Avis et notes
Tom Bowers Cycling sur YouTube2 mois ago
00:16:29
Le critique ne mentionne pas spécifiquement le 'SPARTS bicycle disc brake titanium screw for shimano R9270 brake system titanium bolt nut' comme un produit distinct et nommé. La transcription discute d'un kit général de 'boulons en titane S parts' conçu pour un groupe Dura Ace Di2, qui comprend divers boulons pour des composants comme les étriers de frein, les dérailleurs et les manettes. Le critique installe et pèse ces boulons tout au long de la vidéo, en se concentrant sur les économies de poids et la durabilité par rapport au matériel Shimano d'origine.
Résumé IA
Avantages
- Les boulons en titane pour les supports d'étrier de frein offrent une économie de poids 'énorme' ou 'massive' (par exemple, d'origine 13,9 g contre pièces S 6,1 g).
- Le titane est 'nettement plus résistant que l'aluminium' et 'plus résistant à la corrosion', ce qui rend les boulons moins susceptibles de se gripper ou de s'arrondir.
- Pour certaines pièces, comme le boulon du dérailleur avant, le kit de pièces S est spécifiquement conçu pour Dura Ace, fournissant la 'taille parfaite' là où des boulons en titane génériques pourraient être trop longs.
- Le capuchon de précharge en titane pour le pédalier 'utilise une clé hexagonale standard' au lieu des 'petits outils étoilés agaçants et de mauvaise qualité' sur celui en plastique d'origine.
- Le critique recommande de remplacer les vis des ports de purge sur les manettes hydrauliques Shimano par du titane pour éviter d'arrondir les fragiles boulons en aluminium d'origine, notant que la version S parts a une 'tête T-25 bien plus durable'.
- Les boulons d'écrou de compression en titane pour les manettes offrent une économie de poids (pièces S 2,6 g chacun contre d'origine).
Inconvénients
- Pour les pièces où Dura Ace utilise déjà de l'aluminium, le remplacement par du titane peut en fait augmenter le poids (par exemple, boulon B du dérailleur arrière : d'origine 3,0 g contre pièces S 4,1 g ; goupille de plaquette : d'origine 0,7 g contre pièces S 1,0 g).
- L'économie de poids totale de la révision complète en titane est minime (estimée à 30-40 grammes), ce qui est dans la marge d'erreur des balances.
- Le coût est élevé ('près de 100 livres'), ce qui le rend difficile à justifier uniquement pour les économies de poids.
- Certains boulons, comme la vis du port de purge, étaient plus lourds que les pièces d'origine (d'origine 0,9 g contre pièces S 1,1 g), bien que le critique ait considéré que la mise à niveau de durabilité pouvait en valoir la peine.
Points clés
- Le critique a utilisé un kit de 'boulons en titane S parts' conçu pour Dura Ace Di2.
- Les principales économies de poids proviennent du remplacement des boulons en acier, pas de ceux en aluminium.
- Les économies de poids les plus significatives ont été trouvées sur les boulons de fixation des étriers de frein.
- La durabilité et la résistance à la corrosion sont des avantages clés du titane par rapport à l'aluminium.
- Le critique recommande spécifiquement de mettre à niveau les supports d'étrier de frein et les vis des ports de purge des manettes pour des avantages pratiques.
- Le projet global a entraîné un changement négligeable sur le poids total du vélo.
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SPARTS bicycle disc brake titanium screw for shimano R9270 brake system titanium bolt nut
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