Tutte le recensioni

L'SPCycle G028 è un nuovo telaio gravel in carbonio che offre un'ampia luce per pneumatici fino a 700x57C o 29x2.25 pollici, rendendolo adatto per costruzioni monster-cross o drop-bar MTB. Presenta carbonio Toray T1000/T1100, movimento centrale filettato T47, forcellino UDH, passaggio cavi completamente interno e freni a disco flat mount. Il peso del telaio è di circa 1000-1050g (taglia M non verniciata) e della forcella ~450g, anche se i pesi reali possono essere più alti (es. telaio 1200g, forcella 460g per carbonio grezzo con vernice trasparente). Ha superato i test ISO 4210. Le taglie M e L sono disponibili ora; S e XL previste per metà maggio 2026. Il prezzo è competitivo: disponibile su AliExpress per circa $739-924, o dal sito SPCycle per circa $628 incl. spedizione DDP. Il telaio può essere ordinato senza rivetti su forcella/foderi della sella o con vernice personalizzata su richiesta. Sono offerti vari colori metallizzati. Tuttavia, sono stati segnalati significativi problemi di qualità: molte forcelle presentano lavorazione ruvida, vuoti e fibre di carbonio esposte intorno alla porta del tubo del freno, con alcuni utenti che le giudicano non sicure. Il venditore ha accettato di sostituire alcune forcelle difettose. Altri problemi includono sverniciatura, problemi di precarico della serie sterzo che richiedono spessori, uno sportello di plastica per vano che non sigilla bene, assi passanti non corrispondenti e assenza di istruzioni di montaggio. La comunicazione con il venditore può essere lenta ma alcuni utenti hanno ricevuto supporto reattivo. Nonostante questi inconvenienti, i primi assemblaggi riportano una buona qualità di guida e ampia luce per pneumatici. Il telaio ha visto vendite considerevoli e feedback positivi sulla geometria e gli standard moderni.

L'Avenger R8RS è un telaio aerodinamico in carbonio del marchio Avenger, al prezzo di $1669 con manubrio integrato a Y e prolunghe aerodinamiche, o $1399 con manubrio stradale standard. Il telaio pesa 964g dichiarati per la taglia 52cm, e una taglia 56 completa pesa 7,4 kg inclusi pedali e supporto computer. Offre una compatibilità con copertoni fino a 34mm. La bici presenta un sistema di sterzo proprietario che consente di passare dal cockpit integrato al manubrio standard tramite un kit di distanziali; il telaio viene spedito con un distanziale da 0,5 cm. La geometria è simile a una bici endurance con reach corto e posizione eretta, ma alcuni utenti notano che è paragonabile alla Cervelo S5. Tuttavia, lo stack pubblicizzato è fuorviante; lo stack effettivo è inferiore a quanto dichiarato a causa della misurazione dell'altezza del manubrio, e il telaio è incompatibile con il cambio meccanico. La qualità costruttiva è elogiata e il telaio viene fornito con bulloni in titanio argentati. Sono disponibili codici sconto. L'attacco manubrio può essere acquistato separatamente per $80. Alcuni utenti hanno segnalato problemi con i bulloni in titanio e la regolazione del cannotto. Nel complesso, l'R8RS è un telaio aerodinamico versatile con buona qualità costruttiva, anche se la sua geometria, il cockpit proprietario e le specifiche fuorvianti potrebbero non adattarsi a tutti i ciclisti.

L'Onirii Flash è un telaio da bici da strada aerodinamico leggero (798g dichiarati) venduto su AliExpress, ispirato al Look 795 Blade RS con uno stack molto basso (15mm). Fa parte della gamma Onirii insieme al One Pro (850g, simile allo Spcycle R088). Gli utenti notano un buon rapporto qualità-prezzo per bici complete con Ultegra e accessori, ma evidenziano tubi sterzo molto bassi che richiedono un'estrema caduta sella-manubrio o distanziali. Il supporto clienti è reattivo su AliExpress ma ha avuto problemi passati con etichettatura errata del manubrio.

La INCOLOR SR "Speedster Intropy" SR/SR+ (anche chiamata SS/SS+) è una bici da strada aero cinese di fascia alta, elogiata per il triangolo anteriore rigido, la stabilità in discesa e l'eccellente qualità costruttiva. Presenta un cannotto sterzo rotondo da 28.6mm, movimento centrale T47A e spazio per pneumatici fino a 38mm, anche se la clearance effettiva con un deragliatore anteriore può essere limitata a circa 32mm. Il telaio è relativamente leggero (circa 890g per la taglia 54 verniciato), ma il manubrio integrato è notato come pesante (circa 400g per attacco da 130mm). La bici offre prestazioni aerodinamiche vicine a quelle delle bici di fascia alta come S5 e SL8, con una parte posteriore comoda ma una parte anteriore più rigida. Il reggisella integrato (ISP) sul modello SSR è una caratteristica polarizzante a causa della regolazione limitata; tuttavia, Incolor ora offre spessori per il morsetto del reggisella con diversi offset per una regolazione fine aggiuntiva. La vernice è delicata e si scheggia facilmente, quindi si consiglia una pellicola protettiva. I perni passanti di serie sulla SR+ hanno una scarsa vestibilità esagonale e non sono compatibili con i perni Specialized. Incolor offre uno sconto del 30% per la sostituzione in caso di caduta. La bici è disponibile tramite distributori come Ciclisti (UE) e PandaPodium (USA), con opzioni di verniciatura personalizzate. I proprietari a lungo termine riportano un'alta soddisfazione, con alcuni che notano che il morsetto del reggisella può rompersi o allentarsi, e la zona della corona della forcella richiede pulizia regolare per prevenire l'usura della vernice. Una recensione di Cyclingnews è stata critica sul comfort, ma molti utenti la contestano, citando una corretta configurazione e scelta dei componenti.

Il Velobuild CX-002 è un telaio in carbonio per ciclocross progettato per CX e uso leggero su ghiaia. Presenta un design aerodinamico unico con foderi bassi, passaggio cavi completamente interno e luce per pneumatici da 42mm. Il peso del telaio è di circa 1250g (taglia 56). Utilizza un movimento centrale BB86, freni a disco flat mount e un reggisella da 27,2mm. Il telaio non è un omaggio ma un design originale di Velobuild. Il prezzo è di circa $500-600. Gli utenti ne lodano la versatilità, il comfort e la qualità costruttiva, ma notano l'altezza del cavalletto elevata, la mancanza di attacchi sul telaio e potenziali problemi alla serie sterzo/attacco.

Lo XMCS AERYS:VRT è un nuovo telaio stradale aerodinamico di XMCS, inizialmente prezzato a $1650 USD (telaio + hardware) ma aggiornato a $1800-$1900 incluso manubrio e pittura personalizzata di base. Pesa circa 930-994 g (taglia M, non verniciato) con un telaio verniciato taglia L a 961,9 g (senza attacco deragliatore/forcella UDH); forcella non tagliata 470 g, tagliata 439 g; reggisella non tagliato 192,1 g, tagliato 167,1 g. Il telaio offre una tolleranza per pneumatici di 35 mm (può ospitare fino a 38 mm misurati), è realizzato in fibra di carbonio con stampo monoblocco, e presenta un morsetto sella a 2 bulloni, reggisella con arretramento zero e 15 mm (arretramento di 20 mm previsto a breve) e compatibilità con cambio meccanico ed elettronico. È progettato per l'aerodinamica con un tubo sterzo profondo, profilo anteriore stretto, e ha completato test in galleria del vento a Silverstone. I risultati mostrano che la VRT è aerodinamicamente competitiva con Cervelo S5 e Quick Pro ER:One; con il ciclista, era leggermente più veloce della S5 in alcune configurazioni. Il telaio è ora elencato sul sito XMCS per l'ordine, con taglie M, L e XL disponibili (XS non ancora), e l'intera gamma di taglie prevista per l'estate 2026. Le prime recensioni evidenziano un'eccellente velocità in rettilineo, una reattività in salita e un comfort leggermente superiore a Scott Foil e Quick Pro ER:One, ma notano sensibilità al vento laterale e sfide di vestibilità per i ciclisti che necessitano di un significativo arretramento della sella a causa dell'angolo del tubo sella di 74°. Il design della forcella è stato criticato per la sua cresta inclinata verso l'alto, ma la qualità complessiva e l'ingegneria sono lodate, con feedback positivo da ingegneri aerodinamici a Eurobike. Le corse nel mondo reale suggeriscono che la bici è una piattaforma veloce, anche se le affermazioni richiedono test controllati. Il marchio manca di certificazione UCI, il che potrebbe influenzare l'adozione tra i ciclisti competitivi. Un video di recensione completo è stato pubblicato da patliean1, ma il rapporto PDF completo della galleria del vento non è ancora stato reso pubblico. La bici dimostrativa di Eurobike pesava 6,48 kg (esclusi i pedali).

Il telaio gravel LightCarbon LCG072 'Aero Racing' è una nuova offerta focalizzata su aerodinamica e prestazioni da gara. Presenta una costruzione in fibra di carbonio Toray T700+T800+M60J, con un peso dichiarato di 1100 g per la taglia M (opaco UD). Il telaio utilizza un tubo sterzo dritto da 1 1/2'', movimento centrale T47, forcellino UDH e freni a disco flat mount (160 mm). Include instradamento cavi completamente interno, vano portaoggetti nel tubo obliquo e include telaio, forcella, reggisella, serie sterzo, manubrio/attacco integrato (HBR18, ora disponibile in larghezze 36-42 cm) e altri componenti. La geometria è descritta come avente un reach corto e un angolo del tubo sella ripido, che ha generato reazioni contrastanti. Il kit telaio è prezzato a $719, con costi aggiuntivi per la verniciatura (ora $250 per la maggior parte delle verniciature). La larghezza massima del pneumatico è 50 mm per 1x e 45 mm per 2x (WAM), che alcuni trovano limitante. La variante LCG072-D (con wind-eye) dovrebbe essere spedita a novembre 2026, mentre è disponibile anche un modello simile LCR73 senza wind-eye. Il manubrio HBR18 può essere ordinato separatamente per $197. Un nuovo manubrio gravel HBR20 è disponibile come upgrade per $70. Il telaio è compatibile solo con cambi elettronici. La forcella non può essere ordinata con punti di montaggio; solo il tubo orizzontale ha 2 punti di montaggio. La verniciatura personalizzata costa $250 per la maggior parte delle verniciature. Nessuna taglia XS prevista. I tempi di produzione sono di circa 4-6 mesi, con la taglia M stimata in 25 giorni per la finitura grezza più 20 giorni per la verniciatura dopo i controlli di pre-produzione.

La Tavelo Arden è un telaio aero leggero con una misura degli pneumatici dichiarata di 34mm (segnalata fino a 38mm con trasmissione 1x, 34mm con 2x) e UDH, previsto sotto i 2500 dollari con manubrio. Il telaio medio dichiarato pesa 650g, la forcella 340g, movimento centrale BSA, stack più alto rispetto alla Arow. Gli utenti discutono preoccupazioni sul prezzo, valore di rivendita, supporto locale in espansione e opinioni sulle verniciature. Nuovi post sul forum rivelano le opzioni di colore iniziali (rosso, blu, nero) che alcuni trovano deludenti, mentre è disponibile un'opzione nera semplice. La tabella geometrica è stata pubblicata, ma alcuni mettono in dubbio se lo stack sia realmente più alto. Il design del telaio è notato per assomigliare a una SL8 con un po' più di cavallo. La misura degli pneumatici con trasmissione 2x è confermata a 34mm da un rivenditore. I fondatori di Tavelo sono presumibilmente il team di design originale di Winspace. Post recenti evidenziano un pre-ordine riuscito tramite Underdog Cycling a Toronto, con la verniciatura blu screziato disponibile con un'attesa di 3 settimane, e un prezzo quotato di $2050 spedito con upgrade del manubrio rialzato. La Arden dovrebbe sostituire la Arrow. Tuttavia, ci sono critiche sul marketing e sui ritardi del lancio, con il sito web che manca di geometria dettagliata e specifiche. Sono state sollevate preoccupazioni sul controllo qualità, inclusi cuscinetti allentati e possibile rottura del telaio con installazione del movimento centrale in alluminio. Il ritardo nel lancio potrebbe aver permesso a QuickPro USA di conquistare quote di mercato. Nonostante questi problemi, la combinazione di BSA, UDH e peso sotto i 900g è vista come una caratteristica distintiva.

La LightCarbon LCR020 è un telaio aero da strada in arrivo, mostrato per la prima volta come prototipo stampato in 3D al China Cycle show. Presenta una costruzione in fibra di carbonio Toray T800+T1100+M40J, cockpit integrato con manubri rialzati (25mm di rise) o opzionalmente il manubrio HBR17, spazio per pneumatici da 35c, e un peso del telaio dichiarato di 1000g (taglia 54, UD opaco) nell'ultimo catalogo. Le taglie vanno da 47 a 61cm (7 taglie). Il telaio utilizza un movimento centrale T47, freni a disco flat mount (140mm/160mm secondo il catalogo V2/V3), un gancio UDH e un sistema di serraggio del reggisella a due bulloni. Gli utenti prevedono un prezzo economico intorno a $799-$988, con Carol di LightCarbon che ha quotato $799/set inclusi telaio, forcella, reggisella, manubrio HBR17 e altri componenti. Un'opzione con il manubrio rialzato HBR20 è disponibile a $869/set. La produzione dovrebbe iniziare a luglio 2026, con il primo campione (taglia 54) pronto entro fine luglio, e tutte le 7 taglie disponibili entro fine 2026. I preordini sono accettati ora, con consegna stimata a fine 2026. Il telaio è stato esposto a Eurobike 2026 come prototipo. LightCarbon sta apportando modifiche in base al feedback di partner e comunità; il catalogo V3 mostra modifiche alla geometria, riduzione del peso e modifiche ai rotori dei freni. Il design è lodato per estetica e aerodinamica, anche se alcuni utenti notano somiglianze con la XMCS AERYS e esprimono preoccupazioni sullo slittamento del reggisella con il morsetto a due bulloni. La LCR020 è vista come un forte contendente nel mercato dei telai aero economici, offrendo un eccellente rapporto qualità-prezzo a circa metà prezzo di concorrenti come XMCS. Tuttavia, la tariffa per la verniciatura personalizzata di $300 e la mancanza di vano portaoggetti nel tubo obliquo sono svantaggi notati.

Il Quick Pro Blade è un set telaio aerodinamico che condivide molti elementi di design con l'ER:ONE di fascia più alta, ma utilizza un carbonio di grado inferiore (T1000 vs T1100), rendendolo meno rigido e più indulgente per le lunghe uscite. È un modello più vecchio con uno stack più alto rispetto all'ER:ONE. Il telaio è disponibile nella taglia XXL ed è considerato un'alternativa più economica con una geometria migliore per i ciclisti alti.

Il LT RD301-D è un telaio in carbonio all-road di Longteng, che offre un mix di caratteristiche aerodinamiche e ampia tolleranza per pneumatici (fino a 38 mm). Pesa circa 970-1160 g per la taglia 52, utilizza carbonio T800/T1000 e ha un movimento centrale filettato T47. Il telaio include un vano portatutto interno nel tubo obliquo e un reggisella aerodinamico proprietario. Il prezzo è di circa $450-530 per telaio/forcella/reggisella. Gli utenti riportano una guida confortevole, maneggevolezza neutra e buona accelerazione, ma notano problemi con la chiusura del coperchio del vano portatutto, la lunghezza del perno passante posteriore e la mancanza di accessori come il cuneo del reggisella e la copertura in gomma.

Il Mondince FM126 è un telaio da bici da strada aerodinamico del 2026 prodotto da Long Teng, con una stratificazione in carbonio T1100/T800/T700 dichiarata, costruzione monoscocca EPS e movimento centrale filettato T47. Supporta pneumatici fino a 32C (con potenziale per 35C), ha compatibilità UDH ed è disponibile nelle taglie 49-61. La campagna Indiegogo non ha raggiunto l'obiettivo, ma il telaio è ora disponibile per ordine diretto a ~$850-950 con manubrio, o ~$765 senza. Il peso è di circa 900-1050g verniciato con accessori a seconda della versione. Il telaio è stato elogiato per il suo valore, il background OEM (Cube, Argon18) e la geometria simile alla Tarmac SL8, ma criticato per la comunicazione incoerente, la costruzione non monoscocca (due pezzi incollati) e problemi di maneggevolezza sulle taglie più grandi a causa dell'angolo di sterzo inclinato e dell'offset della forcella di 47 mm. I primi lotti hanno riscontrato un problema con la corona della forcella che causava un gap visibile tra tubo sterzo e forcella; Mondince ha riconosciuto il problema e sta inviando una corona rivista. Il reggisella ha una profondità di inserimento minima dichiarata di 120 mm, ma il produttore indica che 100 mm sono accettabili; è disponibile un reggisella da 400 mm. Una preoccupazione notevole segnalata da un utente è la significativa flessione laterale al movimento centrale, specialmente durante sprint oltre 1000W, rendendo il telaio meno rigido rispetto ad altri telai come il LightCarbon LCR018; Mondince afferma che supera gli standard ISO. Alcuni utenti hanno anche segnalato un supporto per batteria Di2 errato, ma il reggisella può trattenere la batteria senza di esso. Nel complesso, il telaio offre un eccellente rapporto qualità-prezzo ma presenta alcuni problemi di finitura e potenziali problemi di rigidità per ciclisti potenti.

Il telaio Elilee BLIZE XXE ROAD è un telaio in carbonio cinese di alta gamma noto per la sua leggerezza (standard ~780g verniciato, XXE ~750g), movimento centrale BB386EVO e opzioni di cockpit integrato tra cui EXS Aerover. Offre approvazione UCI, buona rigidità e maneggevolezza precisa, ma ha affrontato problemi di controllo qualità (calotte del cannotto ruvide, delaminazione) e risposte controverse del servizio clienti. I telai successivi sembrano migliorati. Il prezzo è di circa $1700-2000 USD per lo standard, $2400-3000 per XXE.

L'ICAN A9 è un telaio cinese in carbonio per bici da strada aero con freni a disco, disponibile per circa $886-$1100 per il kit telaio inclusa spedizione. Il peso del telaio è di circa 1176g (taglia 52) a 1241g (taglia 58), forcella ~408-413g non tagliata, reggisella ~270g, combinazione manubrio/attacco ~360g. Utilizza un movimento centrale BB86, freni flat mount e passaggio cavi interno integrato. Il telaio è certificato UCI e accetta pneumatici fino a 32mm. Gli utenti riportano buona aerodinamica, rigidità e rapporto qualità-prezzo, ma alcuni hanno notato problemi di controllo qualità (es. difetti del tubo di sterzo, fori riempiti, sedi dei cuscinetti ruvide).

Lo Spcycle G068 è un telaio gravel in carbonio che copia fedelmente la geometria del Canyon Grail. È dotato di movimento centrale filettato T47 (larghezza scatola 86.5mm), gancio posteriore SRAM UDH, reggisella da 27.2mm e una larghezza massima del pneumatico di 700x47C (con possibilità di 50mm in condizioni asciutte). Il telaio è disponibile nelle taglie dalla XS alla XL, con un peso di ~1120g (telaio) e ~470g (forcella) per la taglia M. Offre due opzioni di forcella: una versione con flip-chip e offset regolabile (50/55mm) e una versione pulita senza fori per bulloni. Il telaio utilizza stampaggio EPS e carbonio T1000 in alcune aree. Il prezzo è più alto rispetto ad altri telai gravel Spcycle a causa del triangolo anteriore più grande e dell'uso di carbonio T1000. La qualità costruttiva è generalmente buona, ma alcuni utenti segnalano imperfezioni della vernice e la necessità di fresare i supporti dei freni. Il telaio è apprezzato per la rigidità, la qualità di guida e la versatilità, ma criticato per la mancanza di vano portaoggetti nel tubo obliquo, il peso elevato e i problemi del flip-chip della forcella sui primi modelli.