Die LTWOO eGR 1x13s kabellose elektronische Gravel-Gruppe ist eine preisgünstige Option, die schnelles, präzises Schalten, starke hydraulische Bremsen und eine einfache kabellose Installation bietet, aber durch billige Konstruktionsdetails, eine fragile Abdeckung des Ladeanschlusses und gemischte Berichte zur Wasserdichtigkeit gebremst wird. Die kabellose Version von 2026 fügt USB-C-Laden, eine Kupplung und 13-Gang-Unterstützung für etwa 287 $–500 £ hinzu, doch die Kassettenkompatibilität ist offiziell auf 46T (50T bei kabellos) begrenzt, und SRAMs 13-Gang-XPLR-Kassetten benötigen eine 2-mm-Unterlegscheibe. Käufer erhalten gutes Preis-Leistungs-Verhältnis und lange Akkulaufzeit, müssen aber Kompromisse bei Verarbeitung, Kundensupport und Wasserbeständigkeit erwarten.
Vorteile
- Leicht: 1.102,6 g gemessenes Gesamtgewicht gegenüber 1.217,8 g bei SRAM eTap1
- Schnelles, präzises und konstantes Schalten ohne Kettenabwürfe oder Kettenschlagen während des Tests23
- Die Bremsleistung ist erstklassig, mit leichten Monoblock-Bremssätteln, die vorbefüllt sind und out of the box gut funktionieren12
- Die echte kabellose Installation ist einfach, mit USB-C-Laden statt proprietärer Ladegeräte13
- Lange Akkulaufzeit: 9–20+ Stunden Fahrzeit, Monate zwischen Ladungen auf flachen Strecken3
- Gutes Preis-Leistungs-Verhältnis bei etwa 287 $–250 £ mit Gutscheinen, deutlich unter vergleichbaren kabellosen Gruppen31
- Komfortable hohe Hoods und einstellbare Hebelweite, mit taktilen Schalttasten, die gegenüber dem eR9 bevorzugt werden34
- Die App ermöglicht die Feineinstellung pro Ritzel, nützlich bei günstigeren Kassetten13
- Fährt in der Praxis große Kassetten: 10-51, 9-50 und 10-45 wurden alle verwendet3
- Derzeit einziger Fahrradcomputer, der sich mit L-TWOO-Komponenten integrieren und diese steuern kann, ein starkes Verkaufsargument5
Nachteile
- Wassereintritt ist ein wiederkehrendes Problem: v1-Schaltwerke fielen aus, und ein kabelloses Prototyp-Gerät funktionierte nach dem Abspülen mit einem Gartenschlauch nicht mehr (erholte sich nach dem Trocknen)23
- Die Abdeckung des Ladeanschlusses und die Kunststoffteile wirken billig, und es gibt Zweifel am Schutz gegen Wassereintritt13
- Die Kassettenkompatibilität ist begrenzt: offiziell maximal 46T bei v1, und 11-50 funktioniert, schaltet aber weniger geschmeidig als 11-4612
- Der linke Schalthebel hat eine Aussparung, wo die Tasten wären, mit scharfen Kanten, und die kabellose Version ist nicht mit v1-Schalthebeln kompatibel13
- Die Kupplung ist nicht die stärkste und fühlt sich linear an; das 50T könnte Mühe haben, hochzurutschen13
- Schlechter LTWOO-Kundensupport, und Firmware-Updates kommen ohne Versionshinweise3
- v1 kann während der Fahrt ausfallen, wenn der Batteriehalter in der Sattelstütze den Kontakt verliert; ein Ladegerät weckt es und ein neuer Halter behebt es3
- Kabelloses Schalten kann sich etwas langsamer anfühlen als bei v1, und das System ist nicht vollständig wasserdicht32
Eckdaten
- Gemessene Gewichte: Vorderbremse 124,5 g, Hinterbremse 139,3 g, linker Schalthebel 207 g, rechter Schalthebel 237 g, Schaltwerk 395 g; gesamt 1.102,6 g gegenüber 1.217,8 g bei SRAM eTap1
- Die kabellose Version (2026) verwendet einen 400-mAh-Akku im Schaltwerk mit USB-C-Laden; v1 verwendete 14500-Zellen in einem Sattelstützenhalter, der mit dem Schaltwerk verkabelt war3
- Die offizielle maximale Kassettengröße ist 46T bei v1 und 50T bei der kabellosen Version; Besitzer fahren 10-51 (eng beim 51), 9-50 und 10-45, während SRAMs 13-Gang-XPLR-Kassetten selbst an UDH-Rahmen ohne 2-mm-Unterlegscheibe zu breit sind312
- Hydraulische Mineralölbremsen mit 70-mm-Flat-Mount-Bremssätteln und Adaptern; Shimano-Mineralöl-Bremssättel und BH90-Oliven wurden ohne Undichtigkeiten verwendet31
- Das kabellose Schaltwerk ist nicht mit v1-Schalthebeln kompatibel; der linke Schalthebel hat eine Aussparung, wo die Tasten entfernt wurden, und 2x ist nicht möglich3
- Die Akkulaufzeit wird mit 9–20+ Stunden Fahrzeit angegeben, mit Monaten zwischen Ladungen auf flachen Strecken3
- Preis: kabellose Version ab etwa 287 $ versandkostenfrei mit Gutscheinen bis etwa 430 $; Käufer im UK zahlten mit Gutschein etwa 230–250 £, mit einem erwarteten Verkaufspreis nahe 500 £312
- Das eGR kann den XOSS ChenPro/NavPro Fahrradcomputer über ein Firmware-Update bedienen, beschrieben als frühe Implementierung vor einer geplanten Ergänzung der linken Hebeltaste zum Jahresende5
Quellen
- 1Tom Bowers CyclingLTWOO Finally Went Fully Wireless. Was It Worth The Wait?
- 2Trace VeloAn OUTSTANDING groupset, when it works… L-TWOO eGR
- 3ChinertownLTWOO eGR
- 4babychaos auf ChinertownI have previous experience with L-Twoo groupsets. I much prefer the feel of t...
- 5yappycycleblog.comL-TWOO+サイコン。L-TWOO eGRがXOSS Chen Proを操作可能へ - yappycycleblog
Bewertungen & Ratings
23:30Der Rezensent testete ein Prototyp-LTWOO eGR 1x13s kabelloses elektronisches Gravel-Schaltwerk. Er lobte die Schaltleistung und Bremsen, stieß jedoch auf Probleme: eine Fehlausrichtung des Schaltarms, die behoben wurde, und Wassereinbruch, der den hinteren Umwerfer vorübergehend außer Gefecht setzte. Er stellte fest, dass das Schaltwerk nicht vollständig wasserdicht ist und einer Neugestaltung bedarf, erkannte jedoch an, dass es sich um eine Vorabversion handelt. Er testete auch eine 11-50 Kassette, die funktionierte, aber weniger sanft schaltete als die 11-46.
18:15Der Rezensent diskutiert das LTWOO eGR 1x13s Wireless Electronic Gravel Groupset (2026) als mögliches Upgrade für ihr Budget-Gravelbike und stellt fest, dass dies den Austausch vieler Komponenten erfordern und die Kosten erheblich erhöhen würde. Sie erwähnen, dass sie derzeit mit ihrer mechanischen Ausstattung zufrieden sind und nicht planen, bald ein Upgrade durchzuführen.
15:58Der Rezensent kaufte die LTWOO eGR 1x13 (2026) Schaltgruppe von AliExpress und testete sie an einem Gravelbike. Er fand sie als preisgünstige kabellose Schaltgruppe mit einigen Kompromissen bei der Verarbeitungsqualität und der Kompatibilität der Kassette, lobte jedoch die einfache Installation, die Bremsleistung und das Preis-Leistungs-Verhältnis.
Der Blogbeitrag berichtet, dass L-TWOO ein Update veröffentlicht hat, das es seiner eGR 1x13s drahtlosen elektronischen Gravel-Gruppe ermöglicht, den neuesten Fahrradcomputer von XOSS, den ChenPro (Überseename NavPro), zu steuern. Der Autor stellt dies als L-TWOO dar, das SRAM darin folgt, eine 1x13 elektronische Gruppe herauszubringen, und sich nun in die Fahrradcomputer-Integration begibt, und merkt an, dass es sich um eine frühe Umsetzung vor einem geplanten Update zum Jahresende handelt, das einen Knopf am linken Hebel hinzufügt. Der Autor betrachtet die XOSS-Integration als starkes Verkaufsargument, da derzeit kein anderer Computer mit L-TWOO-Komponenten gekoppelt werden und diese steuern kann, obwohl er die Kartenfunktionen des ChenPro als hinter gleich teuren Wettbewerbern zurückbleibend ansieht.
Das LTWOO eGR ist eine elektronische 1x-Gravel-Gruppe mit hydraulischen Mineralölbremsen, jetzt in zwei Generationen. Das Original (v1) verwendet 14500-Zellen in einem Sattelstützen-Batteriehalter, der mit dem Schaltwerk verkabelt ist; Besitzer berichten von zwei Jahren und über 1.000 Meilen zuverlässigem, schnellem Schalten und besseren Hoods und Hebelweite als beim Wheeltop GeX, aber auch von Wassereintritt, einer Änderung 2026, die magnetisches Laden durch das Abziehen des Kabels ersetzte, proprietären Ladekabeln für 20-50 $, nutzlosen linken Knöpfen bei 1x und Abschaltungen während der Fahrt, wenn ein abgenutzter Batteriehalter den Kontakt verliert (ein Ladegerät weckt es; ein neuer Halter behob es). Das vollständig kabellose eGR von 2026 (oft v2 genannt) hat eine 400-mAh-Batterie im Schaltwerk, USB-C-Laden, eine Kupplung, die Kettenschlagen gut kontrolliert, 13-fach-Unterstützung und austauschbare Paddel, für etwa 287-430 $. Besitzer berichten von guter Wasserdichtigkeit, 9-20+ Stunden Fahrbetrieb oder Monaten zwischen Ladevorgängen auf flachen Strecken und komfortablen Hoods, obwohl sich das Schalten etwas langsamer anfühlen kann als bei v1, der linke Schalthebel eine Aussparung zeigt, wo Knöpfe entfernt wurden, und sich die Abdeckung des Ladeanschlusses instabil anfühlt. Es ist nicht mit v1-Schalthebeln kompatibel. Beide Generationen fahren große Kassetten: 10-51 (eng beim 51), 9-50 und 10-45. SRAMs 13-fach XPLR-Kassette ist selbst an UDH-Rahmen ohne 2-mm-Unterlegscheibe zu breit, während LTWOOs eigene 13-fach-Kassetten weiter innen sitzen. Bremssättel verwenden eine 70-mm-Flat-Mount mit Adaptern und sind mit Shimano-Mineralöl-Bremssätteln austauschbar. Der LTWOO-Support ist schwach; App-Firmware-Updates kommen ohne Versionshinweise.
KI-Zusammenfassung
Vorteile
- Schnelles, zuverlässiges Schalten mit Jahren und über 1.000 Meilen problemloser Nutzung, berichtet bei v1
- Komfortable hohe Hoods und einstellbare Hebelweite, besser als beim Wheeltop GeX
- Neue kabellose Version: USB-C-Laden, gute Wasserdichtigkeit und eine Kupplung, die Kettenschlagen gut kontrolliert
mehr vorteile im Review
Nachteile
- v1 kann während der Fahrt ausfallen, wenn der Sattelstützen-Batteriehalter den Kontakt verliert; das Anstecken eines Ladegeräts weckt es, und ein neuer Halter behob das Problem
- Wassereintritt bei v1-Schaltwerken
- v1-Laden: Magnetanschluss 2026 zugunsten eines Designs zum Abziehen des Kabels aufgegeben, und proprietäre Kabel kosten 20-50 $
mehr nachteile im Review
Kernpunkte
- v1: 14500-Zellen in einem Sattelstützenhalter, verkabelt mit dem RD; 10-12-fach; offizielles Maximum 46T
- Kabellos (2026, 'v2'): 400-mAh-Batterie im RD, USB-C, 13-fach, offizielles Maximum 50T, austauschbare Paddel
- Kabelloses RD ist nicht mit v1-Schalthebeln kompatibel
mehr kernpunkte im Review
I have previous experience with L-Twoo groupsets. I much prefer the feel of the eGr shifters compared to the eR9...they have a far more tactile feel to the shift buttons, and the hoods are slightly chunkier (I find eR9 hoods a little too narrow). I went with a 46T max on the rear as that is the max stated capacity of the eGr. I _think_ it could take something bigger, but I don't really feel a need for it...42-46 is a far more generous gear than I'm used to.
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Spezifikationen
Eigenschaften
Enthaltene Komponenten
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Fragen zu LTWOO eGR 1x13s Wireless Electronic Gravel Groupset (2026)
Preis & Wert
1Kompatibilität
4Aufbau & Montage
2Fahrverhalten & Leistung
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