7 ULTRA Lightweight AliExpress Bike Upgrades

Der Rezensent bespricht den Road Bike Disc Brake 160mm Adapter als ein leichtes Upgrade. Er stellt fest, dass die Standard-Aluminiumadapter 23g für das Paar wiegen, während diese skelettierten lila nur 10g wiegen, was 13g spart. Er beschreibt sie als cooles kleines Upgrade, das dem Fahrrad Persönlichkeit verleiht, und erwähnt, dass sie super einfach zu montieren sind und in verschiedenen Farben erhältlich sind.

Der Rezensent bespricht einen Centerlock-zu-6-Loch-Adapter und hebt ihn als leichte Alternative zu Standardadaptern hervor. Er besteht aus Aluminium, ist skelettiert und wiegt 16 Gramm pro Stück, was im Vergleich zu einem Standardadapter mit 31 Gramm 30 Gramm über beide Räder spart. Der Adapter kostet 14 Pfund für ein Paar und ist in ausgefallenen Farben erhältlich. Der Rezensent merkt jedoch an, dass ihm die kleinen Metallscheiben fehlen, die bei Standard-Schlossmuttern oft vorhanden sind, und die Rillen auf der Rückseite könnten Kohlenstoff von der Rotoroberfläche abkratzen.

Der Rezensent erwähnt kurz die Thinvik Rennradreifen 700X25/28C als Teil eines Segments über leichte Upgrades von AliExpress. Er weist darauf hin, dass die Reifenwahl das Gewicht und die rotierende Masse erheblich beeinflussen kann, und hebt diese Reifen als Beispiel für verfügbare leichte Optionen hervor. Er gibt jedoch keine detaillierte Bewertung dieser spezifischen Reifen ab, sondern konzentriert sich auf andere Produkte im Video.

Der Rezensent bespricht die VOOK Veposs RS600 Reifen und beschreibt sie als Standard-Clincher mit einer 330 TPI-Karkasse, die mit einigen der besten Reifen auf dem Markt vergleichbar ist. Sie werden für ihre Geschmeidigkeit, Schnelligkeit, anständigen Pannenschutz und Griffigkeit gelobt. Der Rezensent hebt ihr geringes Gewicht von etwas über 220g pro Reifen und das außergewöhnliche Preis-Leistungs-Verhältnis von 33 Pfund für ein Paar hervor. Er merkt an, dass diese Reifen im Vergleich zu Einsteigeroptionen wie den Conti Ultra Sport 3s fast 150g einsparen könnten, und betont, dass es sich um rotierende Masse handelt, was ein spürbares Upgrade darstellt. Obwohl nicht behauptet wird, dass sie direkt mit Premium-Reifen wie GP5000s konkurrieren, ist der Rezensent nach dem Fahren wirklich beeindruckt und empfiehlt sie wärmstens für alle mit einem Budget von 30 Pfund.

Der Rezensent bespricht die RACEWORK Carbonfaser-Bremsscheibenrotoren und stellt fest, dass sie ähnlich sind wie die teureren Carbon-TI-Rotoren, aber viel billiger. Er hebt die Konstruktion mit Stahlbremsfläche, Carbon-Spider und Stahlnieten hervor und erwähnt das Gewicht von 89g für einen 160mm Rotor. Der Rezensent bevorzugt diese gegenüber leichteren Rotoren, weil die Bremsfläche massiver ist, was Hitzestau und Bremsfading bei Abfahrten reduziert. Er weist auch darauf hin, dass die Rotoren Sechs-Loch sind und Adapter für Center-Lock-Räder erfordern, und empfiehlt, sie mit leichten Adaptern zu kombinieren, um Gewicht zu sparen.

Der Rezensent bespricht die TTPRO ultraleichten Fahrrad-Scheibenbremsrotoren und hebt ihr Carbonfaser-Spider- und Stahlbremsflächen-Design hervor. Sie sind leicht mit 89g für einen 160mm Rotor und kosten £20 pro Stück. Der Rezensent stellt fest, dass sie ähnlich wie teurere Carbon TI Rotoren sind und sich über fast ein Jahr Nutzung gut bewährt haben.

Der Rezensent bespricht die KOCEVLO Carbon Fibre Bike Disc Brake Rotor Ultralight 75g 140/160/180MM 6 Bolts MTB Road Bicycle Brake Rotor Parts und stellt fest, dass es sich um leichte Scheibenbremsrotoren mit Sechs-Loch-Schnittstelle handelt. Er erwähnt, dass diese Rotoren im Design ähnlich sind wie teurere Boutique-Rotoren von Carbon TI, aber viel billiger sind. Der Rezensent hebt hervor, dass die Rotoren eine anständige Stahlbremsfläche, eine interne Carbon-Spinne und Stahlnieten haben, was ein Bonus ist. Sie wiegen 89g pro 160mm Rotor, was leichter ist als Shimano Ice Tech Rotoren. Der Rezensent empfiehlt, sie mit leichten Adaptern zu kombinieren, um erhebliche Gewichtsersparnis zu erzielen. Er verwendet die Rotoren seit fast einem Jahr und hat sie als konsistent und zuverlässig befunden.

Der Rezensent bespricht den ULLICYC Carbon Fiber Road Cycling Saddle und stellt sein extrem leichtes Gewicht von 53 Gramm und die Vollcarbon-Konstruktion fest. Er erwähnt, dass er trotz anfänglicher Erwartungen, dass er brechen würde, über 500 km ohne Probleme gefahren ist. Der Sattel hat etwas Flexibilität, was ihn für Fahrten bis zu etwa 2 Stunden bequem macht, aber bei längeren Fahrten wie einer 4-stündigen Tour von London nach Brighton erreicht er seine Grenzen. Der Rezensent weist auf ein Gewichtslimit von 85 kg für den Fahrer hin und erwähnt einige Unvollkommenheiten an den Carbon-Schienen, mit Hohlräumen und rauen Stellen, die kein Vertrauen erwecken. Er vergleicht ihn auch mit einem ähnlichen Sattel einer anderen Marke, den er für solider und günstiger hält.

Der Rezensent bespricht einen Vollcarbon-Sattel von Plselis und hebt sein extrem geringes Gewicht von 53 Gramm sowie seine Langlebigkeit über 500 km Fahrleistung hervor. Er stellt fest, dass er zwar für Fahrten bis zu etwa 2 Stunden bequem ist, aber möglicherweise nicht für längere Strecken geeignet ist. Der Sattel hat ein Gewichtslimit des Fahrers von 85 kg, und der Rezensent erwähnt einige Unvollkommenheiten an den Carbon-Schienen.

Der Rezensent bespricht die IMTOS Ultralight Carbon Fiber Thru Axle mit austauschbarem Kopf und stellt fest, dass sie als Kit mit austauschbaren Köpfen geliefert wird, um verschiedene Fahrradstandards zu erfüllen. Er erwähnt, dass die Achsen mit 25g für das Paar sehr leicht sind, aber einige kosmetische Mängel wie raue Stellen und Lochfraß aufweisen. Trotz dieser Bedenken wurden die Achsen etwa 500-600 km ohne Probleme gefahren, und der Rezensent findet sie faszinierend als Nischenprodukt, das jetzt auf AliExpress erhältlich ist.

Der Rezensent bespricht die DFS Carbon-Steckachse und bezeichnet sie als legitime Carbon-Steckachsen-Aufrüstung. Er erwähnt, dass die anfängliche Qualität zwar rau erscheint mit Lochfraß und Lücken, die Achsen sich aber über 500-600 km Fahrleistung einwandfrei verhalten haben. Er hebt das modulare Kopf-System als Schlüsselmerkmal hervor, das Kompatibilität mit verschiedenen Fahrradstandards ermöglicht. Der Rezensent stellt außerdem fest, dass das Gewicht deutlich geringer ist als bei Aluminiumachsen (25 g für das Paar gegenüber 66 g für das Paar, das sie ersetzt haben), aber der Preis kein großes Schnäppchen ist. Er äußert Bedenken, dass der geklebte Sechskanteinsatz mit der Zeit versagen könnte.

Der Rezensent bespricht die LTWOO RX 12-Gruppe und erwähnt speziell das Schaltwerk und die Bremshebel aus der 12-Gang-RX-Gruppe. Er stellt fest, dass das Schaltwerk, ursprünglich aus der RX-Gruppe, als Upgrade an einem 11-Gang-Fahrrad verwendet wurde und einwandfrei funktionierte. Die Bremshebel aus der RX-Gruppe wurden ebenfalls als gewichtssparender Ersatz verwendet, da sie deutlich leichter als die serienmäßigen Aluminiumhebel sind.

Der Rezensent erwähnt kurz den ZRACE XG Flat Mount Bremssattel, hydraulische Straßenbremse, ICE-TECH Beläge, BMX-Rennen, voll CNC leichtgewichtig bei etwa 14:44 im Video, geht aber nicht näher auf dieses spezifische Teil ein oder bewertet es nicht im Detail.

Der Rezensent erwähnt die Verwendung einer SUMC 12-Gang Shimano-spezifischen Flachtop-Kette mit Hohlstiften und -platten, die etwa 10-15 Gramm am Fahrrad spart. Er stellt fest, dass das Schalten absolut einwandfrei ist und die Farbe zum Farbschema seines Fahrrads passt.