Il gruppo Magene QED offre un prezzo competitivo e caratteristiche interessanti, ma è offuscato da una grave controversia sul guasto ai freni, con test indipendenti che suggeriscono un difetto di progettazione nel serbatoio idraulico. Sebbene sia lodato per il suo valore e l'innovazione, le preoccupazioni su sicurezza, disponibilità e supporto post-vendita ne attenuano l'attrattiva.
Pro
- Prezzo competitivo rispetto a Shimano 105 Di2 e altri gruppi elettronici.12
- Convertibile tra freni a pattino e freni a disco idraulici tramite kit di aggiornamento.12
- Peso inferiore rispetto a Shimano 105 Di2.1
- Compatibile con cassette a 10-12 velocità tramite regolazione del firmware.1
- Tempi di cambio rapidi (0,3 s anteriore, 0,9 s posteriore) e buona durata della batteria (2500 km).1
- Meccanismo di protezione della trasmissione simile a Shimano/SRAM.1
- Il produttore ha già dimensioni e relazioni OEM, potenzialmente aiutando l'adozione sul mercato.1
- Magene ha preso sul serio l'incidente del guasto ai freni, ha condotto un'indagine e ha fornito un rapporto in inglese.3
- Riportato come superiore alle vendite dei concorrenti LTwoo e Wheeltop nel mercato cinese.4
Contro
- Rischio critico di guasto ai freni: le pinze non riescono a mantenere il contatto con il rotore quando le pastiglie sono usurate, portando alla perdita totale della frenata (ha causato un incidente).234
- La risposta iniziale di Magene ha incolpato l'utente piuttosto che riconoscere un potenziale difetto di progettazione.24
- Disponibilità limitata: venduto solo tramite selezionati rivenditori cinesi, non a livello internazionale.123
- Possibili difficoltà di spurgo a causa del foro di spurgo incassato e della filettatura non standard.3
- L'installazione può essere complessa per i meccanici domestici medi.1
- Non ideale per ghiaia a causa della dimensione massima limitata del pignone (34T).1
- Il design assomiglia molto a Shimano, sollevando preoccupazioni per violazione di brevetto e mancanza di originalità.2
- Scarsa attitudine al servizio post-vendita e cultura aziendale di Magene basata sull'esperienza del recensore.2
Dati chiave
- Gruppo elettronico da strada 2x12 velocità semi-wireless, disponibile per freni a pattino e a disco, con le stesse leve per entrambi.2
- Tempi di cambio dichiarati: 0,3 s anteriore, 0,9 s posteriore; durata batteria 2500 km; tempo di ricarica 3 ore (800 mAh).1
- Peso: versione idraulica 784 g (esclusi i freni); pinze 230 g (CNC) o 260 g (forgiate).1
- Prezzo: 3.999 RMB (circa $422-$545) per entrambe le varianti a pattino e a disco; il blog menziona 4799 CNY (~$670).12
- Compatibile con 10-12 velocità tramite firmware; il deragliatore anteriore supporta corone da 50-54T.1
- Utilizza Wi-Fi a 2,4 GHz, Bluetooth Low Energy e connettività ANT+.1
- Disponibile solo nel mercato domestico cinese; non ancora venduto a livello internazionale.234
- Test indipendenti hanno trovato che quando le pastiglie dei freni sono usurate fino alla piastra di supporto, le pinze QED non riescono a mantenere il contatto con il rotore, a differenza di Shimano Ultegra R8170.2
- L'indagine di Magene ha concluso che l'incidente era dovuto a pastiglie usurate e spurgo improprio, non a un difetto di progettazione; hanno fornito un rapporto in inglese.3
Recensioni e valutazioni
14:23Il recensore analizza il gruppo elettronico Magene QED, evidenziandone il prezzo competitivo, il sistema frenante convertibile e il potenziale di sfidare marchi affermati come Shimano e SRAM attraverso partnership OEM.
07:18Il recensore discute un incidente segnalato di guasto frenante che coinvolge il gruppo Magene QED, dove un utente ha avuto un incidente dopo aver perso la frenata in discesa. Magene ha indagato e ha concluso che il problema era dovuto a pastiglie dei freni consumate e a uno spurgo improprio, non a un difetto di progettazione. Il recensore ritiene credibili le prove di Magene ma non può verificare in modo indipendente a causa della mancanza di accesso al gruppo.
15:40Il recensore discute un problema di sicurezza segnalato con il gruppo Magene QED, in cui un utente avrebbe sperimentato un guasto ai freni con circa un terzo del materiale delle pastiglie rimanente, causando un incidente e una gamba rotta. Il recensore non può testare personalmente il gruppo poiché è disponibile solo in Cina, ma ipotizza che il problema possa coinvolgere una capacità del serbatoio insufficiente o difficoltà di spurgo. La dichiarazione ufficiale di Magene afferma che si trattava di un caso isolato causato da un utilizzo specifico, non di un difetto di progettazione.
37:23Il recensore discute un grave incidente di sicurezza che coinvolge il gruppo Magene QED, dove un ciclista è caduto a causa di un guasto completo dei freni. L'analisi rivela un difetto di progettazione nel sistema frenante QED dove, a differenza dei sistemi Shimano, SRAM o LTwo, le pinze non mantengono il contatto con il rotore quando le pastiglie dei freni sono consumate, creando un pericoloso spazio che elimina la potenza frenante. Inizialmente Magene ha incolpato l'utente per un'installazione impropria e scelte di componenti, ma test indipendenti di meccanici hanno confermato il difetto intrinseco del sistema.
Il recensore riferisce che Magene ha presentato un nuovo gruppo elettronico semi-senza fili 2×12 velocità per bici da strada chiamato QED alla Fiera Internazionale della Bicicletta della Cina 2024. Il recensore nota che assomiglia al design Shimano, sarà disponibile sia per freni a cerchio che a disco utilizzando gli stessi comandi, e dovrebbe essere rilasciato in Cina quest'anno e globalmente l'anno prossimo. Il recensore esprime preoccupazioni per potenziali violazioni di brevetti ma riconosce il prezzo competitivo e la potenziale integrazione con i misuratori di potenza Magene.
Il gruppo Magene QED è un gruppo elettronico cinese che ha generato una significativa controversia a causa di un incidente segnalato di guasto dei freni. Le discussioni sui forum si concentrano pesantemente su un potenziale difetto di progettazione in cui i comandi idraulici potrebbero non fornire volume di fluido sufficiente per azionare correttamente i freni con l'usura delle pastiglie, potenzialmente portando a un guasto completo dei freni in determinate condizioni. Sebbene alcuni utenti riportino che ha superato le vendite di concorrenti come LTwoo e Wheeltop in Cina, la preoccupazione principale è la sicurezza e l'affidabilità. La disponibilità del prodotto al di fuori della Cina appare incerta, e le discussioni lo confrontano con marchi consolidati come Shimano 105 Di2 e altre alternative cinesi.
Riepilogo IA
Pro
- A quanto riferito, ha superato le vendite dei concorrenti LTwoo e Wheeltop combinati nel mercato cinese
Contro
- Potenziale difetto di progettazione nei comandi idraulici dove un serbatoio del fluido insufficiente può causare il guasto dei freni con l'usura delle pastiglie
- La risposta dell'azienda è stata criticata come manipolazione psicologica - incolpando gli utenti, installazioni non autorizzate o scelte di pastiglie/dischi invece di affrontare i potenziali problemi di progettazione
- Prodotti non rifiniti con supporto clienti scadente e design proprietari secondo alcuni utenti
più contro nel recensione
Punti chiave
- Sistema freno a disco idraulico
- Cambio elettronico
- Disponibile principalmente nel mercato cinese
più punti chiave nel recensione
Specifiche tecniche
Caratteristiche
Componenti inclusi
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Domande su Magene QED Groupset
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