El TanTan GR-201 es un cuadro de grava de carbono rentable elogiado por su innovador almacenamiento en el tubo inferior, generosa capacidad de neumáticos y opciones de montaje versátiles, aunque tiene algunos problemas de control de calidad y no es la opción más ligera.
Pros
- Rentable a 750 USD con envío incluido
- Construcción completa en carbono
- Enrutamiento interno de cables
- Gran capacidad de neumáticos hasta 50 mm
Contras
- Logo que se despega en el tubo inferior
- El cockpit integrado dificulta los ajustes
- Los espaciadores de la dirección requieren desconectar la línea de freno para ajustes
- No es la bicicleta más ligera
Datos clave
- Peso del cuadro 1380g (tamaño mediano)
- Capacidad de neumáticos hasta 50 mm
- Tubo de sillín de 27,2 mm de diámetro
Reseñas y valoraciones
El revisor recibió el cuadro de grava de carbono TanTan GR-201 para su revisión. Destaca su generoso espacio para neumáticos, numerosos puntos de montaje y el innovador almacenamiento en el tubo inferior. Elogia la construcción interna limpia y el diseño general, pero señala que el cuadro no es ligero y tiene algunas imperfecciones menores en la pintura.
Resumen IA
Pros
- Espacio adecuado para neumáticos de 50mm
- Muchos puntos de montaje/tornillos para accesorios externos y guardabarros
- Incluye almacenamiento en el tubo inferior (una primicia vista por el revisor en un cuadro chino)
- Utiliza un poste de sillín de diámetro estándar de 27.2mm para un fácil abastecimiento
- Viene con una patilla UDH
- Los montajes de freno están correctamente enfrentados
- Los rodamientos se asientan bien con juego mínimo
- El área del eje de pedalier está limpia con roscas limpias
- Carcasa del eje de pedalier reforzada internamente con recortes para el paso de cables
- La construcción interna del cuadro parece prístina y limpia (moldeado EPS)
- Visibilidad fácil del paso de cables hacia el área de almacenamiento del tubo inferior
- Incluye una bolsa de almacenamiento para el tubo inferior
- La tapa del compartimento de almacenamiento tiene un diseño inteligente de pestillo magnético/mecánico con un clic satisfactorio
- El poste de sillín incluye montajes para rieles de sillín redondos y ovalados (7x9mm)
- Espacios amplios en la horquilla delantera y el dropout trasero
- Viene con las piezas pequeñas necesarias (rodamientos de dirección, espaciadores, tapón de compresión, calzo)
Contras
- El cuadro parece voluminoso, especialmente el tubo inferior (probablemente debido al refuerzo para el almacenamiento y los neumáticos anchos)
- El acabado de la pintura no es perfecto, con algunas imperfecciones posteriores al procesamiento
- El cuadro no es ligero (1380g para tamaño mediano)
- El tapón de compresión proporcionado es un poco corto
- El manillar integrado proporcionado es genérico y es un dolor para pasar la carcasa del cable
Puntos clave
- Cuadro: TanTan GR-201 (marca Saraf) cuadro de grava de carbono
- Espacio para neumáticos: Hasta 50mm
- Diámetro del poste de sillín: 27.2mm
- Eje de pedalier: T47
- Peso del cuadro: 1380g (mediano, incluyendo patilla del desviador y tornillos)
- Peso de la horquilla: 473g (con eje pasante delantero)
- Peso del combo manillar/potencia: 366g (manillar de 38cm, potencia de 120mm)
- Almacenamiento: Compartimento en el tubo inferior con tapa magnética/mecánica (muestra patente pendiente de Fidlock)
- Cuadro similar: Mencionado como el mismo que el Tide Ace GV20
El cuadro de carbono GR201 Seraph nuevo Gravel de fibra de carbono Toray T800 y T1000 con espacio de almacenamiento La tecnología de moldeo por soplado no se menciona en este video.
Resumen IA
El revisor analiza el cuadro de bicicleta de grava Saraf GR201, que es un cuadro de grava de carbono con almacenamiento interno, amplio espacio para neumáticos y un manillar integrado. Menciona que está fabricado en China y costó alrededor de 750 USD con envío incluido. El cuadro cuenta con enrutamiento interno de cables, acepta neumáticos de hasta 50 mm e incluye almacenamiento interno en el tubo inferior para accesorios. El revisor destaca su rendimiento en varios terrenos, incluyendo carretera, grava, nieve y hielo, y elogia su rigidez y capacidad de respuesta. Sin embargo, señala problemas con los espaciadores de la dirección y el logo que se pela.
Resumen IA
Pros
- Rentable a 750 USD con envío incluido
- Construcción completa en carbono
- Enrutamiento interno de cables
- Amplio espacio para neumáticos de hasta 50 mm
- Almacenamiento interno en el tubo inferior para accesorios
- Rendimiento rígido y receptivo
- Buena para superficies mixtas incluyendo carretera, grava, nieve y hielo
- Tija de sillín redonda para un reemplazo más fácil
- Sin crujidos de la tija del sillín
- Múltiples soportes para bikepacking
- Rápida y suave en asfalto
- Divertida de manejar
Contras
- Logo Seraf en el tubo inferior se está pelando
- El cockpit integrado dificulta los ajustes
- Los espaciadores de la dirección requieren desconectar la línea de freno para ajustes
- No es la bicicleta más ligera
Puntos clave
- Cuadro de grava de carbono
- Almacenamiento interno
- Amplio espacio para neumáticos (50 mm)
- Manillar integrado
- Fabricado en China
- Enrutamiento interno de cables
- Tija de sillín redonda
- Múltiples soportes para accesorios
- Tecnología de moldeo por soplado (implícita por el almacenamiento interno)
El cuadro de carbono GR201 Seraph nuevo Gravel de fibra de carbono Toray T800 y T1000 con espacio de almacenamiento La tecnología de moldeo por soplado no se menciona en este video.
Resumen IA
Hello everyone, here is my go at it.
First time building a bike from scratch and obviously first time buying a frame direct from China.
Frame, fork & cockpit : Tantan FM301
Groupset : 105 di2 12v (without crankset and consumables)
Crankset : Rotor Aldhu with powermeter (from a previous bike)
Wheelset : DT Swiss 1400 48mm/62mm (spare)
Cheap jockey wheel from Ali
KMC chain1 - Overall pretty satisfied with the build although i did not get to try the bike on the road (recovering from knee surgery). I like how it looks which is already a good thing
2 - The package was delivered damaged but the frame was well protected.
3 - Seems like this bike was designed for a gravel groupset. The FD hanger was not compatible with 105 di2 for 52/36 rings (sitting too low). I had to modify the hanger to make it work.
I also went for a gravel crank axle with spacers to increase Q Factor and compensate for little to no clearance with the frame.Later update on 2025-03-06 by julienb
Hello Everyone I wanted to update you on the riding experience after an intense weekend of riding
Friday : solo endurance ride 130KM - 1350mD+ - 206w average for 30km/h with the Tantan
Saturday : Group ride 100k - 1000mD+ 203w average for 31 km/h with my Canyon Aeroad CFR
Sunday : Group ride 130k - 1000mD+ 181w average for 31km/h with the Tantan
Overall the Tantan does not hold me back and i expect to get the same speed for the same power.
Handling, cornering, feeling at high speed: 5/5
Stiffness: 5/5
Comfort 3.5/5 The rear end feels stiffer than my Canyon. It does not filter as much. I would expect maybe more compliance from an all road set up. Definitely needs larger tires with less pressures to bring more comfort.
Overall pretty happy with the ride. Remember that my i make the comparison with a Canyon Aeorad CFR which is proven to be a fantastic bike. I am thinking about maybe changing the seatpost as a lot of the compliance on the canyon comes from the seat post. I also want to get rid of the offset
Dónde comprar
TanTan Carbon Frame Disc Brake Gravel Bike Full Hidden Cable Bicycle Part Carbon Fiber T1000 T47 Max Tire 700*50C UDH GR201
TanTan Carbon Frame Disc Brake Gravel Bike with Fully Hidden Cables, Carbon Fiber T1000, T47 Bottom Bracket, Max Tire Size 700*50C, UDH GR201, Red Water Ripple finish.
TanTan Cycling GR201 Seraph new Gravel carbon fiber Toray T800 and T1000 carbon frame with storage space Blow molding technology
Especificaciones
Atributos
Componentes incluidos
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Preguntas sobre TanTan GR-201
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