Il gruppo elettronico LTWOO V3 offre eccellenti prestazioni di cambio elettronico a una frazione dei prezzi dei marchi principali, ma preoccupazioni sull'affidabilità, assistenza clienti scadente e alcune particolarità tecniche rimangono svantaggi significativi.
Pro
- Ottimo rapporto qualità-prezzo rispetto a Shimano/SRAM
- Buone prestazioni e velocità di cambio quando regolato correttamente
- Compatibilità flessibile con vari pacco pignoni, gruppi pedivelle e componenti freno
- Cambi ergonomici con leve comode
Contro
- Affidabilità scadente e alti tassi di guasto nelle versioni iniziali
- Assistenza clienti e servizio di garanzia molto scarsi
- Problemi di tenuta all'acqua, specialmente nelle versioni V1/V2
- Pulsanti di cambio molli o inaffidabili nelle versioni iniziali
Dati chiave
- Utilizza batterie sostituibili standard 14500 800mAh 3.7V
- I freni idraulici utilizzano olio minerale e sono compatibili con le pinze Shimano
- La versione V3 presenta ricarica USB-C solo sul deragliatore anteriore
Recensioni e valutazioni
Il recensore fornisce una recensione a lungo termine del gruppo elettronico LTWOO V3 eRX/eR9 dopo circa 7.000 chilometri di utilizzo. Lo descrive come un gruppo cinese semi-senza fili con leve cambio che comunicano in modalità wireless ai deragliatori che sono cablati a una batteria nel reggisella. Nel complesso, la sua esperienza è stata molto positiva, trovandolo ben fatto, funzionale e piacevole da usare, anche se nota alcuni problemi minori.
Riepilogo IA
Pro
- Ben fatto e resistente all'uso
- Cambio leggero ed efficiente
- Il cambio anteriore e posteriore è molto buono
- Le guarnizioni in gomma per le leve sono rimaste in ottime condizioni
- L'app di accompagnamento è abbastanza buona e consente la regolazione fine della posizione del deragliatore per ogni marcia e l'adattamento per diversi tipi di cassette (9-13 velocità)
- Il sistema è economico rispetto ai marchi principali (gli è costato £375 per leve cambio, deragliatori, pinze freno e supporto batteria)
- I deragliatori sono meno ingombranti di alcuni concorrenti perché non portano batterie individuali
- Il deragliatore posteriore può gestire cassette grandi (usa un 34 e crede che possa andare più grande)
- Ricarica magnetica conveniente tramite cavo fornito (nella sua versione) che può utilizzare un caricatore telefonico standard o un power bank
- Le pinze dei freni idraulici funzionano molto bene con pastiglie organiche economiche ed efficaci
Contro
- Le parti sono più funzionali che belle, non vincono premi per eleganza industriale
- L'azione molto leggera sui pulsanti del cambio ha causato cambi di marcia accidentali quando si percorrono dossi con le mani appoggiate su di essi
- Il cavo di ricarica si è guastato (contiene elettronica per lo stato LED), richiedendo una sostituzione per ripristinare la funzione del sistema
- In rare occasioni con il freddo, il deragliatore posteriore è oscillato completamente verso il pignone più grande quando si seleziona una marcia inferiore, dando una marcia molto più bassa del previsto
- LTWOO non ha il proprio guarnitura (ha usato una guarnitura in carbonio separata di un altro produttore)
- Sistema di montaggio leggermente goffo per le pinze dei freni, utilizzando adattatori contrassegnati anteriore/posteriore per usare lo stesso design della pinza per entrambi
Punti chiave
- Il modello recensito è il LTWOO ER9 (tutto alluminio) / eRX (con alcune parti in carbonio); sono funzionalmente identici
- Il recensore ha usato la versione 1; la versione 3 è ora disponibile con modifiche tra cui la ricarica USB-C direttamente al deragliatore anteriore e un'azione dei pulsanti più ferma
- Il sistema è semi-senza fili: le leve cambio sono wireless, i deragliatori anteriore e posteriore sono cablati a una batteria nel reggisella
- La batteria è sostituibile (menziona di aver rimosso le batterie per caricarle esternamente quando il cavo di ricarica si è guastato)
- L'app consente la programmazione: regolazione fine della posizione del deragliatore per marcia e adattamento per diverse velocità della cassetta
- Il costo totale per il gruppo (con una guarnitura separata) è stato di circa £500
- Il gruppo è di un produttore cinese relativamente sconosciuto in Occidente
Il recensore discute il gruppo elettronico LTWOO V3 eRX eR9 come parte di una panoramica più ampia sui componenti ciclistici cinesi. Menziona che è un aggiornamento dell'IR9 con alcuni elementi in carbonio, disponibile a circa 500-600€ per quasi tutto il gruppo tramite AliExpress, e ne confronta la sensazione con Shimano 105. Nota che utilizza una batteria nel reggisella e ha la capacità di controllo tramite app.
Riepilogo IA
Pro
- Aggiornamento a IR9 con alcuni elementi in carbonio
- Disponibile a circa 500-600€ per quasi tutto il gruppo
- La sensazione di cambiata è molto paragonabile a Shimano 105
- Utilizza il familiare cambio a due pulsanti (su/giù)
- Ha la capacità di controllo tramite app
- Può essere ordinato direttamente tramite AliExpress quando disponibile
Contro
- La batteria deve essere installata nel reggisella e collegata (non ha il vantaggio di un deragliatore più piccolo o di non aver bisogno di due batterie separate per i deragliatori anteriore e posteriore)
Punti chiave
- La versione 3 (V3) dovrebbe essere ordinata
- Gruppo elettronico
- Configurazione 2x12s/2x11s
- Batteria sostituibile (installata nel reggisella)
- Programmazione/controllo APP disponibile
- Il meccanismo di cambiata utilizza due pulsanti come Shimano
- Parte della gamma di gruppi elettronici di LTWOO
Il revisore menziona brevemente il L-TWOO 2025 eRX Road Electronic Hydraulic Disc Brake Groupset 2x10-12 SPEED ma non fornisce un'analisi dettagliata.
Riepilogo IA
Il revisore menziona brevemente il L-TWOO 2025 eRX Road Electronic Hydraulic Disc Brake Groupset 2x10-12 SPEED ma non fornisce un'analisi dettagliata.
Riepilogo IA
Il gruppo LTWOO eRX/eR9 (V3) è un gruppo elettronico da strada cinese noto per il suo prezzo basso, tipicamente 300-500 USD su AliExpress con coupon. Presenta compatibilità 11/12 velocità, freni a disco idraulici che utilizzano olio minerale e batterie sostituibili 14500. Attributi chiave includono: prezzo intorno a 300-500 USD, peso non discusso pesantemente ma notato come competitivo, materiali includono componenti in lega (eR9) o carbonio (eRX) e utilizza standard da strada con compatibilità per varie cassette (fino a 34T con modifiche) e gruppi pedivelle. La versione V3 ha introdotto la ricarica USB-C sul deragliatore anteriore, pulsanti di cambio migliorati e una migliore tenuta all'acqua, sebbene affidabilità e supporto di garanzia rimangano preoccupazioni comuni. Aggiornamenti recenti indicano che il gruppo sta maturando con meno problemi e versioni più recenti presentano pinze freno aggiornate che sono circa 70g più leggere per pinza. Tuttavia, gli utenti segnalano sfide in corso con aggiornamenti firmware che potenzialmente bloccano componenti, versioni firmware incoerenti che influenzano la compatibilità e procedure di spurgo freni difficili che richiedono tecniche specifiche. Il gruppo supporta una vasta gamma di rapporti, inclusi corone 50/34 con cassette 11-34, e la sostituzione delle ruote puleggia (ad esempio, con Shimano) è consigliata per migliorare le prestazioni di cambio con cassette più grandi.
Riepilogo IA
Pro
- Ottimo rapporto qualità-prezzo, offrendo cambio elettronico a una frazione dei prezzi Shimano/SRAM.
- Buone prestazioni e velocità di cambio quando regolato correttamente, con cambi netti e veloci.
- Compatibilità flessibile: funziona con varie cassette (oltre 32T con modifiche), gruppi pedivelle e pinze freno a olio minerale di altri marchi.
- Cambiatori ergonomici con coprilevette comodi, apprezzati dagli utenti con mani medie.
- Batterie standard sostituibili (14500) permettono facili sostituzioni ed evitano problemi di batterie proprietarie.
- Il gruppo sta maturando con meno problemi segnalati nel tempo, e versioni più recenti come l'ERX con pinze freno aggiornate affrontano le carenze precedenti.
- Supporta una vasta gamma di configurazioni di rapporti, inclusi corone 50/34 con cassette 11-34, con regolazione corretta.
Contro
- Affidabilità scarsa e alti tassi di guasto, specialmente per le versioni iniziali (V1/V2), con i deragliatori posteriori che muoiono a causa di infiltrazioni d'acqua o altri problemi.
- Assistenza clienti e servizio di garanzia molto scarsi da parte di LTWOO, con i venditori spesso poco utili o che spariscono.
- Problemi di tenuta all'acqua, in particolare nelle versioni V1/V2 dove le porte di ricarica permettono infiltrazioni d'acqua, portando a guasti.
- Pulsanti di cambio molli o inaffidabili nelle versioni iniziali, e occasionali glitch software che causano comportamenti erratici.
- Tensione della catena debole nella gabbia del deragliatore posteriore, che porta a catena che sbatte e cade, specialmente rispetto a Shimano.
- Difficoltà di regolazione del deragliatore anteriore, inclusi problemi di sfregamento e movimento limitato verso l'interno, in particolare con le linee catena standard.
- Gli aggiornamenti firmware possono potenzialmente bloccare i componenti, con segnalazioni di deragliatori anteriori uccisi durante gli aggiornamenti.
- Lo spurgo dei freni idraulici può essere problematico, richiedendo tecniche specifiche come l'uso di due siringhe, assicurarsi che la porta di spurgo della pinza sia il punto più basso e allentare una piccola vite nella leva del cambio.
- Versioni firmware e compatibilità del prodotto incoerenti, con alcuni componenti (ad esempio, cambiatori V3 con deragliatori anteriori V2) che non si accoppiano correttamente nonostante siano dello stesso tipo.
Punti chiave
- La versione V3 presenta ricarica USB-C sul FD (nessuna porta RD), pulsanti migliorati e migliore tenuta.
- Compatibile con cassette oltre 32T (ad esempio, 34T, 36T) con sostituzione ruote puleggia o gabbia OSPW.
- Utilizza batterie standard 14500 800mAh 3.7V.
- I freni idraulici utilizzano olio minerale e sono compatibili con pinze Shimano/altre.
- L'app permette regolazione fine, aggiornamenti firmware e impostazioni di protezione marce.
- I componenti (eR9, eRX, eGR, eR7) sono in gran parte cross-compatibili.
- Le nuove versioni (2026) hanno pinze freno aggiornate e loghi dorati.
- Le nuove pinze freno V3 sono ~70g più leggere per pinza rispetto alle vecchie pinze V3.
- Gli aggiornamenti firmware possono rischiare di bloccare componenti; versioni incoerenti influenzano la compatibilità.
- Lo spurgo freni richiede tecniche specifiche: usare due siringhe, assicurarsi che la porta di spurgo della pinza sia il punto più basso e allentare una piccola vite nella leva del cambio.
Dove acquistare
LTWOO V3 eRX eR9 2x12s / 2x11s Electronic Groupset, Road Electronic Groupset, Replaceable battery, APP programming
L-TWOO 2026 eRX Road Electronic Hydraulic Disc Brake Groupset 2x10-12 SPEED
Specifiche tecniche
Caratteristiche
Componenti inclusi
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