Die LTWOO eGR 1x13s drahtlose elektronische Gravel-Schaltgruppe wird für ihr Preis-Leistungs-Verhältnis, Schaltleistung und Bremsen gelobt, steht jedoch wegen Wasserbeständigkeit, Verarbeitungsqualität und Kompatibilitätseinschränkungen in der Kritik. Erstanwender berichten von gemischten Erfahrungen, einige Probleme wurden gelöst, während die Langzeitzuverlässigkeit vielversprechend bleibt.
Vorteile
- Das Schalten ist schnell, präzise und konsistent, sobald es richtig eingestellt ist.12
- Die Bremsleistung ist erstklassig mit guter Modulation; Mineralölbremsen sind einfacher zu handhaben als DOT-Flüssigkeit.312
- Hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis im Vergleich zu elektronischen Schaltgruppen von Shimano oder SRAM.32
- Die App ermöglicht die Feinjustierung des Schaltens für jedes Ritzel, nützlich für günstige Kassetten.32
- Die Ergonomie ist gut mit höheren Lenkerenden und einstellbarer Bremshebel-Reichweite; die Schalthebel fühlen sich hochwertig an und haben taktile Knöpfe.314
- Langzeitzuverlässigkeit von 2+ Jahren und 1000+ Meilen ohne Probleme berichtet.2
- Leichter als SRAM eTap (1102,6g vs. 1217,8g).3
- USB-C-Laden bei der neuen Version eliminiert proprietäre Kabel.32
- Kompatibel mit größeren Kassetten (bis 50T) trotz offizieller 46T-Grenze.12
Nachteile
- Wassereintritt ist ein großes Problem; das hintere Schaltwerk kann nach dem Waschen ausfallen, obwohl es sich nach dem Trocknen erholen kann.12
- Die Verarbeitungsqualität des hinteren Schaltwerks wirkt billig, insbesondere die Ladeklappe und Kunststoffteile; die Gesamtverarbeitung ist eine Stufe unter der Straßenversion.32
- Die linken Schaltknöpfe sind bei 1x-Konfiguration funktionslos und können nicht neu belegt werden.32
- Das Ladesystem ist unzuverlässig: Probleme mit dem Magnetanschluss in frühen Versionen, neuere Versionen erfordern das Abziehen des Kabels, und Ersatzkabel sind teuer (50 $) und proprietär.2
- Schlechter Kundenservice und langsame Garantieabwicklung von LTWOO.2
- Die Bremszangen verwenden eine nicht standardmäßige Montage, was Adapter erfordert und Passprobleme verursacht.2
- Die neue volldrahtlose Version hat einen kleinen 400mAh-Akku, was die Reichweite im Vergleich zum vorherigen 1600mAh-Pack möglicherweise einschränkt.2
Eckdaten
- Gesamtgewicht gemessen bei 1102,6g (Vorderradbremse 124,5g, Hinterradbremse 139,3g, linker Schalthebel 207g, rechter Schalthebel 237g, hinteres Schaltwerk 395g).3
- Unterstützt offiziell Kassetten bis 46T, aber Benutzer berichten von erfolgreicher Verwendung mit 50T und sogar 9-50T-Kassetten.12
- Verwendet Mineralölbremsen mit Standard-Flat-Mount und Shimano-Adapterplatten.32
- Die neue volldrahtlose Version hat einen 400mAh internen Akku und USB-C-Laden, während die vorherige Version 14500er Batterien im Sattelstützenhalter verwendete.2
- Kompatibel mit 10-, 11- und 12-fach-Antrieben und kann über die App für 13 Gänge konfiguriert werden.13
- Preis etwa £230-£250 auf AliExpress für frühe Einheiten, erwarteter Einzelhandel ~£500.31
- Neue Schalthebel sind nicht abwärtskompatibel mit alten Schaltwerken, was bei einem Upgrade den Austausch der gesamten Schaltgruppe erfordert.2
Bewertungen & Ratings
23:30Der Rezensent testete ein Prototyp-LTWOO eGR 1x13s kabelloses elektronisches Gravel-Schaltwerk. Er lobte die Schaltleistung und Bremsen, stieß jedoch auf Probleme: eine Fehlausrichtung des Schaltarms, die behoben wurde, und Wassereinbruch, der den hinteren Umwerfer vorübergehend außer Gefecht setzte. Er stellte fest, dass das Schaltwerk nicht vollständig wasserdicht ist und einer Neugestaltung bedarf, erkannte jedoch an, dass es sich um eine Vorabversion handelt. Er testete auch eine 11-50 Kassette, die funktionierte, aber weniger sanft schaltete als die 11-46.
18:15Der Rezensent diskutiert das LTWOO eGR 1x13s Wireless Electronic Gravel Groupset (2026) als mögliches Upgrade für ihr Budget-Gravelbike und stellt fest, dass dies den Austausch vieler Komponenten erfordern und die Kosten erheblich erhöhen würde. Sie erwähnen, dass sie derzeit mit ihrer mechanischen Ausstattung zufrieden sind und nicht planen, bald ein Upgrade durchzuführen.
15:58Der Rezensent kaufte die LTWOO eGR 1x13 (2026) Schaltgruppe von AliExpress und testete sie an einem Gravelbike. Er fand sie als preisgünstige kabellose Schaltgruppe mit einigen Kompromissen bei der Verarbeitungsqualität und der Kompatibilität der Kassette, lobte jedoch die einfache Installation, die Bremsleistung und das Preis-Leistungs-Verhältnis.
Die LTWOO eGR 1x12s ist eine elektronische Gravel-Gruppe mit hydraulischen Scheibenbremsen, die Mineralöl und 14500-Akkus verwendet. Sie unterstützt 10-12 Gänge mit einer offiziellen maximalen Kassettengröße von 46T, obwohl Benutzer von Kompatibilität mit 50T und sogar 9-50T-Kassetten berichten. Die UVP liegt bei etwa 3500 RMB (~500 $), aber die tatsächlichen Preise variieren zwischen 300 und 650 $. Sie umfasst Schalthebel, Schaltwerk, Bremssättel, Sattelstützenakku und Kabel. Langzeitbewertungen (2+ Jahre, 1000+ Meilen) sind positiv, Benutzer loben die Zuverlässigkeit, das sanfte Schalten, die gute Bremsleistung und die hervorragende Ergonomie mit höheren Gehäusen und einstellbarer Hebelreichweite. Allerdings hat die neuere Version 2026 das magnetische Laden entfernt, was das Abziehen des Schaltwerkkabels zum Laden erfordert – dies wird als Rückschritt angesehen. Weitere Probleme sind Wassereintritt in frühen Versionen, schlechter Kundensupport, teure proprietäre Ladekabel (50 $) und funktionslose linke Schalthebelknöpfe im 1x-Setup. Eine neue vollständig drahtlose 13-Gang-Version wurde angekündigt, mit einem vollständig drahtlosen Schaltwerk mit 400-mAh-Innenakku, USB-C-Laden und neuen Schalthebeln ohne linke Schalthebelknöpfe. Diese Version ist leichter und unterstützt offiziell 50T-Kassetten, aber der kleine Akku und die fehlende Abwärtskompatibilität sind bedenklich. Die Gruppe bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, hat aber Beta-Test-Qualität und begrenzte Updates, ohne USB-C-Laden oder größere Firmware-Verbesserungen bisher.
KI-Zusammenfassung
Vorteile
- Sanftes und schnelles Schaltverhalten, sobald es richtig eingestellt ist
- Gutes Bremsgefühl und Modulation mit hydraulischen Scheibenbremsen
- Erschwinglicher Preis im Vergleich zu Shimano- oder SRAM-Elektronikgruppen
mehr vorteile im Review
Nachteile
- Wassereintritt im hinteren Schaltwerk, besonders bei frühen Versionen
- Unzuverlässiges Laden über den Magnetanschluss; neuere Versionen erfordern das Abziehen des Kabels
- Schlechter Kundenservice und langsamer Garantiesupport von LTWOO
mehr nachteile im Review
Kernpunkte
- UVP ~3500 RMB (~500 $), tatsächlicher Preis 300-650 $
- Verwendet 14500-Akkus im Sattelstützenhalter
- Offizielle max. Kassette 46T, funktioniert aber mit 50T und 9-50T
mehr kernpunkte im Review
I have previous experience with L-Twoo groupsets. I much prefer the feel of the eGr shifters compared to the eR9...they have a far more tactile feel to the shift buttons, and the hoods are slightly chunkier (I find eR9 hoods a little too narrow). I went with a 46T max on the rear as that is the max stated capacity of the eGr. I _think_ it could take something bigger, but I don't really feel a need for it...42-46 is a far more generous gear than I'm used to.
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Spezifikationen
Eigenschaften
Enthaltene Komponenten
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