El grupo electrónico LTWOO V3 ofrece un excelente rendimiento de cambio electrónico a una fracción del precio de las marcas principales, pero las preocupaciones de fiabilidad, el mal servicio al cliente y algunas peculiaridades técnicas siguen siendo inconvenientes significativos.
Pros
- Excelente relación calidad-precio comparado con Shimano/SRAM
- Buen rendimiento y velocidad de cambio cuando está bien ajustado
- Compatibilidad flexible con varios cassettes, bielas y componentes de freno
- Palancas de cambio ergonómicas con puños cómodos
Contras
- Baja fiabilidad y altas tasas de fallos en versiones tempranas
- Muy mal servicio de atención al cliente y garantía
- Problemas de sellado contra agua, especialmente en versiones V1/V2
- Botones de cambio blandos o poco fiables en versiones tempranas
Datos clave
- Usa baterías reemplazables estándar 14500 800mAh 3.7V
- Los frenos hidráulicos usan aceite mineral y son compatibles con calipers Shimano
- La versión V3 tiene carga USB-C solo en el desviador delantero
Reseñas y valoraciones
El revisor proporciona una reseña a largo plazo del grupo electrónico LTWOO V3 eRX/eR9 después de aproximadamente 7,000 kilómetros de uso. Lo describe como un grupo chino semiinalámbrico con palancas de cambio que se comunican de forma inalámbrica con desviadores que están cableados a una batería en el tubo del sillín. En general, su experiencia ha sido muy positiva, encontrándolo bien hecho, funcional y agradable de usar, aunque señala algunos problemas menores.
Resumen IA
Pros
- Bien hecho y resistente al uso
- Cambios ligeros y eficientes
- Los cambios delantero y trasero son muy buenos
- Los moldes de goma de las manetas se han mantenido en muy buen estado
- La aplicación que lo acompaña es bastante buena y permite ajustar finamente la posición del desviador para cada marcha y ajustar para diferentes tipos de cassettes (9-13 velocidades)
- El sistema es barato comparado con las marcas principales (le costó £375 por las palancas de cambio, desviadores, pinzas de freno y soporte de batería)
- Los desviadores son menos voluminosos que algunos competidores porque no llevan baterías individuales
- El desviador trasero puede manejar cassettes grandes (él usa un 34 y cree que podría ser más grande)
- Carga magnética conveniente mediante el cable suministrado (en su versión) que puede usar un cargador de teléfono estándar o un banco de energía
- Las pinzas de freno hidráulicas funcionan muy bien con pastillas orgánicas baratas y efectivas
Contras
- Las piezas son más funcionales que bonitas, no ganan premios por elegancia industrial
- La acción muy ligera de los botones de cambio causó cambios de marcha accidentales al pasar por baches con las manos apoyadas en ellos
- El cable de carga falló (contiene electrónica para el estado LED), requiriendo un reemplazo para restaurar la función del sistema
- En raras ocasiones con clima frío, el desviador trasero se ha movido completamente al piñón más grande al seleccionar una marcha más baja, dando una marcha mucho más baja de lo esperado
- LTWOO no tiene su propio juego de bielas (él usó un juego de bielas de carbono separado de otro fabricante)
- Sistema de montaje de las pinzas de freno un poco torpe, usando adaptadores marcados delantero/trasero para usar el mismo diseño de pinza para ambos
Puntos clave
- El modelo reseñado es el LTWOO ER9 (todo aluminio) / eRX (con algunas partes de carbono); son funcionalmente idénticos
- El revisor usó la versión 1; la versión 3 ahora está disponible con cambios que incluyen carga USB-C directamente al desviador delantero y acción de botón más firme
- El sistema es semiinalámbrico: las palancas de cambio son inalámbricas, los desviadores delantero y trasero están cableados a una batería en el tubo del sillín
- La batería es reemplazable (él menciona quitar las baterías para cargarlas externamente cuando falló el cable de carga)
- La aplicación permite programar: ajustar finamente la posición del desviador por marcha y ajustar para diferentes velocidades de cassette
- El costo total del grupo (con un juego de bielas separado) fue de aproximadamente £500
- El grupo es de un fabricante chino relativamente desconocido en Occidente
El revisor analiza el grupo electrónico LTWOO V3 eRX eR9 como parte de una visión general más amplia de los componentes de ciclismo chinos. Menciona que es una actualización del IR9 con algunos elementos de carbono, disponible por alrededor de 500-600€ para casi todo el grupo de cambios a través de AliExpress, y compara su sensación con Shimano 105. Señala que utiliza una batería en el tubo del sillín y tiene capacidad de control por aplicación.
Resumen IA
Pros
- Actualización a IR9 con algunos elementos de carbono
- Disponible por alrededor de 500-600€ para casi todo el grupo de cambios
- La sensación de cambio es muy comparable a Shimano 105
- Utiliza el cambio familiar de dos botones (arriba/abajo)
- Tiene capacidad de control por aplicación
- Se puede pedir directamente a través de AliExpress cuando está disponible
Contras
- La batería debe instalarse en el tubo del sillín y conectarse (no tiene la ventaja de un desviador más pequeño o de no necesitar dos baterías separadas para los desviadores delantero y trasero)
Puntos clave
- Debe pedirse la versión 3 (V3)
- Grupo electrónico
- Configuración 2x12s/2x11s
- Batería reemplazable (instalada en el tubo del sillín)
- Programación/control por APP disponible
- El mecanismo de cambio utiliza dos botones como Shimano
- Parte de la gama de grupos electrónicos de LTWOO
El revisor menciona brevemente el L-TWOO 2025 eRX Road Electronic Hydraulic Disc Brake Groupset 2x10-12 SPEED pero no proporciona un análisis detallado.
Resumen IA
El revisor menciona brevemente el L-TWOO 2025 eRX Road Electronic Hydraulic Disc Brake Groupset 2x10-12 SPEED pero no proporciona un análisis detallado.
Resumen IA
El grupo LTWOO eRX/eR9 (V3) es un grupo electrónico de carretera chino conocido por su bajo precio, típicamente $300-$500 USD en AliExpress con cupones. Cuenta con compatibilidad 11/12 velocidades, frenos de disco hidráulicos que usan aceite mineral y baterías reemplazables 14500. Atributos clave incluyen: precio alrededor de $300-$500, peso no muy discutido pero considerado competitivo, materiales incluyen componentes de aleación (eR9) o carbono (eRX), y usa estándares de carretera estándar con compatibilidad para varios cassettes (hasta 34T con modificaciones) y bielas. La versión V3 introdujo carga USB-C en el desviador delantero, botones de cambio mejorados y mejor sellado contra agua, aunque la confiabilidad y el soporte de garantía siguen siendo preocupaciones comunes. Actualizaciones recientes indican que el grupo está madurando con menos problemas, y versiones más nuevas presentan calipers de freno mejorados que son aproximadamente 70g más livianos por caliper. Sin embargo, los usuarios reportan desafíos continuos con actualizaciones de firmware que pueden bloquear componentes, versiones de firmware inconsistentes que afectan la compatibilidad y procedimientos de sangrado de frenos difíciles que requieren técnicas específicas. El grupo soporta una amplia gama de engranajes, incluyendo platos 50/34 con cassettes 11-34, y se recomienda cambiar las ruedas tensoras (por ejemplo, a Shimano) para mejorar el rendimiento del cambio con cassettes más grandes.
Resumen IA
Pros
- Excelente relación calidad-precio, ofreciendo cambio electrónico a una fracción del precio de Shimano/SRAM.
- Buen rendimiento y velocidad de cambio cuando está bien ajustado, con cambios nítidos y rápidos.
- Compatibilidad flexible: funciona con varios cassettes (más allá de 32T con modificaciones), bielas y calipers de freno de aceite mineral de otras marcas.
- Manetas ergonómicas con cubiertas cómodas, apreciadas por usuarios con manos medianas.
- Baterías estándar reemplazables (14500) permiten intercambios fáciles y evitan problemas de baterías patentadas.
- El grupo está madurando con menos problemas reportados con el tiempo, y versiones más nuevas como la ERX con calipers de freno mejorados abordan deficiencias anteriores.
- Soporta una amplia gama de configuraciones de engranajes, incluyendo platos 50/34 con cassettes 11-34, con ajuste adecuado.
Contras
- Baja confiabilidad y altas tasas de falla, especialmente en versiones tempranas (V1/V2), con desviadores traseros que mueren por ingreso de agua u otros problemas.
- Servicio de atención al cliente y garantía muy deficiente por parte de LTWOO, con vendedores que a menudo no ayudan o ignoran a los clientes.
- Problemas de sellado contra agua, particularmente en V1/V2 donde los puertos de carga permiten la entrada de agua, lo que lleva a fallas.
- Botones de cambio blandos o poco confiables en versiones tempranas, y fallos ocasionales de software que causan comportamientos erráticos.
- Tensión débil de la cadena en la jaula del desviador trasero, lo que provoca golpes y caídas de la cadena, especialmente en comparación con Shimano.
- Dificultades de ajuste del desviador delantero, incluyendo problemas de rozamiento y movimiento limitado hacia adentro, particularmente con líneas de cadena estándar.
- Las actualizaciones de firmware pueden potencialmente bloquear componentes, con informes de desviadores delanteros que mueren durante las actualizaciones.
- El sangrado de frenos hidráulicos puede ser problemático, requiriendo técnicas específicas como usar dos jeringas, asegurar que el puerto de sangrado del caliper sea el punto más bajo y aflojar un pequeño tornillo en la palanca de cambio.
- Versiones de firmware y compatibilidad de productos inconsistentes, con algunos componentes (por ejemplo, manetas V3 con desviadores delanteros V2) que no se emparejan correctamente a pesar de ser del mismo tipo.
Puntos clave
- La versión V3 incluye carga USB-C en FD (sin puerto en RD), botones mejorados y mejor sellado.
- Compatible con cassettes más allá de 32T (por ejemplo, 34T, 36T) con cambio de ruedas tensoras o jaula OSPW.
- Usa baterías estándar 14500 800mAh 3.7V.
- Los frenos hidráulicos usan aceite mineral y son compatibles con calipers Shimano/otros.
- La aplicación permite ajuste fino, actualizaciones de firmware y configuraciones de protección de marchas.
- Los componentes (eR9, eRX, eGR, eR7) son en gran medida intercambiables.
- Las versiones nuevas (2026) tienen calipers de freno actualizados y logotipos dorados.
- Los nuevos calipers de freno V3 son ~70g más livianos por caliper que los calipers V3 antiguos.
- Las actualizaciones de firmware pueden arriesgar bloquear componentes; versiones inconsistentes afectan la compatibilidad.
- El sangrado de frenos requiere técnicas específicas: usar dos jeringas, asegurar que el puerto de sangrado del caliper sea el punto más bajo y aflojar un pequeño tornillo en la palanca de cambio.
Dónde comprar
LTWOO V3 eRX eR9 2x12s / 2x11s Electronic Groupset, Road Electronic Groupset, Replaceable battery, APP programming
L-TWOO 2026 eRX Road Electronic Hydraulic Disc Brake Groupset 2x10-12 SPEED
Especificaciones
Atributos
Componentes incluidos
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Preguntas sobre LTWOO V3 eRX eR9 2x12s / 2x11s Electronic Groupset, Road Electronic Groupset, Replaceable battery, APP programming
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