Quick Pro GR:ONE – Chinese Aero Gravel Is Here
Julius Domroes
3 novembre 2025
In this video, I take a close look at Quick’s brand-new GR:ONE Gravel frame and share some tips to help you find the correct size.
Chapters:
00:00 Intro
01:01 Pricing
02:14 Unboxing
03:14 Weights
03:21 Clear Coat Finish
05:15 Design Features
06:30 Seatpost Issue
07:38 Tire Clearance
08:55 Frame Inspection
09:55 Bottom Bracket
10:51 Headset Bearings
11:26 Handlebar
12:07 Accessories
12:45 Sizing
15:53 Conclusion
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Pièces mentionnées
QUICK PRO GR:ONE Carbon GRAVEL Bike FRAMESET
CadreQUICK PRO GR:ONE Carbon GRAVEL Bike FRAMESET
Créé le : 4 février 2026Le critique fournit un déballage et une analyse détaillés du cadre de vélo gravel Quick Pro GR:ONE. Il le décrit comme un 'cadre phare 3 en 1' avec une géométrie polyvalente, aérodynamique et confortable, fabriqué à la main en Chine. Le critique loue l'emballage premium, la couleur 'gris marbré brillant' avec le tissage de carbone spread tow visible, et la construction véritablement monocoque. Il note les caractéristiques aérodynamiques comme un tube de direction profond, un énorme tube diagonal avec découpe, et des haubans de selle abaissés. Cependant, il critique un défaut majeur de géométrie lié au déport de la potence de selle et à l'angle ouvert du tube de selle, ce qui selon lui compromet l'aérodynamisme. Il note également un encombrement limité des pneus (max 45 mm), une potence de selle potentiellement trop courte, et quelques marques de fabrication mineures. Le cadre inclut un boîtier de pédalier T47, un routage de câbles intégré, et est livré avec divers accessoires. Le critique conclut avec des sentiments mitigés, déclarant que le vélo semble pris entre deux disciplines mais est unique et visuellement frappant.
Résumé IA
Pros
- Emballage et présentation premium
- Belle finition 'gris marbré brillant' avec le tissage de carbone spread tow visible
- Construction véritablement monocoque (faite en une seule pièce)
- Finition interne lisse grâce au moulage EPS
- Caractéristiques aérodynamiques : tube de direction profond, énorme tube diagonal avec découpe, haubans de selle abaissés
- Potence de selle et tube de selle en forme de D pour la rigidité avec une découpe pour la souplesse
- Zone de boîtier de pédalier de qualité avec des filetages parfaits et aucune peinture dans le boîtier
- Surfaces de roulement de jeu de direction bien exécutées
Cons
- Défaut majeur de géométrie : la potence de selle a trop de déport et l'angle du tube de selle est trop ouvert (73°), imposant une position assise droite et non aérodynamique
- Encombrement limité des pneus : largeur maximale spécifiée de 45 mm, avec un pneu de 44 mm mesuré à 46,5 mm laissant très peu de marge (seulement 5 mm de clé Allen au niveau des haubans)
- La potence de selle peut être trop courte pour certains cyclistes (seulement 75 cm du boîtier de pédalier au collier de selle à l'insertion minimale)
- Aucune option de potence de selle sans déport disponible (celle du modèle AR1 ne convient pas)
- Le design ne correspond pas aux tendances actuelles du gravel (par exemple, ne pouvant pas accueillir des pneus de 50 mm+)
- Les fixations de frein de la fourche ont un léger jeu/ne sont pas parfaitement dans le même plan
- La largeur du boîtier de pédalier est de 68 mm au lieu d'une largeur potentiellement plus optimale de 85,5 mm
- Quelques fines lignes/joints visibles sur les tubes dus à la fabrication par moulage (considéré comme un défaut esthétique par le critique)
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QUICK PRO GR:ONE Carbon GRAVEL Bike FRAMESET
