New Tire Valve Standard: Genius Design Or Marketing Flop Clik Long Term Review
Hambini
31 gennaio 2026
This video takes an engineering look at the Clik Valve tyre valve and answers the question nobody ever seems to ask. Is it actually better or is it just another solution looking for a problem.
I go through how the Clik Valve works, how it differs from a standard Presta valve, and why the internal geometry matters more than the marketing waffle. We look at airflow, sealing behaviour, spring loading, pressure balance and why Presta valves rely on pressure to seal in the first place. There is also a comparison against Schrader where relevant.
I have been running these valves for months so wear, leakage and real world downsides are shown rather than ignored. That includes pump compatibility, tubeless performance, clogging, inflation speed and why adoption is the real Achilles heel here.
Short version. From a technical standpoint the Clik Valve is clever and in some respects superior. From a commercial and real world standpoint it has some big hurdles, mainly cost and the fact that most shops still don't support it.
As always this is engineering first, marketing second and feelings last.
If you enjoyed it hit like.
If you didnt then thats your problem.
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CopertoniSCHWALBE CLIK WALVE Bicycle Valve Quick Release Air Nozzle Conversion Kits For Detachable Presta Valve Air Nozzle Repair Tools
Creato: 27 febbraio 2026Il recensore fornisce un'analisi dettagliata del sistema di valvola SCHWALBE CLIK, che è un kit di conversione per steli di valvola Presta. Ne spiega il funzionamento, confrontandolo con le valvole Schrader e Presta. Il recensore afferma che è tecnicamente superiore nel design, offrendo portate d'aria più elevate e un'inflazione più facile con il suo adattatore specifico, ma soffre di un'adozione limitata sul mercato, costi più elevati e problemi pratici come l'usura che porta a perdite, difficoltà nello sgonfiaggio delle gomme e incompatibilità con alcuni cerchi e steli di valvola. Nota che è principalmente venduto online e adottato da Schwalbe in Europa, ma non da altri importanti produttori di pneumatici.
Riepilogo IA
Pros
- Molto facile da usare (si aggancia e sgancia)
- Design tecnicamente superiore rispetto a Presta/Schrader
- Portata d'aria maggiore (25-30% in più rispetto a Presta)
- Connessione senza perdite quando nuovo (con O-ring)
- La sostituzione è estremamente facile (svita il vecchio, avvita il nuovo)
- Funge da deterrente contro lo sgonfiaggio opportunistico delle gomme grazie al perno incassato
Cons
- Soffre di usura che porta a piccole perdite nel tempo
- Non è facile sgonfiare le gomme (richiede uno spillo o un cacciavite)
- Non funziona con tutti gli steli Presta (richiede steli filettati, non funziona con alcune valvole incorporate)
- Portata d'aria insufficiente per montare facilmente una gomma tubeless con il nucleo inserito (richiede un compressore ad alta pressione o la rimozione del nucleo)
- Può intasarsi con il sigillante per tubeless (anche se si dice sia migliore di Presta)
- Costoso (costa quasi quanto una camera d'aria intera)
- Leggermente più pesante della valvola Presta (marginalmente)
- Adozione non diffusa (la maggior parte dei negozi di biciclette non lo supporta)
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