Bryton Gardia R300L Bike Radar Review // Now MUCH Better with Updated Firmware
00:21:32Shane Miller - GPLama

Bryton Gardia R300L Bike Radar Review // Now MUCH Better with Updated Firmware

Shane Miller - GPLama

11 juillet 2023

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Description

The Bryton Gardia ANT+ Radar/Tail Light had a troubled beginning, as it was released with an initial firmware that fell short of expectations as a cycling 'safety' device. However, after undergoing months of rigorous testing and retesting, Bryton seems to have resolved the majority of the issues plaguing their ANT+ Radar. In this video, I delve into the product's history, discuss the early challenges I encountered, and conduct comprehensive real-world tests, pitting it against the Garmin Varia RTL515 to assess its performance.

Links:
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My Bike Radar Traffic ConnectIQ Field: https://bit.ly/3dH8ifL
My Bike Traffic Website: https://bit.ly/3Ad9tLA
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Video Index:
0:00 Intro
0:29 Bryton Gardia - Release History
1:21 Early Testing - Not Good
1:53 New Firmware - MUCH Better!
2:08 Coming Up....
2:31 Unboxing / Hands On
6:28 Things to Know
7:46 Light Brightness Test
8:11 Road Test 1
9:48 Road Test 2
11:40 Road Test 3 - Long Range
12:31 Road Test 4
13:13 Road Test 5 - Caravan Test
14:44 Road Test 6
17:09 Road Test 7 - Lake Wendouree
19:20 Road Testing Summary
20:30 Summary
21:11 Wrap-Up

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https://gplama.com​
#Cycling #Gardia #Bryton

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Bryton Gardia R300L
Appareils & ÉlectroniqueRadar

Bryton Gardia R300L

Créé le : 29 avril 2026
4 autres avis pour cette pièce

Le critique discute du dispositif radar de feu arrière Bryton Gardia R300L, notant qu'il a une portée de détection allant jusqu'à 190 mètres, mais qu'en pratique elle dépasse rarement 160-170 mètres. Après les problèmes initiaux de firmware, la version 0.4.1.3 a amélioré les performances à un niveau acceptable. L'appareil détecte généralement les véhicules de manière fiable mais a un certain retard dans l'effacement des alertes et compte parfois deux fois les grands véhicules. Il est compatible avec les normes ANT+ radar et feu, fonctionne avec les unités centrales Garmin, Wahoo et Hammerhead, et a une autonomie d'environ 9 heures 48 minutes en mode plein solide. Le critique conclut qu'il s'agit d'une alternative viable au Garmin Varia, bien que moins aboutie.

Résumé IA

Pros

  • Après la mise à jour du firmware, les performances sont acceptables et fiables pour détecter les véhicules
  • Compatible avec les normes ANT+ radar et feu, fonctionne avec Garmin, Wahoo, Hammerhead
  • L'autonomie de la batterie dépasse les 8 heures annoncées, testée à 9 heures 48 minutes en mode plein solide
  • La luminosité est comparable au Garmin Varia
  • Plus léger que le Garmin Varia (69g contre 71g)
  • Peut utiliser les mêmes supports que le Magene L508
  • Mode veille automatique après 5 minutes d'inactivité
  • Fonction feu stop optionnelle

Cons

  • Le firmware initial à la sortie avait de nombreux faux positifs et des événements de dégagement lents
  • La portée de détection dépassait rarement 160-170 mètres malgré les 190 mètres annoncés
  • Les événements de dégagement peuvent encore être lents par moments
  • Les détections multiples ne sont pas aussi bonnes que le Garmin Varia
  • A tendance à compter deux fois les grands véhicules comme les camions et les caravanes
  • Les détections au-delà de 150 mètres ne déplacent pas le point à l'écran jusqu'à ce qu'ils soient plus proches
  • Un cas où l'appareil a effacé une voiture qui approchait encore à la même vitesse, puis a redétecté tardivement
  • Le bouton sur le dessus peut être sujet à l'encrassement par des débris

Où acheter

Bryton Gardia R300L

Bryton Gardia R300L

global.brytonsport.com