LTWOO eGR 1x13s Wireless Electronic Gravel Groupset (2026)

Ersatz-Ladekabel sind im 80 Design Store oder auf AliExpress für 20-50 $ erhältlich, aber sie sind proprietär und teuer. Einige Nutzer empfehlen externe Ladegeräte für 14500-Batterien als Alternative.

Die neue eGR v2 ist auf AliExpress nach Coupons bereits für 287 $ inklusive Versand erhältlich, obwohl die Preise variieren und in einigen Regionen über 400 $ liegen. Coupons können den Preis erheblich senken.

Die Länge der Hoods von oben bis zum Handflächenbereich beträgt etwa 11 cm, von oben bis zur Hebelspitze etwa 17 cm und von der Hebelspitze bis zum Lenker etwa 11 cm. Nutzer berichten von besserer Ergonomie als beim Wheeltop GeX, mit höheren Hoods und überlegener Einstellung der Bremshebelreichweite.

Offiziell 46T, aber viele Nutzer verwenden erfolgreich 50T-Kassetten mit B-Schrauben-Einstellung, obwohl das Schalten möglicherweise weniger optimal ist. Die neue eGR v2 unterstützt offiziell bis zu 50T und funktioniert mit 10-51T-Kassetten (einschließlich Shimano M8100) und 10-45T ohne Kürzung der Kette.

Nein, die Knöpfe am linken Schalthebel sind derzeit in 1x-Setup funktionslos. LTWOO hat die Möglichkeit in Betracht gezogen, Konfigurationsoptionen hinzuzufügen, aber es gibt noch kein Update.

Nein, LTWOO verwendet ein proprietäres 70-mm-Flat-Mount-Design. Adapter sind für 140-mm- und 160-mm-Rotoren enthalten, aber Post-Mount-Rahmen erfordern Shimano-kompatible Bremssättel.

Ja, das eGR-Schaltwerk kann mit eRX-Schalthebeln und Umwerfer unter Verwendung einer Dual-Port-Batterie gekoppelt werden, was 2x-Setups ermöglicht, obwohl dies offiziell nicht unterstützt wird.

Ja, es unterstützt 10-46t-Kassetten und Nutzer berichten von Erfolg mit 9-46t, 9-50t und 11-50t-Kassetten durch Anpassen der High-Limit-Schraube.

Laut 80 Designer Store können alte eGR-Schaltwerke möglicherweise ein 13-Gang-Firmware-Upgrade über die App erhalten, aber es wird nicht empfohlen, da das unterschiedliche Käfigdesign einen Kontakt mit den Speichen riskiert. Neue Schalthebel sind nicht mit alten Schaltwerken kompatibel, sodass ein Upgrade sowohl den Austausch von Schalthebel als auch Schaltwerk erfordert.

Ja, LTWOO-Bremssättel können mit Shimano-Mineralöl-Bremssätteln ausgetauscht werden. SRAM verwendet DOT-Flüssigkeit und ist nicht kompatibel. Nutzer haben erfolgreich Shimano XT-Bremssättel mit eGR-Hebeln verwendet.

Ja, Nutzer berichten, dass die neue eGR v2 mit 10-51T-Kassetten funktioniert, einschließlich Shimano M8100 10-51, und auch mit 10-45T ohne Kürzung der Kette. Sie ist auch mit 9-50T-Kassetten basierend auf v1-Erfahrung kompatibel.

Die neue eGR v2 ist nicht mit alten eR9/eGR-Schalthebeln kompatibel. Ein Upgrade erfordert auch neue Schalthebel.

Einige Nutzer verwenden erfolgreich Shimano BH90-Oliven und -Einsätze ohne Undichtigkeiten, während andere die mitgelieferten LTWOO-Teile verwenden. Das Handbuch warnt davor, nur von LTWOO gelieferte Ölnadeln und Olivenhülsen zu verwenden, aber die praktische Erfahrung zeigt, dass Shimano-Teile funktionieren können.

Zwei 14500 Button-Top-Lithiumbatterien (800-1250 mAh). Die Akkulaufzeit variiert, beträgt aber typischerweise 200-300 Meilen oder Tausende von Schaltvorgängen. Qualitätsbatterien (z. B. Vapcell) werden für bessere Leistung empfohlen. Die neue vollständig drahtlose Version verwendet eine interne 400-mAh-Batterie, was die Reichweite einschränken kann.

Frühe Versionen verwenden einen magnetischen Ladeanschluss am Schaltwerk. Neuere Versionen erfordern das Abziehen des Batteriekabels und das Anschließen eines USB-Ladekabels. Die Reinigung der Kontakte ist oft für zuverlässiges Laden erforderlich. Die neue vollständig drahtlose Version hat USB-C-Laden.

Firmware-Updates sind gelegentlich über die App verfügbar, aber Details sind spärlich. Neuere Updates könnten sich auf neue Aerobar-Schalter beziehen, aber es wurden keine größeren Funktionsänderungen wie die Konfiguration des linken Schalthebels gemeldet.

Ja, die neue eGR v2 kann für MTB verwendet werden, obwohl sie keine richtige Kupplung hat. Nutzer berichten, dass die Federspannung für die meisten Fahrten ausreicht, außer bei großen Sprüngen in der Luft.

Frühe Versionen hatten Probleme mit Wassereintritt im Schaltwerk. Neuere Versionen behaupten eine verbesserte Wasserbeständigkeit, aber Nutzer empfehlen immer noch, Steckverbinder mit Dielektrikumfett, flüssigem Isolierband oder Schrumpfschlauch abzudichten. Die neue eGR v2 hat eine gute Wasserbeständigkeit, wobei das Schalten bei schlammigen/nassen Bedingungen und nach dem Waschen einwandfrei funktioniert.

Langzeitbewertungen sind positiv, wobei Nutzer über zuverlässige Leistung über 2 Jahre und 1000+ Meilen berichten. Die 2026-Version entfernte das magnetische Laden, was das Abziehen des Kabels erfordert. Es ist keine USB-C-Version erhältlich, und die kommende eTT-Drahtlosgruppe wurde verzögert, möglicherweise aufgrund von Patentproblemen.

Die neue eGR v2 hat ein vollständig drahtloses Schaltwerk mit einer internen Batterie. Nutzer berichten, dass sie austauschbar sein könnte, aber Demontage erfordert (Lösen von Schrauben und Clips). Die Batterie scheint Standard zu sein, nicht proprietär, aber der Austausch ist nicht offiziell dokumentiert.

Ja, eine Flat-Bar-Schalthebelversion der neuen eGR ist jetzt erhältlich, zusammen mit Dual-Kolben-Bremssätteln. Sie ist auf AliExpress im LTWOO Factory Store erhältlich.

Eine neue vollständig drahtlose 13-Gang-Version wurde angekündigt und ist jetzt vorbestellbar. Sie verfügt über ein vollständig drahtloses Schaltwerk mit einer internen 400-mAh-Batterie, USB-C-Laden und neue Schalthebel ohne linke Schalthebelknöpfe. Das Schaltwerk unterstützt offiziell bis zu 50T-Kassetten. Der Preis liegt bei etwa 350-430 $.