Il gruppo Magene QED è un gruppo elettronico cinese a prezzo competitivo che ha generato una significativa controversia a causa dei guasti dei freni segnalati legati a un potenziale difetto di progettazione nel suo sistema idraulico, sollevando serie preoccupazioni per la sicurezza nonostante le sue caratteristiche tecniche.
Pro
- Prezzo competitivo (circa $422-$670)
- Convertibile tra freni a cerchio e idraulici tramite kit di aggiornamento
- Peso inferiore rispetto a Shimano 105 Di2
- Buona durata della batteria (2500 km dichiarati)
Contro
- Potenziale difetto di progettazione nel sistema idraulico dove un serbatoio del fluido insufficiente può causare il guasto dei freni man mano che le pastiglie si consumano
- Incidenti di guasto completo dei freni segnalati, che avrebbero causato incidenti e lesioni
- Attualmente disponibile solo attraverso canali autorizzati nel mercato interno cinese
- La risposta dell'azienda criticata per aver incolpato gli utenti piuttosto che affrontare potenziali problemi di progettazione
Dati chiave
- Sistema frenante a disco idraulico con cambio elettronico
- Peso dichiarato 784 g per la versione idraulica (esclusi i corpi freno)
- Compatibilità 10-12 velocità tramite regolazione del firmware
Recensioni e valutazioni
Il recensore analizza il gruppo elettronico Magene QED, evidenziandone il prezzo competitivo, il sistema frenante convertibile e il potenziale di sfidare marchi affermati come Shimano e SRAM attraverso partnership OEM.
Riepilogo IA
Pro
- Prezzo competitivo (circa $422-$545)
- Convertibile tra freni a cerchio e idraulici tramite kit di aggiornamento
- Peso inferiore rispetto a Shimano 105 Di2
- Compatibile con 10-12 velocità tramite regolazione firmware
- Buona durata della batteria (2500 km)
- Tempi di cambio rapidi (0.3s anteriore, 0.9s posteriore)
- Meccanismo di protezione del cambio simile a Shimano/SRAM
- Il produttore ha scala esistente e relazioni OEM
- Buona proposta di valore rispetto ai concorrenti
Contro
- Non ideale per la ghiaia (limitato a cassetta massima 34T)
- Attualmente disponibile solo presso selezionati rivenditori cinesi
- L'installazione può essere complessa per meccanici domestici medi
- Dipendente dall'adozione OEM per guadagnare trazione sul mercato
- Rischio di errori di traduzione nelle specifiche
Punti chiave
- Due varianti: freno a cerchio e freno a disco
- Compatibilità 10-12 velocità tramite firmware
- Il deragliatore anteriore supporta corone 50-54T
- Utilizza Wi-Fi 2.4 GHz, Bluetooth Low Energy e ANT+
- Tempo di ricarica 3 ore, batteria da 800 mAh
- Tempi di cambio: 0.9s posteriore, 0.3s anteriore
- Peso: 784g per versione idraulica (esclusi i freni)
- Freni: 230g (CNC) o 260g (forgiati)
- Prezzo: 3.999 RMB (cerchio), 3.999 RMB (disco)
Il recensore discute un incidente segnalato di guasto frenante che coinvolge il gruppo Magene QED, dove un utente ha avuto un incidente dopo aver perso la frenata in discesa. Magene ha indagato e ha concluso che il problema era dovuto a pastiglie dei freni consumate e a uno spurgo improprio, non a un difetto di progettazione. Il recensore ritiene credibili le prove di Magene ma non può verificare in modo indipendente a causa della mancanza di accesso al gruppo.
Riepilogo IA
Pro
- Magene ha preso l'incidente seriamente e ha fornito rapporti di indagine dettagliati
- Magene ha creato una versione inglese del rapporto dell'incidente per trasparenza
- Il gruppo ha superato il test di usura estrema di Magene (pastiglie consumate fino alla piastra di supporto) dopo un corretto spurgo
- L'attrezzatura di spurgo standard può essere utilizzata con possibili necessità di adattatori
Contro
- Segnalato incidente di guasto frenante con conseguente incidente e lesioni
- Potenziale difficoltà di spurgo dovuta a porta di spurgo incassata che richiede ugello di prolunga
- La filettatura sulla porta di spurgo potrebbe non corrispondere allo standard Shimano, richiedendo adattatori
- Entrambi i freni hanno segnalatamente ceduto simultaneamente nell'incidente, il che è insolito
- Il recensore non può testare in modo indipendente a causa della non disponibilità nel mercato britannico
Punti chiave
- L'incidente ha coinvolto pastiglie dei freni consumate oltre i limiti consentiti con l'indicatore di usura esposto
- L'indagine di Magene ha rilevato meno fluido frenante del necessario nella configurazione originale
- Nessuna perdita di olio osservata intorno alla pinza nell'indagine
- Sistemi idraulici separati per freni anteriori e posteriori rendono improbabile un guasto simultaneo
- L'80% della frenata in discese ripide viene tipicamente effettuata con la ruota anteriore su bici da strada/gravel
- Magene ha testato con gruppo identico, stessa ruota e rotore dell'incidente
- Il gruppo originale dell'incidente non era disponibile per i test poiché l'utente ha scelto di non fornirlo
Il recensore discute un problema di sicurezza segnalato con il gruppo Magene QED, in cui un utente avrebbe sperimentato un guasto ai freni con circa un terzo del materiale delle pastiglie rimanente, causando un incidente e una gamba rotta. Il recensore non può testare personalmente il gruppo poiché è disponibile solo in Cina, ma ipotizza che il problema possa coinvolgere una capacità del serbatoio insufficiente o difficoltà di spurgo. La dichiarazione ufficiale di Magene afferma che si trattava di un caso isolato causato da un utilizzo specifico, non di un difetto di progettazione.
Riepilogo IA
Pro
- Il gruppo sembra davvero bello e rifinito
- Tutto sembra ben rifinito
Contro
- Segnalato guasto ai freni con materiale delle pastiglie ancora significativo
- Presumibilmente ha causato un incidente e una gamba rotta
- Attualmente disponibile solo in Cina
- Potenziale problema di progettazione con la capacità del serbatoio o lo spurgo
- Minaccia la fiducia nei prodotti ciclistici cinesi
Punti chiave
- Gruppo freno a disco idraulico
- Disponibile solo sul mercato interno cinese
- Il guasto segnalato si è verificato con circa un terzo del materiale delle pastiglie rimanente
- I pistoni presumibilmente non si estendevano abbastanza per comprimere le pastiglie sul disco
- Magene afferma che l'incidente era un caso isolato derivante da uno scenario di utilizzo specifico, non un difetto di progettazione
- Magene ha condotto un'indagine completa con ispezioni sul sito e test
Il recensore discute un grave incidente di sicurezza che coinvolge il gruppo Magene QED, dove un ciclista è caduto a causa di un guasto completo dei freni. L'analisi rivela un difetto di progettazione nel sistema frenante QED dove, a differenza dei sistemi Shimano, SRAM o LTwo, le pinze non mantengono il contatto con il rotore quando le pastiglie dei freni sono consumate, creando un pericoloso spazio che elimina la potenza frenante. Inizialmente Magene ha incolpato l'utente per un'installazione impropria e scelte di componenti, ma test indipendenti di meccanici hanno confermato il difetto intrinseco del sistema.
Riepilogo IA
Pro
- Il gruppo Magene QED è venduto solo attraverso canali autorizzati in Cina, cosa che il recensore elogia come distribuzione controllata
- Magene ha risposto rapidamente all'incidente inviando tecnici per ispezionare la bici e fornendo una sedia a rotelle come gesto
Contro
- Difetto critico di progettazione nel sistema frenante QED dove le pinze non mantengono il contatto con il rotore quando le pastiglie sono consumate
- Guasto completo dei freni sia anteriori che posteriori ha portato a un grave incidente che ha richiesto un intervento chirurgico
- La risposta iniziale di Magene ha incolpato l'utente anziché riconoscere il difetto del prodotto
- Il serbatoio del freno è di dimensioni insufficienti per consentire il contatto delle pastiglie ai limiti di usura estremi
- Secondo il recensore, Magene ha una storia di alti tassi di guasto con alcuni componenti elettronici
- Scarsa attitudine e cultura del servizio post-vendita da parte di Magene basata sull'esperienza del recensore
- Il prodotto è stato rilasciato senza adeguati test in condizioni estreme
Punti chiave
- Il gruppo Magene QED è disponibile solo nel mercato domestico cinese, non nei mercati occidentali
- L'incidente è avvenuto in agosto con un cicista di nome Dingf che utilizzava il gruppo QED su una bici completamente cinese
- Meccanici indipendenti hanno testato il sistema levigando le pastiglie dei freni fino al metallo nudo e hanno scoperto che solo il sistema QED non manteneva il contatto con il rotore
- Quando testato contro le pinze Shimano Ultegra R8170, il fattore limitante era il design del serbatoio del freno QED
- Il ciclista aveva percorso solo circa 600 km (meno di 400 miglia) prima che si verificasse il guasto
- Magene ha rilasciato una dichiarazione ufficiale incolpando rotori leggeri, pastiglie in resina e installazione non autorizzata anziché la progettazione del prodotto
- Il sistema QED è sul mercato cinese da circa un anno dal suo rilascio alla fine del 2024
cyclistshub.com
Il recensore riferisce che Magene ha presentato un nuovo gruppo elettronico semi-senza fili 2×12 velocità per bici da strada chiamato QED alla Fiera Internazionale della Bicicletta della Cina 2024. Il recensore nota che assomiglia al design Shimano, sarà disponibile sia per freni a cerchio che a disco utilizzando gli stessi comandi, e dovrebbe essere rilasciato in Cina quest'anno e globalmente l'anno prossimo. Il recensore esprime preoccupazioni per potenziali violazioni di brevetti ma riconosce il prezzo competitivo e la potenziale integrazione con i misuratori di potenza Magene.
Riepilogo IA
Pro
- Sarà disponibile sia per freni a cerchio che a disco
- Utilizza gli stessi comandi per entrambi i tipi di freni
- Il comando può essere convertito per freni a disco
- Prezzo competitivo (4799 CNY o 670 USD secondo i commenti)
- Prevista integrazione con misuratori di potenza Magene P505
- La crescente concorrenza dei produttori cinesi potrebbe avvantaggiare i consumatori
Contro
- Sembra essere una copia fedele del design Shimano
- Preoccupazioni per potenziali violazioni di brevetti
- Manca di originalità secondo il recensore
Punti chiave
- Gruppo elettronico semi-senza fili 2×12 velocità per bici da strada
- Presentato alla Fiera Internazionale della Bicicletta della Cina 2024 a Shanghai
- Disponibile sia per freni a cerchio che a disco
- Gli stessi comandi funzionano per entrambi i tipi di freni
- Il comando ha un foro per freni a disco idraulici e cavo del freno meccanico
- Assomiglia al design della serie Shimano 105
- Ha 'pulsanti nascosti' come Shimano D-Fly ma all'interno del deragliatore
- Rilascio previsto: quest'anno in Cina, l'anno prossimo globalmente
- Prezzo: 4799 CNY o 670 USD (dai commenti)
- Potrebbe integrare misuratori di potenza Magene P505
Il gruppo Magene QED è un gruppo elettronico cinese che ha generato una significativa controversia a causa di un incidente segnalato di guasto dei freni. Le discussioni sui forum si concentrano pesantemente su un potenziale difetto di progettazione in cui i comandi idraulici potrebbero non fornire volume di fluido sufficiente per azionare correttamente i freni con l'usura delle pastiglie, potenzialmente portando a un guasto completo dei freni in determinate condizioni. Sebbene alcuni utenti riportino che ha superato le vendite di concorrenti come LTwoo e Wheeltop in Cina, la preoccupazione principale è la sicurezza e l'affidabilità. La disponibilità del prodotto al di fuori della Cina appare incerta, e le discussioni lo confrontano con marchi consolidati come Shimano 105 Di2 e altre alternative cinesi.
Riepilogo IA
Pro
- A quanto riferito, ha superato le vendite dei concorrenti LTwoo e Wheeltop combinati nel mercato cinese
Contro
- Potenziale difetto di progettazione nei comandi idraulici dove un serbatoio del fluido insufficiente può causare il guasto dei freni con l'usura delle pastiglie
- La risposta dell'azienda è stata criticata come manipolazione psicologica - incolpando gli utenti, installazioni non autorizzate o scelte di pastiglie/dischi invece di affrontare i potenziali problemi di progettazione
- Prodotti non rifiniti con supporto clienti scadente e design proprietari secondo alcuni utenti
- Potrebbe non essere progettato per ciclisti più pesanti (oltre 100kg/220lbs) secondo alcune discussioni
Punti chiave
- Sistema freno a disco idraulico
- Cambio elettronico
- Disponibile principalmente nel mercato cinese
- Concorre con i gruppi LTwoo e Wheeltop
Specifiche tecniche
Caratteristiche
Componenti inclusi
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Domande su Magene QED Groupset
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