LTWOO GRT Disc 1x12s Gravel Hydraulic Disc Shifter + ZRACE XG Flat Mount Brake Caliper,Carbon Fibre,Benchmark GRX

Le groupe LTWOO GRT Disc 1x12s offre d'excellentes performances de changement de vitesse et des composants légers en carbone à un prix compétitif, mais les problèmes de freinage tels que la course excessive du levier et l'absence de réglage de la course libre sont des préoccupations courantes.

Avantages

Excellente performance de changement de vitesse, fluide et prévisible
Freinage hydraulique intégral avec bonne puissance
Composants légers en fibre de carbone
Mécanisme d'embrayage réduit le claquement de chaîne

Inconvénients

Course du levier de frein excessive même après une nouvelle purge
Pas de réglage de la course libre
Pas de réglage de la portée du levier de frein
Les manettes ont un problème de cliquetis

Points clés

Configuration 1x12 spécifique au gravel avec cage de dérailleur arrière en fibre de carbone
Pèse 1087-1154g (plus léger que le Shimano GRX)
Compatible avec cassette jusqu'à 11-50T

Avis et notes

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Trace Velo sur YouTube21 jours ago

00:22:44

Did This Chinese Groupset Just Copy Shimano?

Le testeur teste le levier hydraulique gravel LTWOO GRT Disc 1x12s avec l'étrier de frein à montage plat ZRACE XG. Il note que la conception du levier est fortement inspirée par Shimano, avec le levier de frein utilisé pour rétrograder et une petite palette derrière pour monter les rapports. Les performances de changement de vitesse sont saluées comme très proches de la qualité Shimano, douces et prévisibles. Cependant, le freinage a une course de levier excessive même après une nouvelle purge, ce que le testeur soupçonne être dû à des étriers incompatibles (ZRACE XG) qui ne sont pas les étriers L2 prévus. La qualité de fabrication est bonne, et le prix est d'environ £229 sur AliExpress, mais le testeur note que le Shimano GRX 1x12 n'est que légèrement plus cher, ce qui rend la proposition de valeur moins claire.

Résumé IA

Avantages

Le changement de vitesse est phénoménal, doux, léger et prévisible, très proche de la qualité Shimano.
La qualité de fabrication est bonne, surtout le caoutchouc sur les caches.
L'installation est simple avec un bon accès aux boulons et aux ports de purge.
Compatible avec une cassette 11-50T, changement de vitesse parfait même sur le plus grand pignon.
Le poids est presque identique au Shimano GRX (1154g contre 1165g).

Inconvénients

La course du levier de frein est excessive même après un nouveau purge, manque de réglage de la course libre.
Les étriers de frein (ZRACE XG) ne sont peut-être pas les étriers L2 prévus, ce qui pourrait causer le problème de course du levier.
Le remplacement du câble de changement de vitesse peut être difficile en raison de l'emplacement du port d'entrée du câble sous le cache en caoutchouc.
Le prix (£229) n'est pas significativement moins cher que le Shimano GRX 1x12 ($249 pour les leviers et étriers).

Points clés

Le levier utilise le levier de frein pour rétrograder et une petite palette derrière pour monter les rapports (style Shimano).
Compatible avec 12 vitesses, taille de cassette maximale 11-50T.
Utilise des durites et raccords standard BH59.
Poids : les deux leviers 582g, dérailleur arrière 298g, total avec étriers 1154g.
Prix sur AliExpress : environ £229 pour les leviers, le dérailleur et les étriers.
Aucun réglage de course libre trouvé ; une vis de réglage de portée est présente.
Le testeur soupçonne que le problème de course du levier peut être dû à l'utilisation d'étriers ZRACE XG au lieu des étriers L2.