Giving these wheels a second chance - Velo Six II
Trace Velo
2 de febrero de 2026
I tested the original Velo Six wheelset from Elitewheels a year or two ago, and honestly the lateral stiffness wasn’t really good enough. However, these are the second-generation, and today I’m finding out whether they’ve actually fixed that issue.
Since my first review, I’ve built a lateral stiffness testing jig, so this time we’re not relying on feel alone to measure stiffness. I’ll run Version 1 and Version 2 through the updated test, see if my original criticism holds up, and talk through what these wheels are like after over 6 months of real riding.
Discount & links:
15% off the EliteWheels website with code ‘trace15’
https://www.elite-wheels.com/product/road-triathlon-six-spoke-wheels-triathlons-wheels-velo-six-disc/
What’s covered:
- Why the original Velo Six wheels failed my stiffness test
- Side-by-side Version 1 vs Version 2 lateral stiffness testing
- Real-world ride feel after 6 months
- Weight, construction, and aero design
- Crosswind behaviour & comfort trade-offs
Key specs:
- Weight: 1,628g (tested set)
- Rim depth: 50mm
- Internal width: 21mm
- Construction: One-piece carbon (front & rear)
- Tubeless compatible
- Use case: TT / triathlon / fast road riding
Ride impressions:
- Very stiff laterally
- Harsh on rough roads
- Sensitive to crosswinds
- Wildly responsive when you put the power down
UCI legality
These wheels are not currently allowed in UCI-sanctioned road or cyclocross racing due to spoke count rules (Article 1.3.018).
Timestamps:
00:00 – Intro
01:01 – Context
02:11 – Cost, weight, specs
05:09 – Wheel stiffness
05:58 – Stiffness test
09:18 – Ride feel
11:15 – Conclusion & UCI legality
12:18 – Bonus clip - Bearings
Intro roll:
Created by Dev Joshi - http://www.go2dev.co.uk
Instagram:
https://www.instagram.com/tracevelo/
Email:
tracevelouk@gmail.com
Please note:
I am not a professionally trained bike mechanic. There can be risks associated with using products that are unbranded, untested, or come from sources where the provenance is unknown. Please talk to a qualified bike mechanic if you are in any doubt.
In essence, be careful, do your research, and cycle safe!!!
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Piezas mencionadas
Elitewheels Velo Six II
RuedasElitewheels Velo Six II
Creado: 3 de febrero de 2026El revisor prueba y revisa el juego de ruedas Elitewheels Velo Six II (versión dos Vevel 6). Afirma que el problema principal con la versión original era la pobre rigidez lateral, que se ha mejorado significativamente en la versión dos, haciéndola casi tres veces más rígida sin peso añadido. Las ruedas son de carbono de una pieza, de 50 mm de profundidad, con un ancho interno de 21 mm, pesando 1628 g. Están diseñadas para triatlón y ciclismo de carretera, ofreciendo alto rendimiento aerodinámico, una conducción muy rígida y responsiva, y un sonido de buje libre distintivo y fuerte. Sin embargo, la conducción es dura en carreteras irregulares y son susceptibles a vientos cruzados. El revisor las ha usado durante más de seis meses y elogia la durabilidad de los rodamientos y el eje de aluminio anodizado. No son legales para la UCI en carreras de ruta.
Resumen IA
Pros
- Se ve genial y llama la atención
- Rigidez lateral significativamente mejorada en la versión dos (casi 3 veces más rígida que la original)
- Sin aumento de peso a pesar de la mejora de rigidez
- Alta rigidez vertical y torsional
- Responsiva y divertida de conducir, se siente eficiente en la transferencia de potencia
- Diseño aerodinámico con neumático que oculta la rueda y sin radios sobresalientes
- El buje libre ruidoso puede ser útil para alertar a los peatones
- Muy silenciosa al rodar (sin zumbido resonante)
Cons
- La rigidez lateral fue un problema importante en la versión original
- La conducción es dura en carreteras irregulares debido a la ausencia de flexibilidad vertical
- Capta vientos cruzados debido al gran perfil lateral, lo que puede ser inquietante
- Sonido de buje libre muy fuerte (descrito como molesto)
- No es legal para la UCI en carreras de ruta sancionadas o ciclocross (requiere al menos 12 radios)
- El ancho interno de 21 mm es más estrecho que la tendencia actual para ruedas de carretera
- El peso (1628 g) no es especialmente ligero en papel
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