How Much Weight Can Titanium Bolts Really Save?

Tom Bowers Cycling

8 de febrero de 2026

Descripción

Titanium bolts are often sold as an easy marginal gains upgrade, lighter, stronger, and more premium. But how much weight do they actually save on a real race ready bike?
In this video, I swap a full titanium bolt kit onto my Time Alpe d’Huez road bike, weighing every bolt as we go to see where the real savings are… and whether the final result matches expectations.
We’ll look at titanium vs aluminium vs steel hardware, durability benefits, and whether this upgrade makes sense for performance or is mostly bling.

Kit used in this video:
https://s.click.aliexpress.com/e/_c3mRsEET
https://s.click.aliexpress.com/e/_c3QNzQSF
https://framesandgear.com/en-gb/products/framesandgear-direct-mount-derailleur-hanger-for-time-shimano-shifting-black

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tom@tbcycling.uk

0:00 Intro — Can titanium bolts save real weight?
2:51 Rear derailleur bolt upgrade
4:04 Direct mount hanger swap
4:30 Brake caliper bolts
8:09 Front derailleur upgrade
8:55 Chainset bolts
10:11 Shifter hardware upgrade
11:27 Titanium vs aluminium explained
13:24 Final bike weigh in
14:09 Was it actually worth it?
15:50 Summary and recommendations

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Piezas mencionadas

Bicycle speed transmission titanium screws for shimano R8150 R9250 road bike

SPARTS bicycle disc brake titanium screw for shimano R9270 brake system titanium bolt nut

Cuadro, Horquilla, Abrazadera, Tija

Tornillos

SPARTS bicycle disc brake titanium screw for shimano R9270 brake system titanium bolt nut

Creado: 8 de febrero de 2026

Ver todas las reseñas

El revisor no menciona específicamente el 'tornillo de titanio para freno de disco de bicicleta SPARTS para sistema de freno Shimano R9270 tuerca de titanio' como un producto distinto y nombrado. La transcripción discute un kit general de 'tornillos de titanio de piezas S' diseñado para un grupo Dura Ace Di2, que incluye varios tornillos para componentes como pinzas de freno, desviadores y palancas de cambio. El revisor instala y pesa estos tornillos a lo largo del video, centrándose en el ahorro de peso y la durabilidad en comparación con el hardware original de Shimano.

Resumen IA

Pros

Los tornillos de titanio para los montajes de las pinzas de freno ofrecen un ahorro de peso 'enorme' o 'masivo' (por ejemplo, original 13.9g vs. piezas S 6.1g).
El titanio es 'significativamente más fuerte que el aluminio' y 'más resistente a la corrosión', lo que hace que los tornillos sean menos propensos a agarrotarse o desgastarse.
Para ciertas partes, como el tornillo del desviador delantero, el kit de piezas S está específicamente diseñado para Dura Ace, proporcionando el 'tamaño perfecto' donde los tornillos de titanio genéricos podrían ser demasiado largos.
La tapa de precarga de titanio para el juego de bielas 'utiliza una llave hexagonal estándar' en lugar de las 'herramientas estrelladas molestas y de mala calidad' de la de plástico original.
El revisor recomienda cambiar los tornillos de los puertos de purga en las palancas de cambio hidráulicas de Shimano a titanio para evitar desgastar los frágiles tornillos de aluminio originales, señalando que la versión de piezas S tiene una 'cabeza T-25 mucho más duradera'.
Los tornillos de tuerca de compresión de titanio para las palancas de cambio ofrecen un ahorro de peso (piezas S 2.6g cada uno vs. original).

Cons

En las partes donde Dura Ace ya utiliza aluminio, cambiar a titanio puede aumentar el peso (por ejemplo, tornillo B del desviador trasero: original 3.0g vs. piezas S 4.1g; pasador de pastilla: original 0.7g vs. piezas S 1.0g).
El ahorro total de peso de la revisión completa de titanio es mínimo (estimado 30-40 gramos), lo cual está dentro del margen de error de las básculas.
El costo es alto ('casi 100 libras'), lo que dificulta justificarlo solo por el ahorro de peso.
Algunos tornillos, como el tornillo del puerto de purga, eran más pesados que los originales (original 0.9g vs. piezas S 1.1g), aunque el revisor consideró que la mejora en durabilidad podría valer la pena.

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