XMCS T1100 24IW 16/18H Carbon Spoke

Gli ordini e le richieste vanno inviati a peter@xmcarbonspeed.com. Il processo è altamente personalizzabile e apprezzato dagli utenti.

Il tempo di consegna non è specificato nei post. Un utente ha menzionato di aver aspettato circa 2 settimane dopo l'ordine prima della spedizione (post:1981907).

Per un ciclista di 84 kg, sono stati considerati 18 raggi in carbonio anteriori e 20 posteriori (post:1954357). Per un ciclista di 90 kg, sono stati utilizzati raggi 20/20 da 3,2 mm e sono stati giudicati sufficientemente rigidi (post:1992031). È stato menzionato un limite di sistema di 120 kg per una configurazione 16/18 con raggi da 3,1 mm (post:1943601).

Il limite di peso del sistema è di 120 kg per una configurazione 16/18 con raggi da 3,1 mm (post:1943601). Un ciclista di 95 kg ha menzionato di non poter usare metà della loro attrezzatura a causa dei limiti di peso, quindi è consigliabile verificare con il produttore.

La larghezza interna di 24 mm ha un profilo del cerchio a forma di U, mentre la larghezza interna di 26 mm ha un profilo a forma di V. In teoria, la forma a U (24IW) dovrebbe essere migliore per la stabilità in caso di vento laterale, ma il confronto nel mondo reale è limitato (post:1981901).

Sì, sono compatibili con tubeless. Gli utenti hanno montato pneumatici Continental GP5000 S TR da 28 mm in modalità tubeless (post:1992151).

Sono disponibili mozzi standard o ultraleggeri, con opzioni per cricchetto 36t o 54t. Un utente ha scelto il mozzo 36t per evitare il ronzio aggressivo del 54t (post:1954441).

I pesi effettivi variano in base alla configurazione: 1130 g per 50 mm T1100 24/31 16/18 con mozzo 36t (post:1954441); 1141,8 g per 50/50 18/16 T1100 (post:1957149); 1092 g per 50 mm T1100 16/18 raggi da 3,2 mm (post:1986539); 1090 g per 50/50 24IW 16/18 raggi 3.8 (post:1992151); 1168 g per un secondo set (utente:503).

Gli utenti segnalano un'eccellente stabilità in caso di vento laterale. Un utente con 24 mm interni 50/60 ha detto che superano le Enve 4.5 (post:1981901). Un altro ha segnalato nessuna vibrazione del manubrio in forti venti laterali, a differenza delle ruote precedenti (post:1992151).

Alcuni utenti notano che la rigidità laterale potrebbe essere inferiore a quella delle ruote premium come le Enve 6.7, ma l'impatto reale sulla guida non è ancora determinato (post:1979109, post:1986539).

La maggior parte degli utenti riporta esperienze positive, ma un utente ha avuto un guasto pericoloso con raggi che si sono allentati e disintegrazione della ruota posteriore. Nel complesso, sono ben considerati ma possono presentare occasionali problemi di qualità.

La finitura può essere UD opaca o lucida. La UD opaca appare più nera in ombra e leggermente grigia alla luce del sole (post:1985693). È disponibile anche la finitura lucida (post:1981907).

Un utente ha affermato che sono un OEM per molti grandi marchi, ma un altro ha corretto che utilizzano fabbriche che sono OEM per grandi marchi. La relazione esatta non è chiara.