, ist das S-Teile-Set speziell für Dura Ace entwickelt und bietet die 'perfekte Größe', während generische Titan-Schrauben möglicherweise zu lang sind.
Die Titan-Vorspannkappe für das Kettenblatt 'verwendet einen Standard-Sechskant-Antrieb' anstelle der 'miesigen, nervigen kleinen Sternwerkzeuge' der serienmäßigen Plastikkappe.
Der Rezensent empfiehlt, die Entlüftungsschrauben an Shimano-Hydraulik-Schalthebeln gegen Titan zu tauschen, um ein Ausdrehen der empfindlichen serienmäßigen Aluminiumschrauben zu vermeiden, und merkt an, dass die S-Teile-Version einen 'wesentlich haltbareren T-25-Kopf' hat.
Die Titan-Kompressionsmutter-Schrauben für die Schalthebel bieten eine Gewichtsersparnis (S-Teile 2,6g pro Stück vs. Serienteile).

Cons

Bei Teilen, bei denen Dura Ace bereits Aluminium verwendet, kann der Wechsel zu Titan tatsächlich das Gewicht erhöhen (z.B. B-Schraube des hinteren Schaltwerks: Serienmäßig 3,0g vs. S-Teile 4,1g; Belagstift: Serienmäßig 0,7g vs. S-Teile 1,0g).
Die gesamte Gewichtsersparnis durch den vollständigen Titan-Umbau ist minimal (geschätzt 30-40 Gramm), was innerhalb der Fehlertoleranz der Waage liegt.
Die Kosten sind hoch ('fast 100 Pfund'), was es schwer rechtfertigt, wenn es nur um Gewichtsersparnis geht.
Einige Schrauben, wie die Entlüftungsschraube, waren schwerer als die Serienteile (Serienmäßig 0,9g vs. S-Teile 1,1g), obwohl der Rezensent das Haltbarkeits-Upgrade möglicherweise als lohnenswert erachtete.

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