Le Bryton Gardia R300L est un feu arrière radar abordable avec une bonne luminosité et autonomie, mais sa cohérence de détection et son application compagnon sont en retard par rapport au Garmin Varia.
Avantages
- Prix compétitif (environ 130 $ / 100-130 €)
- Charge USB-C
- Longue autonomie (jusqu'à 17 h en clignotant, 24 h en mode radar uniquement)
- Feu très lumineux (73 lumens)
Inconvénients
- Détection moins cohérente que le Garmin Varia ; faux positifs occasionnels et détections tardives
- Double comptage des gros véhicules et difficultés avec les groupes de véhicules
- Pertes de connexion / messages 'Radar déconnecté'
- L'application compagnon a des bugs et un mauvais support client
Points clés
- Portée de détection : annoncée 190 m, généralement 160-170 m observée
- Poids : 67-70 g
- Autonomie : jusqu'à 17 h en modes clignotants, 24 h en radar uniquement ; testé ~11,5 h en clignotant de jour
Avis et notes
Le critique discute du radar Bryton Gardia R300L, notant son lancement retardé et ses revendications d'autonomie révisées. Il partage son expérience en l'utilisant aux côtés des radars Garmin Varia et Magene, soulignant ses performances, les faux positifs et l'autonomie de la batterie.
Résumé IA
Avantages
- Fonctionne aussi bien que les radars Garmin Varia ou Magene
- L'application mobile est magnifiquement conçue, facile à utiliser et fonctionnelle
- Peut utiliser un smartphone pour afficher les voitures arrivant si pas d'ordinateur de vélo
- L'éclairage est aussi lumineux que Varia
- Le support est très robuste, ne bouge pas sur les pavés
- Prix inférieur à Varia avec de meilleures spécifications
Inconvénients
- L'autonomie de la batterie annoncée est passée de plus de 20 heures à 17 heures, mais l'autonomie réelle n'était que d'environ 11,5 heures (mode flash de jour)
- Plus de faux positifs que Varia, mais moins que Magene
- Les ordinateurs de vélo Wahoo ne prennent pas en charge le contrôle des modes d'éclairage
Points clés
- Autonomie annoncée de 17 heures en mode flash de jour, mais testée à environ 11,5 heures
- Garmin Varia RTL 515 (2 ans) a duré environ 9,5 heures dans le même test
- Fonctionne avec Garmin Edge, Wahoo Elemnt, Karoo 2 ; contrôle du mode d'éclairage disponible sur Garmin et Karoo mais pas sur Wahoo
- Unité de démonstration reçue d'une boutique en ligne italienne
Le testeur examine le Bryton Gardia R300L, un radar de vision arrière et feu arrière, comme une nouvelle alternative au Garmin Varia. Il trouve qu'il est prometteur mais moins cohérent et précis que le Garmin, en particulier dans la détection de proximité des véhicules et la différenciation des véhicules en groupe. Cependant, il offre un bon rapport qualité-prix à un prix inférieur.
Résumé IA
Avantages
- Détecte les véhicules arrivant par derrière ; aucun oubli complet pour les véhicules uniques ou le premier
- Détection de vitesse relative des véhicules (rouge pour rapide, orange pour modéré) cohérente
- Aucun faux positif rencontré
- Inclut un feu arrière intelligent qui change de motif lorsque des véhicules approchent
- Plusieurs modes d'éclairage, y compris un mode de sortie en groupe pour éviter d'éblouir les autres
- Autonomie jusqu'à 8 heures en mode solide élevé, jusqu'à 24 heures avec radar uniquement
- Charge USB-C avec câble coudé
- Indicateur LED montre le niveau de batterie et l'état de charge
- Mode veille après 10 minutes sans mouvement, réveil automatique au mouvement
- Compatible avec la norme Varia ANT+, fonctionne avec divers compteurs de vélo et montres connectées
- Prix inférieur (129 $) par rapport au Garmin RTL 515
Inconvénients
- Détection de proximité incohérente ; alerte parfois tardive lorsque le véhicule est déjà proche
- Lent à différencier les véhicules dans un groupe ; ne détecte les voitures suivantes qu'après le passage de la première
- L'application Guardia affiche des retards ou des inexactitudes par rapport à l'écran du compteur de vélo
- Précision et cohérence globales pas au niveau du Garmin Varia
Points clés
- Dimensions : 97 mm x 40 mm x 20,9 mm ; poids ~70 g
- Indice d'étanchéité IPX7
- Portée de détection annoncée : 190 mètres (207 yards)
- Autonomie : jusqu'à 8 h (solide élevé), 12 h (solide faible), 11 h (sortie en groupe), 17 h (clignotant jour/nuit), 24 h (radar uniquement)
- Utilise la norme Varia ANT+ pour l'appairage ; s'appaire également via Bluetooth avec l'application Guardia
- Se monte sur tiges de selle rondes, aérodynamiques, carrées ou en D avec les inserts inclus
- Système de fixation de type quart de tour Garmin
Le critique discute du feu arrière radar Bryton Gardia R300L, soulignant son prix compétitif, son design moderne et sa détection radar efficace. Il note qu'il est moins cher que des concurrents comme Garmin Varia et Magicshine, offre une portée de 190 m et un angle de vision de 220 degrés, et peut être utilisé avec une application autonome. Le critique loue la LED lumineuse et focalisée ainsi que le chargement USB-C, mais souligne des problèmes de détection des grappes de voitures et du support propriétaire.
Résumé IA
Avantages
- Prix très compétitif, inférieur à Garmin Varia et Magicshine
- Design moderne et carré avec une LED très lumineuse et focalisée
- Grande portée de détection, détecte les voitures avant de les entendre
- Port de charge USB Type-C
- Application autonome permettant une utilisation sans ordinateur GPS
- Autonomie de 17 heures en modes clignotants
- Large angle de vision de 220 degrés
- Fonctionnalité de capteur de frein (bien que recommandé de désactiver pour une autonomie plus longue)
Inconvénients
- Le support de style propriétaire Bryton limite la compatibilité des accessoires
- Affichage inexact des grappes de voitures lorsque les voitures sont trop proches les unes des autres
- Le capteur de frein peut réduire l'autonomie et peut avoir des faux positifs
Points clés
- Prix de détail : 19,95 $
- Portée : 190 mètres
- Angle de vision : 220 degrés
- Poids : 67 g (radar uniquement), 24 g (support)
- Autonomie : jusqu'à 17 heures (modes clignotants), 24 heures (radar uniquement)
- Luminosité maximale : 73 lumens en mode clignotant diurne
- Chargement USB Type-C
- Compatible avec les ordinateurs GPS Garmin, Wahoo et autres via un protocole standard
- Six modes de sortie incluant constant, clignotant et radar uniquement
Le critique discute du dispositif radar de feu arrière Bryton Gardia R300L, notant qu'il a une portée de détection allant jusqu'à 190 mètres, mais qu'en pratique elle dépasse rarement 160-170 mètres. Après les problèmes initiaux de firmware, la version 0.4.1.3 a amélioré les performances à un niveau acceptable. L'appareil détecte généralement les véhicules de manière fiable mais a un certain retard dans l'effacement des alertes et compte parfois deux fois les grands véhicules. Il est compatible avec les normes ANT+ radar et feu, fonctionne avec les unités centrales Garmin, Wahoo et Hammerhead, et a une autonomie d'environ 9 heures 48 minutes en mode plein solide. Le critique conclut qu'il s'agit d'une alternative viable au Garmin Varia, bien que moins aboutie.
Résumé IA
Avantages
- Après la mise à jour du firmware, les performances sont acceptables et fiables pour détecter les véhicules
- Compatible avec les normes ANT+ radar et feu, fonctionne avec Garmin, Wahoo, Hammerhead
- L'autonomie de la batterie dépasse les 8 heures annoncées, testée à 9 heures 48 minutes en mode plein solide
- La luminosité est comparable au Garmin Varia
- Plus léger que le Garmin Varia (69g contre 71g)
- Peut utiliser les mêmes supports que le Magene L508
- Mode veille automatique après 5 minutes d'inactivité
- Fonction feu stop optionnelle
- Compatible avec le champ de données My Bike Radar sur Connect IQ
Inconvénients
- Le firmware initial à la sortie avait de nombreux faux positifs et des événements de dégagement lents
- La portée de détection dépassait rarement 160-170 mètres malgré les 190 mètres annoncés
- Les événements de dégagement peuvent encore être lents par moments
- Les détections multiples ne sont pas aussi bonnes que le Garmin Varia
- A tendance à compter deux fois les grands véhicules comme les camions et les caravanes
- Les détections au-delà de 150 mètres ne déplacent pas le point à l'écran jusqu'à ce qu'ils soient plus proches
- Un cas où l'appareil a effacé une voiture qui approchait encore à la même vitesse, puis a redétecté tardivement
- Le bouton sur le dessus peut être sujet à l'encrassement par des débris
Points clés
- Portée de détection : jusqu'à 190 mètres (annoncé), généralement 160-170 mètres observé
- Poids : 69 grammes
- Autonomie de la batterie : 8 heures annoncées, 9 heures 48 minutes testées en mode plein solide
- Modes d'éclairage : 6 modes (5 plus éteint avec radar actif)
- Veille automatique après 5 minutes d'inactivité
- Fonction feu stop optionnelle
- Compatible avec les normes ANT+ radar et ANT+ feu
- Application mobile compagnon disponible pour des alertes supplémentaires
- Prix : 129,95 USD
- La version du firmware 0.4.1.3 a amélioré les performances
Le Bryton Gardia R300L est un feu arrière radar qui offre une alternative abordable au Garmin Varia, avec charge USB-C, une autonomie plus longue et un éclairage lumineux. Les utilisateurs rapportent une détection généralement fiable des véhicules mais notent des fausses alarmes occasionnelles, des détections tardives et des pertes de connexion. L'application compagnon a des problèmes et le service client est médiocre. Les mises à jour du firmware ont amélioré les performances, mais il reste en retard sur Garmin en termes de constance.
Résumé IA
Avantages
- Bon rapport qualité-prix par rapport au Garmin Varia
- Charge USB-C
- Longue autonomie (jusqu'à 16 heures)
- Feu très lumineux, améliore la visibilité
- Fonctionne avec les compteurs Wahoo et Garmin via ANT+
- Mode radar uniquement (lumière éteinte jusqu'à détection d'un véhicule) disponible
- Les mises à jour du firmware ont amélioré la détection et ajouté des fonctionnalités (par ex., désactiver le clignotement à la détection)
Inconvénients
- Fausses alarmes occasionnelles (par ex., à cause de glissières de sécurité, panneaux de signalisation)
- Certains véhicules détectés tardivement ou pas du tout (surtout à courte portée ou en groupe)
- Pertes de connexion / messages 'Radar déconnecté'
- Application compagnon médiocre (plantages, paramètres limités, problèmes de mise à jour)
- Service client inexistant
- Le support peut se tordre sur les tiges de selle non rondes (surtout aérodynamiques ou en forme de D)
- La détection des véhicules roulant à la même vitesse diminue après un certain temps
Points clés
- Prix autour de 100-130 €
- Charge USB-C
- Autonomie jusqu'à 16 heures (varie selon le mode)
- Portée de détection jusqu'à 190 m (R300L) / 140 m (R300)
- Luminosité : 73 lumens (R300L) / 65 lumens (R300)
- Utilise ANT+ et Bluetooth
- Version du firmware R1.7.16 (à partir de mi-2024) permet de désactiver le clignotement à la détection
- Variante conforme StVZO R300D existe (pas de modes clignotants)
Où acheter
Bryton Gardia R300L
Questions sur Bryton Gardia R300L
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