ALL-NEW 2026 QUICK PRO UR:ONE - The lowdown.
China Cycling
10 janvier 2026
QUICK PRO just launched 3 new bikes, this one is the UR:ONE. Elevator pitch: The AR:ONE got some of the ER:ONE's aero touches but at the same time dropped 100g.
But, does this justify the price? Overseas pricing is TBC, but the Chinese domestic price is around $2700. That's about $700 more than an AR:ONE. Will have to get one in hand to figure out the real-world system weight saving and work out the dollars per gram to see if it's worth it...
Ride report, etc. Coming as soon as I get my hands on one....
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Pièces mentionnées
QUICK PRO UR:ONE
CadreQUICK PRO UR:ONE
Créé le : 29 mai 2026Le critique donne les premières impressions du Quick Pro UR1, un vélo ultra-léger qui se situe entre l'AR1 et l'ER1 dans la gamme. Le cadre est annoncé à 629g, soit 100g de moins que l'AR1, mais le critique soupçonne qu'une grande partie de la perte de poids provient de la peinture. La géométrie est plus relaxée avec un rapport stack-to-reach accru et un affaissement du boîtier de pédalier plus important, ce que le critique trouve déroutant pour un vélo léger. Le prix est environ 25% plus élevé que l'AR1, et le critique n'est pas convaincu qu'il offre 25% de vélo en plus. Le critique note quelques incohérences comme le boîtier de pédalier BSA au lieu de T47, et l'absence de taille XXL. Dans l'ensemble, le critique n'est pas impressionné et resterait avec l'AR1.
Résumé IA
Pros
- Cadre ultra-léger à 629g annoncé
- Roulements de direction en céramique et boulons en titane pour économiser du poids
- Conception de la pince de selle mise à jour
- Testé en soufflerie, plus rapide que l'AR1 mais pas aussi rapide que l'ER1
- Compatibilité du dérailleur arrière UDH
Cons
- Le prix est 25% plus élevé que l'AR1, mais le critique doute qu'il offre 25% de vélo en plus
- Géométrie plus relaxée, ce qui semble contradictoire pour un vélo de course léger
- Boîtier de pédalier BSA au lieu de T47 (incohérent avec l'ER1)
- Pas de taille XXL disponible
- Le critique soupçonne que les économies de poids proviennent principalement de la peinture, pas de la conception du cadre
- Le critique trouve le positionnement du vélo déroutant
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