New Tire Valve Standard: Genius Design Or Marketing Flop Clik Long Term Review
Hambini
31 janvier 2026
This video takes an engineering look at the Clik Valve tyre valve and answers the question nobody ever seems to ask. Is it actually better or is it just another solution looking for a problem.
I go through how the Clik Valve works, how it differs from a standard Presta valve, and why the internal geometry matters more than the marketing waffle. We look at airflow, sealing behaviour, spring loading, pressure balance and why Presta valves rely on pressure to seal in the first place. There is also a comparison against Schrader where relevant.
I have been running these valves for months so wear, leakage and real world downsides are shown rather than ignored. That includes pump compatibility, tubeless performance, clogging, inflation speed and why adoption is the real Achilles heel here.
Short version. From a technical standpoint the Clik Valve is clever and in some respects superior. From a commercial and real world standpoint it has some big hurdles, mainly cost and the fact that most shops still don't support it.
As always this is engineering first, marketing second and feelings last.
If you enjoyed it hit like.
If you didnt then thats your problem.
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PneusSCHWALBE CLIK WALVE Bicycle Valve Quick Release Air Nozzle Conversion Kits For Detachable Presta Valve Air Nozzle Repair Tools
Créé le : 27 février 2026Le critique fournit une analyse détaillée du système de valve SCHWALBE CLIK, qui est un kit de conversion pour les tiges de valve Presta. Il explique son fonctionnement, en le comparant aux valves Schrader et Presta. Le critique affirme qu'il est techniquement supérieur en conception, offrant des débits d'air plus élevés et un gonflage plus facile avec son adaptateur spécifique, mais souffre d'une adoption limitée sur le marché, d'un coût plus élevé et de problèmes pratiques comme l'usure entraînant des fuites, la difficulté à dégonfler les pneus et l'incompatibilité avec certaines jantes et tiges de valve. Il note qu'il est principalement vendu en ligne et adopté par Schwalbe en Europe, mais pas par d'autres grands fabricants de pneus.
Résumé IA
Pros
- Très facile à utiliser (clic pour mettre et enlever)
- Conception techniquement supérieure à Presta/Schrader
- Débit d'air plus élevé (25-30% de plus que Presta)
- Connexion étanche à l'état neuf (avec joints toriques)
- Le remplacement est très simple (dévisser l'ancien, visser le nouveau)
- Agit comme un dissuasif contre le dégonflage opportuniste des pneus grâce à la goupille encastrée
Cons
- Souffre d'usure entraînant de petites fuites avec le temps
- Pas facile de dégonfler les pneus (nécessite une épingle ou un tournevis)
- Ne fonctionne pas avec toutes les tiges Presta (nécessite des tiges filetées, ne fonctionne pas avec certaines valves moulées)
- Débit insuffisant pour monter facilement un pneu tubeless avec le noyau en place (nécessite un compresseur haute pression ou le retrait du noyau)
- Peut se boucher avec le produit d'étanchéité tubeless (bien que meilleur que Presta selon les rapports)
- Cher (coûte presque autant qu'une chambre à air entière)
- Légèrement plus lourd que la valve Presta (marginalement)
- Adoption peu répandue (la plupart des magasins de vélo ne le supportent pas)
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