Dengfu R01: Review with CT Analysis of Lightweight Road Frame
dbike
29. Mai 2022
The Dengfu R01 is a lightweight road bike frame, optimized for climbing. Ready for rim breaks with a BB30 bottom bracket and supporting full internal cable routing, it is an ideal frame if you want a featherweight bike. The frame weighs below 900 g for a 58 cm (XL!) size and only costs 550 US$, thus outvalues frames from other brands such as Specialized, Trek, Canyon, Cannondale, BMC and Giant easily. Despite a corroded bolt for the water bottle cage, I never had any problems with this frame after well above 25k kilometers. The CT scan analysis revealed some voids at the mating regions where the tubes are connected to each other. From a structural point of view, there should not be any problem with that. The only downside are the voids in the bottom bracket area, which probably reduce the stiffness of the most important area of the bike significantly.
Disclaimer:
I bought all presented products with my own money and I did not get any compensation. This allows me to share my honest opinion.
#dengfu #carbonframe
Timestamps:
0:00 Intro
01:11 Logo
01:22 Order process
01:36 Total cost
02:27 Frame specs
03:13 Complications
04:27 Bottom bracket
05:53 Frame & fork weight
08:21 CT analysis
31:07 Summary & Outro
Erwähnte Teile
Sunshine Savings/Seasonal Savings
KompletträderDengfu R01
Erstellt: 3. Februar 2026Der Rezensent teilt seine 4-5-jährige Erfahrung mit dem Dengfu R01-Rahmen, mit dem er etwa 25.000 Kilometer gefahren ist. Er erörtert den Bestellprozess, Rahmeneigenschaften und führt eine detaillierte CT-Scan-Analyse durch, um die Carbon-Legung und Hohlräume zu untersuchen. Insgesamt berichtet er von keinen größeren Komplikationen während der Nutzung, stellt jedoch einige Qualitätsbedenken im CT-Scan fest, insbesondere im Tretlagerbereich.
KI-Zusammenfassung
Pros
- Guter Preis (550$ für Rahmensatz, 619$ gesamt mit Versand/Gebühren)
- Einwandfreie Kommunikation mit dem Unternehmen per E-Mail
- Schneller Versand (etwa 1,5 Wochen nach Europa)
- Gut geschützte Verpackung
- Rahmen passt perfekt für seine 193 cm Körpergröße mit 58 cm Größe
- Keine größeren Komplikationen während der Nutzung
- Keine Knackgeräusche beim Tretlager
- Hohe Toleranzen/Genauigkeit im Tretlager durch gegossene Aluminiumschale
Cons
- Flaschenhalter-Mutter korrodierte und klemmte im Rahmen fest
- BB30-Tretlager benötigt Adapter für Shimano (24mm-Achse), was nicht ideal ist
- Tretlagersteifigkeit ist nicht großartig
- CT-Scan zeigt Hohlräume in kritischen Bereichen: unterer Teil des Tretlagers (nicht optimal, verringert Steifigkeit), Sitzstreben-Verschmelzungsbereich (große Hohlräume), Kettenstreben-Anschlussbereich (Hohlräume) und einige Hohlräume in der antriebsseitigen Kettenstrebe
- Maximale Reifenbreite beträgt 25mm (28mm funktioniert nicht)
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RahmenDengfu R01 ULTRALIGHT FRAME
Erstellt: 8. April 2026Der Rezensent teilt seine 4-5-jährige Erfahrung mit dem Dengfu R01 Ultralight-Rahmen, behandelt den Bestellprozess, eine detaillierte physische Inspektion, Gewichtsmessung und eine CT-Scan-Analyse der Kohlefaser-Lagen und möglicher Hohlräume.
KI-Zusammenfassung
Pros
- Guter Preis (550$ für den Rahmensatz, 619$ gesamt mit Versand/Gebühren)
- Einwandfreie und schnelle E-Mail-Kommunikation mit dem Verkäufer
- Schneller Versand (etwa 1,5 Wochen nach Europa)
- Rahmen war gut verpackt und geschützt
- Rahmen passt dem Rezensenten perfekt (58cm für 193cm Größe)
- Keine größeren Komplikationen über 25.000 km Nutzung
- Nie Probleme mit Knarzen am Tretlager gehabt
- Rahmengewicht liegt grob unter 1000g für eine XL-Größe mit noch angebrachten Komponenten, nahe dem angegebenen 850g ±50g
Cons
- Flaschenhaltermutter korrodierte und klemmte im Rahmen, eine kleine Komplikation
- Das Tretlager ist BB30, was Adapter für die 24mm-Achse von Shimano erfordert, was der Rezensent nicht ideal findet und BB86 bevorzugen würde
- Der Rezensent stellt fest, dass die Steifigkeit aufgrund des BB30-Designs 'nicht so großartig' ist
- Maximale Reifenbreite beträgt 25mm (28mm passen nicht)
- CT-Scan zeigt Hohlräume in kritischen Verbindungsbereichen: signifikante Hohlräume im unteren Teil des Tretlagerbereichs, einige Hohlräume in der Kettenstreben/Tretlager-Verbindung und größere Hohlräume im Sitzstreben-Zusammenführungsbereich
- Der Tretlagerbereich wird als 'nicht optimal', 'nicht sehr gut gemacht' beschrieben, mit 'vielen Hohlräumen', die die Steifigkeit verringern
- Einige Hohlräume sind in der antriebsseitigen Kettenstrebe vorhanden (ein normaler Rohrbereich, wo sie nicht sein sollten)
- Interne Kabelverlegung durch die Kettenstrebe kann aufgrund gefalteter Kohlefaserschichten schwierig sein
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