Il TanTan GR-201 è un telaio per gravel in carbonio conveniente, apprezzato per il suo innovativo vano di stoccaggio nel tubo inferiore, la generosa larghezza dei pneumatici e le opzioni di fissaggio versatili, sebbene presenti alcuni problemi di controllo qualità e non sia l'opzione più leggera.
Pro
- Conveniente a 750 USD spedito
- Costruzione interamente in carbonio
- Passaggio cavi interno
- Ampia larghezza pneumatici fino a 50 mm
Contro
- Logo che si stacca sul tubo inferiore
- Cockpit integrato rende difficili le regolazioni
- I distanziali dello sterzo richiedono la disconnessione della linea del freno per le regolazioni
- Non la bici più leggera
Dati chiave
- Peso telaio 1380 g (taglia media)
- Larghezza pneumatici fino a 50 mm
- Reggisella da 27,2 mm di diametro
Recensioni e valutazioni
Il recensore ha ricevuto il telaio in carbonio per gravel TanTan GR-201 per la recensione. Sottolinea il suo ampio spazio per pneumatici, i numerosi punti di fissaggio e l'innovativo scomparto di stoccaggio nel tubo piantone. Loda la costruzione interna pulita e il design complessivo, ma nota che il telaio non è leggero e presenta alcune piccole imperfezioni nella verniciatura.
Riepilogo IA
Pro
- Ampio spazio per pneumatici da 50mm
- Molti punti di fissaggio/attacchi per accessori esterni e parafanghi
- Presenta uno scomparto di stoccaggio nel tubo piantone (una novità vista dal recensore su un telaio cinese)
- Utilizza un reggisella standard da 27,2mm di diametro per facile reperibilità
- Include un gancio UDH
- I supporti dei freni sono correttamente squadrati
- I cuscinetti si posizionano bene con gioco minimo
- L'area del movimento centrale è pulita con filettature pulite
- Guscio del movimento centrale rinforzato internamente con aperture per il passaggio dei cavi
- La costruzione interna del telaio appare impeccabile e pulita (stampata EPS)
- Visibilità facile del passaggio dei cavi nell'area di stoccaggio del tubo piantone
- Include una borsa per lo stoccaggio nel tubo piantone
- Il coperchio dello scomparto di stoccaggio ha un design intelligente di chiusura magnetica/meccanica con uno scatto soddisfacente
- Il reggisella include attacchi per binari della sella sia rotondi che ovali (7x9mm)
- Ampi spazi sulla forcella anteriore e sul forcellino posteriore
- Include i piccoli componenti necessari (cuscinetti sterzo, distanziali, tappo di compressione, spessore)
Contro
- Il telaio sembra massiccio, specialmente il tubo piantone (probabilmente a causa del rinforzo per lo stoccaggio e le gomme larghe)
- La finitura della vernice non è perfetta, con alcune imperfezioni post-elaborazione
- Il telaio non è leggero (1380g per la taglia media)
- Il tappo di compressione fornito è un po' corto
- Il manubrio integrato fornito è generico e difficile per far passare la guaina dei cavi
Punti chiave
- Telaio: Telaio in carbonio per gravel TanTan GR-201 (marca Saraf)
- Spazio pneumatici: Fino a 50mm
- Diametro reggisella: 27,2mm
- Movimento centrale: T47
- Peso telaio: 1380g (media, incluso gancio deragliatore e fissaggi)
- Peso forcella: 473g (con perno passante anteriore)
- Peso combo manubrio/attacco: 366g (manubrio 38cm, attacco 120mm)
- Stoccaggio: Scomparto nel tubo piantone con coperchio magnetico/meccanico (mostra brevetto Fidlock in attesa)
- Telaio simile: Menzionato come identico al Tide Ace GV20
Il telaio in fibra di carbonio GR201 Seraph nuovo Gravel in carbonio Toray T800 e T1000 con spazio di archiviazione La tecnologia di stampaggio a soffio non è menzionata in questo video.
Riepilogo IA
Il recensore discute il telaio per bici da gravel Saraf GR201, che è un telaio in carbonio per gravel con scomparto interno, ampio spazio per pneumatici e manubrio integrato. Menziona che è fatto in Cina ed è costato circa 750 USD spedito. Il telaio presenta passacavi interni, accoglie pneumatici fino a 50 mm e include uno scomparto interno nel tubo obliquo per accessori. Il recensore sottolinea le sue prestazioni su vari terreni, inclusi asfalto, sterrato, neve e ghiaccio, e loda la sua rigidità e reattività. Tuttavia, nota problemi con i distanziatori dello sterzo e il logo che si stacca.
Riepilogo IA
Pro
- Conveniente a 750 USD spedito
- Costruzione completamente in carbonio
- Passacavi interni
- Ampio spazio per pneumatici fino a 50 mm
- Scomparto interno nel tubo obliquo per accessori
- Prestazioni rigide e reattive
- Buona per superfici miste inclusi asfalto, sterrato, neve e ghiaccio
- Reggisella tondo per una sostituzione più facile
- Nessun cigolio dal reggisella
- Molti attacchi per bikepacking
- Veloce e scorrevole sull'asfalto
- Divertente da guidare
Contro
- Logo Seraf che si stacca sul tubo obliquo
- Cockpit integrato rende difficili le regolazioni
- I distanziatori dello sterzo richiedono la disconnessione della linea del freno per le regolazioni
- Non la bici più leggera
Punti chiave
- Telaio per gravel in carbonio
- Scomparto interno
- Ampio spazio per pneumatici (50 mm)
- Manubrio integrato
- Fatto in Cina
- Passacavi interni
- Reggisella tondo
- Molti attacchi per accessori
- Tecnologia di stampaggio a soffiaggio (implicita dallo scomparto interno)
Il telaio in fibra di carbonio GR201 Seraph nuovo Gravel in carbonio Toray T800 e T1000 con spazio di archiviazione La tecnologia di stampaggio a soffio non è menzionata in questo video.
Riepilogo IA
Hello everyone, here is my go at it.
First time building a bike from scratch and obviously first time buying a frame direct from China.
Frame, fork & cockpit : Tantan FM301
Groupset : 105 di2 12v (without crankset and consumables)
Crankset : Rotor Aldhu with powermeter (from a previous bike)
Wheelset : DT Swiss 1400 48mm/62mm (spare)
Cheap jockey wheel from Ali
KMC chain1 - Overall pretty satisfied with the build although i did not get to try the bike on the road (recovering from knee surgery). I like how it looks which is already a good thing
2 - The package was delivered damaged but the frame was well protected.
3 - Seems like this bike was designed for a gravel groupset. The FD hanger was not compatible with 105 di2 for 52/36 rings (sitting too low). I had to modify the hanger to make it work.
I also went for a gravel crank axle with spacers to increase Q Factor and compensate for little to no clearance with the frame.Later update on 2025-03-06 by julienb
Hello Everyone I wanted to update you on the riding experience after an intense weekend of riding
Friday : solo endurance ride 130KM - 1350mD+ - 206w average for 30km/h with the Tantan
Saturday : Group ride 100k - 1000mD+ 203w average for 31 km/h with my Canyon Aeroad CFR
Sunday : Group ride 130k - 1000mD+ 181w average for 31km/h with the Tantan
Overall the Tantan does not hold me back and i expect to get the same speed for the same power.
Handling, cornering, feeling at high speed: 5/5
Stiffness: 5/5
Comfort 3.5/5 The rear end feels stiffer than my Canyon. It does not filter as much. I would expect maybe more compliance from an all road set up. Definitely needs larger tires with less pressures to bring more comfort.
Overall pretty happy with the ride. Remember that my i make the comparison with a Canyon Aeorad CFR which is proven to be a fantastic bike. I am thinking about maybe changing the seatpost as a lot of the compliance on the canyon comes from the seat post. I also want to get rid of the offset
Dove acquistare
TanTan Carbon Frame Disc Brake Gravel Bike Full Hidden Cable Bicycle Part Carbon Fiber T1000 T47 Max Tire 700*50C UDH GR201
TanTan Carbon Frame Disc Brake Gravel Bike with Fully Hidden Cables, Carbon Fiber T1000, T47 Bottom Bracket, Max Tire Size 700*50C, UDH GR201, Red Water Ripple finish.
TanTan Cycling GR201 Seraph new Gravel carbon fiber Toray T800 and T1000 carbon frame with storage space Blow molding technology
Specifiche tecniche
Caratteristiche
Componenti inclusi
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