Le ruote Elitewheels Drive 50D II sono elogiate per la loro eccellente qualità di produzione, accelerazione reattiva e prestazioni stabili ad alta velocità, ma ricevono critiche per il difficile montaggio degli pneumatici e una guida rigida su superfici sconnesse.
Pro
- Eccellente planarità laterale e radiale con tensione dei raggi altamente uniforme
- La larghezza maggiore del cerchio crea una transizione migliore degli pneumatici e un profilo gonfiato
- Accelerazione reattiva e capacità di mantenere la velocità su terreno ondulato
- Stabile ad alte velocità (oltre 70 km/h) e prevedibile con vento laterale
Contro
- Montaggio degli pneumatici estremamente difficile che richiede leve e uno sforzo significativo
- Qualità di guida rigida su strade sconnesse a causa della rigidità
- Prezzo aumentato da $1199 a $1299
- Affidabilità a lungo termine dei mozzi a cricchetto conici e dei cuscinetti ceramici non dimostrata
Dati chiave
- Larghezza interna del cerchio: 23,2 mm, larghezza esterna: 30,7 mm
- Peso: ~1300g dichiarato (set testati intorno a 1322g)
- I mozzi presentano un sistema a cricchetto conico a 50 denti che sostituisce il design a dente di cane
Recensioni e valutazioni
Il recensore fornisce una recensione dettagliata delle ruote Elitewheels Drive 2 (seconda generazione), confrontandole con la prima generazione e testandole in casa e nelle montagne slovene. Nota miglioramenti nella presentazione, controllo qualità e design, inclusi un cerchio più ampio, mozzi ridisegnati con un cono a scatto, raggi in carbonio più larghi e un profilo del cerchio a gancio ridotto. Le ruote sono elogiate per la loro reattività, accelerazione, stabilità ad alte velocità e con vento laterale, peso ridotto ed eccellente qualità di fabbricazione. Tuttavia, il recensore nota difficoltà nel montaggio degli pneumatici, una guida dura su strade sconnesse ed esprime alcune preoccupazioni sull'affidabilità a lungo termine dei mozzi e del nuovo design del cerchio. Conclude che le ruote sono un degno successore e un forte contendente nella loro fascia di prezzo.
Riepilogo IA
Pro
- Presentazione e imballaggio migliorati
- Include foglio del protocollo di controllo qualità firmato dal costruttore
- Larghezza interna (23,2 mm) ed esterna (30,7 mm) del cerchio più ampia per una migliore transizione degli pneumatici
- Il peso rimane basso (~1300g dichiarati)
- Mozzi completamente ridisegnati con un cono a scatto da 50 denti per una superficie di ingranamento più ampia
- Le flange dei mozzi chiuse impediscono ai raggi di saltare fuori se uno si rompe
- Raggi in carbonio più larghi (4,5 mm vs 3,2 mm)
- Design del cerchio a gancio ridotto (tra gancio e senza gancio)
- Eccellente planarità laterale e radiale
- Tensione dei raggi altamente uniforme
- Mozzi perfettamente centrati
- Interno del cerchio liscio e pulito senza resina in eccesso
- Gli pneumatici si montano facilmente con una pompa da pavimento una volta montati
- Reattività, agilità e accelerazione istantanea
- Sembrano veloci e mantengono bene la velocità, specialmente su terreno ondulato
- Stabilità rocciosa nelle lunghe discese (oltre 70 km/h) e con vento laterale
- Prevedibili e sicuri con vento laterale rispetto ad alcuni concorrenti
- Buona aderenza in curva grazie al profilo più ampio dell'pneumatico gonfiato
- Piacevoli in salita grazie al peso ridotto
- L'ingranamento del mozzo è veloce, preciso e solido
- Il suono del mozzo è forte ma non fastidioso
- Elite Wheels migliora continuamente prodotti e processi
- Sponsorizza squadre professionistiche, indicando un impegno per la qualità
Contro
- Il montaggio degli pneumatici è molto difficile; richiede leve e sforzo
- La guida è dura su strade sconnesse
- Perdita della versione con freni a pattino
- Prezzo aumentato da $1199 a $1299
- Le nuove decalcomanie non sono disponibili in bianco
- L'affidabilità a lungo termine dei nuovi mozzi coniche a scatto e dei cuscinetti ceramici non è dimostrata
- Il design del cerchio a gancio ridotto non è collaudato come i design tradizionali; preoccupazione per potenziali scoppi degli pneumatici come con i cerchi senza gancio
- I raggi in carbonio rendono la guida meno confortevole rispetto alle ruote con raggi in acciaio
- Non così veloce come significativamente più veloce della prima generazione
- I raggi hanno teste arrotondate, il che può rendere la costruzione della ruota più difficile e richiedere più attenzione
Punti chiave
- Seconda generazione delle ruote Elitewheels Drive
- Larghezza interna del cerchio: 23,2 mm, larghezza esterna: 30,7 mm
- Peso: ~1300g (dichiarati), set testato 1322g con nastro
- Mozzi: Ridisegnati con sistema conico a scatto da 50 denti (sostituisce il sistema a denti)
- Le flange dei mozzi sono chiuse
- Raggi in carbonio: larghi 4,5 mm (vs 3,2 mm su Gen 1)
- Profilo del cerchio: Design a gancio ridotto (tra gancio e senza gancio)
- Include valvole tubeless, nastro per cerchio incollato, borse per ruote, raggi di ricambio, bottiglia
- Planarità laterale: deviazione <0,3 mm
- Planarità radiale: praticamente perfetta
- Uniformità della tensione dei raggi: nessun raggio più del 5% dalla media
- Pneumatici da 28mm misurati poco più di 30mm una volta montati
- Testati per oltre 800 km
- Prezzo: $1299 (prima degli sconti)
cyclistshub.com
Il recensore fornisce un'analisi dettagliata delle ruote Elitewheels Drive 50D II, notando che offrono un'accelerazione rapida e sono rigide ma possono essere dure su strade sconnesse. Loda i miglioramenti rispetto alla prima generazione, inclusa la maggiore larghezza interna del cerchio, i nuovi mozzi Kinetic con cricchetto a 50 denti e una migliore stabilità con vento laterale, ma esprime preoccupazioni per la qualità dei cuscinetti e la difficoltà nel montare le gomme.
Riepilogo IA
Pro
- Accelerazione rapida
- Costruzione rigida
- Più adatto per pneumatici larghi grazie alla larghezza interna del cerchio maggiore
- Più stabile con vento laterale
- Rotolano bene in piano
- Ben costruite e assemblate
- Eccellente consistenza della tensione dei raggi
- Perfetta centratura radiale
- Buona centratura laterale (deviazione inferiore a 0,3 mm)
- Mozzi ben centrati
- I pneumatici si montano facilmente con la pompa da pavimento
- Include nastro tubeless e valvole preinstallate
- Include 4 raggi di ricambio
- Include protocollo di controllo qualità
- Garanzia di 3 anni
- Imballaggio migliorato rispetto alla generazione precedente
Contro
- Può essere duro su strade sconnesse a causa della rigidità
- Preoccupazione per la qualità dei cuscinetti basata sull'esperienza con la prima generazione
- Difficoltà nel montare le gomme (richiesti leve per pneumatici, descritto come 'probabilmente il peggiore' di tutte le ruote testate)
- Prezzo più alto rispetto alla generazione precedente ($1299 vs $1199)
- Non più disponibile per freni a cerchio
Punti chiave
- Profondità del cerchio: 50 mm (disponibili anche 36D e 65D)
- Larghezza interna del cerchio maggiore: 23,2 mm (miglioramento rispetto alla generazione precedente)
- Larghezza esterna del cerchio: 29,4 mm (30,7 mm nel punto più largo)
- Peso: 1322 g misurati (1300 g dichiarati)
- Mozzi Kinetic con cricchetto conico a 50 denti (sostituisce il sistema a 4 denti)
- Raggi più larghi: 4,5 mm vs 3,2 mm della generazione precedente
- Flange chiusi
- Design a ganci ridotti (ibrido tra con ganci e senza ganci)
- Raggi in carbonio
- Cuscinetti ceramici nei mozzi
- Limite di peso del ciclista: 120 kg (265 lb)
- Cerchione, pronto per tubeless
- Valutazione complessiva del recensore: 4,2/5
Dove acquistare
Elitewheels Drive 50D II
Domande su Elitewheels Drive 50D II
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