El grupo electrónico LTWOO V3 ofrece un excelente rendimiento de cambio electrónico a una fracción del precio de las marcas principales, pero las preocupaciones de fiabilidad, el mal servicio al cliente y algunas peculiaridades técnicas siguen siendo inconvenientes significativos.
Pros
- Excelente relación calidad-precio comparado con Shimano/SRAM
- Buen rendimiento y velocidad de cambio cuando está bien ajustado
- Compatibilidad flexible con varios cassettes, bielas y componentes de freno
- Palancas de cambio ergonómicas con puños cómodos
Contras
- Baja fiabilidad y altas tasas de fallos en versiones tempranas
- Muy mal servicio de atención al cliente y garantía
- Problemas de sellado contra agua, especialmente en versiones V1/V2
- Botones de cambio blandos o poco fiables en versiones tempranas
Datos clave
- Usa baterías reemplazables estándar 14500 800mAh 3.7V
- Los frenos hidráulicos usan aceite mineral y son compatibles con calipers Shimano
- La versión V3 tiene carga USB-C solo en el desviador delantero
Reseñas y valoraciones
El revisor proporciona una reseña a largo plazo del grupo electrónico LTWOO V3 eRX/eR9 después de aproximadamente 7,000 kilómetros de uso. Lo describe como un grupo chino semiinalámbrico con palancas de cambio que se comunican de forma inalámbrica con desviadores que están cableados a una batería en el tubo del sillín. En general, su experiencia ha sido muy positiva, encontrándolo bien hecho, funcional y agradable de usar, aunque señala algunos problemas menores.
Resumen IA
Pros
- Bien hecho y resistente al uso
- Cambios ligeros y eficientes
- Los cambios delantero y trasero son muy buenos
más pros en el vídeo
Contras
- Las piezas son más funcionales que bonitas, no ganan premios por elegancia industrial
- La acción muy ligera de los botones de cambio causó cambios de marcha accidentales al pasar por baches con las manos apoyadas en ellos
- El cable de carga falló (contiene electrónica para el estado LED), requiriendo un reemplazo para restaurar la función del sistema
más contras en el vídeo
Puntos clave
- El modelo reseñado es el LTWOO ER9 (todo aluminio) / eRX (con algunas partes de carbono); son funcionalmente idénticos
- El revisor usó la versión 1; la versión 3 ahora está disponible con cambios que incluyen carga USB-C directamente al desviador delantero y acción de botón más firme
- El sistema es semiinalámbrico: las palancas de cambio son inalámbricas, los desviadores delantero y trasero están cableados a una batería en el tubo del sillín
más puntos clave en el vídeo
El revisor analiza el grupo electrónico LTWOO V3 eRX eR9 como parte de una visión general más amplia de los componentes de ciclismo chinos. Menciona que es una actualización del IR9 con algunos elementos de carbono, disponible por alrededor de 500-600€ para casi todo el grupo de cambios a través de AliExpress, y compara su sensación con Shimano 105. Señala que utiliza una batería en el tubo del sillín y tiene capacidad de control por aplicación.
Resumen IA
Pros
- Actualización a IR9 con algunos elementos de carbono
- Disponible por alrededor de 500-600€ para casi todo el grupo de cambios
- La sensación de cambio es muy comparable a Shimano 105
más pros en el vídeo
Contras
- La batería debe instalarse en el tubo del sillín y conectarse (no tiene la ventaja de un desviador más pequeño o de no necesitar dos baterías separadas para los desviadores delantero y trasero)
Puntos clave
- Debe pedirse la versión 3 (V3)
- Grupo electrónico
- Configuración 2x12s/2x11s
más puntos clave en el vídeo
El revisor menciona brevemente el L-TWOO 2025 eRX Road Electronic Hydraulic Disc Brake Groupset 2x10-12 SPEED pero no proporciona un análisis detallado.
Resumen IA
El revisor menciona brevemente el L-TWOO 2025 eRX Road Electronic Hydraulic Disc Brake Groupset 2x10-12 SPEED pero no proporciona un análisis detallado.
Resumen IA
El LTWOO eRX/eR9 (V3) es un grupo de carretera electrónico chino conocido por su bajo precio, típicamente $300-$500 USD en AliExpress con cupones. Cuenta con compatibilidad de 11/12 velocidades, frenos de disco hidráulicos que usan aceite mineral y baterías 14500 reemplazables. Los atributos clave incluyen: precio alrededor de $300-$500, peso varía según el modelo (eR9 de aleación, eRX de carbono; eR7 es una opción de gama media), y utiliza estándares de carretera con compatibilidad para varios cassettes (hasta 34T con modificaciones) y bielas. La versión V3 introdujo carga USB-C en el desviador delantero, botones de cambio mejorados y mejor sellado contra el agua, aunque la fiabilidad y el soporte de garantía siguen siendo preocupaciones comunes. Un problema recurrente es que el grupo se vuelve repentinamente inoperativo durante la marcha, requiriendo una breve conexión del cargador para 'despertar' el sistema. Esto a menudo es causado por el soporte de la batería que se desliza dentro del tubo del sillín, activando la protección BMS. Los usuarios recomiendan asegurar el soporte de la batería con soportes de goma o plástico de burbujas. Además, el grupo no es compatible con carga USB-C a USB-C (PD); solo funcionan cables USB-A a USB-C o adaptadores OTG. El rendimiento del cambio mejora significativamente con cassettes y cadenas Shimano, mientras que los cassettes chinos de posventa pueden causar dudas. El grupo continúa madurando, con versiones más nuevas que presentan pinzas de freno más ligeras (aproximadamente 70g más ligeras por pinza) y compatibilidad mejorada. Una actualización importante reciente (junio de 2026) reintrodujo el ajuste automático para el desviador delantero, que ajusta automáticamente para evitar el roce de cadena y funciona en muchas versiones de firmware mediante la actualización de la aplicación. La opción 'Kit de primeros auxilios' en la aplicación es una función nueva pero no documentada. Sin embargo, los usuarios reportan desafíos continuos: las baterías no estándar (ej., 1000mAh o 1500mAh) pueden causar fallos al despertar; el soporte de la batería puede romperse al insertar baterías apretadas; y las actualizaciones de firmware aún pueden dejar inutilizables los componentes. El servicio al cliente sigue siendo malo, con informes de representantes de LTWOO que se vuelven defensivos cuando son criticados. El nuevo grupo eGR completamente inalámbrico con batería integrada aún no se ha lanzado a mediados de 2026. A pesar de estos problemas, el grupo ofrece un valor excelente para entusiastas del bricolaje dispuestos a solucionar problemas.
Resumen IA
Pros
- Excelente relación calidad-precio, ofreciendo cambios electrónicos a una fracción del precio de Shimano/SRAM.
- Buen rendimiento y velocidad de cambio cuando está correctamente ajustado, con cambios precisos y rápidos.
- Compatibilidad flexible: funciona con varios cassettes (más allá de 32T con modificaciones), bielas y pinzas de freno de aceite mineral de otras marcas.
más pros en el reseña
Contras
- Baja fiabilidad y altas tasas de fallo, especialmente en versiones tempranas (V1/V2), con desviadores traseros que fallan por entrada de agua u otros problemas.
- Muy mal servicio al cliente y soporte de garantía de LTWOO, con vendedores a menudo poco serviciales o que ignoran a los clientes.
- Problemas de sellado contra el agua, particularmente en V1/V2 donde los puertos de carga permiten la entrada de agua, provocando fallos.
más contras en el reseña
Puntos clave
- La versión V3 cuenta con carga USB-C en el FD (sin puerto RD), botones mejorados y mejor sellado.
- Compatible con cassettes más allá de 32T (ej., 34T, 36T) con cambios de poleas o jaula OSPW.
- Usa baterías estándar 14500 de 800mAh 3.7V. Capacidades no estándar pueden causar problemas.
más puntos clave en el reseña
Dónde comprar
LTWOO V3 eRX eR9 2x12s / 2x11s Electronic Groupset, Road Electronic Groupset, Replaceable battery, APP programming
L-TWOO 2026 eRX Road Electronic Hydraulic Disc Brake Groupset 2x10-12 SPEED
Especificaciones
Atributos
Componentes incluidos
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Preguntas sobre LTWOO V3 eRX eR9 2x12s / 2x11s Electronic Groupset, Road Electronic Groupset, Replaceable battery, APP programming
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