Avis et notes
Le ICAN FL1 est un cadre de route en carbone léger avec freins à disque, généralement tarifé autour de 660-750 $ pour le cadre seul, avec des coûts supplémentaires pour le guidon et l'expédition. Les détails de tarification récents montrent une répartition de 565 $ pour le cadre nu, 90 $ de frais de peinture, 150 $ d'expédition DPD, plus les frais PayPal. Il pèse environ 795 g pour le cadre (taille 54 finition mate sans peinture) et permet de construire des vélos complets autour de 6,85-7,2 kg, un utilisateur rapportant un montage à 7,8 kg. Le cadre utilise un boîtier de pédalier T47, le processus de moulage EPS, et possède des supports de frein et un boîtier de pédalier fraisés. Il est commandé directement depuis la Chine avec un service client réactif (Crystal, Sherry, Melody, Linda). La géométrie est similaire à celle du Specialized Aethos/Tarmac (la taille 54 correspond au Tarmac SL8), avec un dégagement de pneu supportant des pneus GP5000 de 32 mm (mesurant 34-35 mm de largeur réelle). Le FL1 est certifié UCI, le rendant adapté aux compétitions officielles. Les utilisateurs apprécient les guides de routage interne préinstallés qui simplifient l'installation, bien que les axes traversants d'origine soient lourds et non assortis avec des options du marché secondaire limitées en raison de longueurs inhabituelles (avant : 123 mm, arrière : 168 mm). Des alternatives légères sont disponibles auprès de marques comme Deemont ou Muqzi sur AliExpress.
Résumé IA
Avantages
- Excellent rapport qualité-prix avec des tarifs compétitifs
- Construction de haute qualité avec une finition interne propre et des supports de frein/boîtier de pédalier fraisés
- Service client réactif et professionnel de la part des représentants d'ICAN
- Cadre léger permettant de construire des vélos complets de moins de 7 kg
- Bonne qualité de conduite : confortable, rigide, réactif pour l'escalade et la course
- Options de peinture personnalisées disponibles avec une finition de bonne qualité
- Certifié UCI, le rendant adapté aux compétitions officielles
- Guides de routage interne préinstallés simplifiant l'installation des câbles et des durites
- Surfaces de montage des étriers bien finies (plates et sans peinture)
- Service client accommodant et patient pour les designs de peinture personnalisés
Inconvénients
- Problèmes de compatibilité du casque nécessitant des bagues/entretoises de compression spécifiques
- La peinture peut être fragile et s'écailler facilement, en particulier sur les haubans de chaîne
- Non compatible UDH (utilise un patte de dérailleur propriétaire)
- Certains utilisateurs signalent des oscillations de vitesse lors de descentes à grande vitesse
- L'espace restreint autour du boîtier de pédalier rend le réglage du dérailleur avant mécanique difficile
- Doit être commandé directement depuis la Chine (non disponible via les canaux de vente au détail standard)
- Les axes traversants d'origine sont lourds et non assortis, avec des options du marché secondaire limitées en raison de longueurs inhabituelles
Points clés
- Moulage EPS confirmé
- Boîtier de pédalier T47
- Poids maximal du cycliste : 115 kg
- Épaisseur du cadre : 20 mm au niveau des supports de frein
- Géométrie similaire au Specialized Aethos/Tarmac (la taille 54 correspond au Tarmac SL8)
- Dégagement de pneu supportant des pneus de 32 mm (mesurant 34-35 mm)
- Certifié UCI
- Longueurs des axes traversants d'origine : avant 123 mm, arrière 168 mm
Où acheter
Carbon Frame Road Bike | Carbon Disc Road Frameset | ICAN FL1
Spécifications
Caractéristiques
Composants inclus
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Questions sur Carbon Frame Road Bike Carbon Disc Road Frameset ICAN FL1
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