El TAVELO Arow es un cuadro aerodinámico ligero y rígido con buena holgura para neumáticos y diseño inspirado en bicicletas de gama alta, pero sufre problemas de control de calidad (pedalier de tamaño insuficiente, problemas con la dirección), precio elevado para un cuadro chino y bajo valor de reventa.
Pros
- Opciones de cuadro ligero (versiones estándar y SL)
- Buena holgura para neumáticos (hasta 34mm)
- Cuadro rígido para sprints y aceleración
- Diseño estético y opciones de color (ej. Neo Blue)
Contras
- Control de calidad deficiente: caja de pedalier de tamaño insuficiente/fuera de redondo, problemas con la dirección, piezas dañadas
- Precio elevado para un cuadro de molde abierto chino (alrededor de $2,000 USD o 2k EUR)
- Bajo valor de reventa en comparación con marcas occidentales
- Dirección patentada en forma de D y manillar integrado limitan las actualizaciones
Datos clave
- Peso del cuadro: estándar ~810g (declarado), SL ~710g (declarado); los pesos reales varían (ej. 1,157g para talla 540, 840g para XL no SL)
- Peso de la horquilla: 382g (declarado), 355-360g real
- Holgura para neumáticos: oficialmente 32mm, admite hasta 34mm
Reseñas y valoraciones
El revisor critica el cuadro TAVELO Arow por su pobre control de calidad y problemas de ingeniería, incluyendo un casquillo de pedalier de tamaño insuficiente y ovalado, una dirección mal diseñada con precarga insuficiente y falta de sellado climático, una abrazadera del tubo del sillín dañada que raya el tubo, un tapón expansor problemático difícil de instalar y quitar, y una altura de pila baja que limita el ajuste. A pesar del buen moldeado interno, el cuadro se considera sobrevalorado a casi $2000 USD.
Resumen IA
Pros
- El moldeado interno EPS es suave, sin arrugas ni exceso de resina.
- El esquema de colores se describe como agradable y animado.
- El diseño del cuadro se ve bien en papel, tomando prestadas características de otras marcas.
Contras
- El casquillo del pedalier es de tamaño insuficiente (40.75-40.95 mm frente al estándar de 41 mm) y ovalado, lo que dificulta la instalación de los pedalieres.
- El pedalier incluido es de baja calidad con manguitos de plástico rotos.
- La dirección carece de sello climático y el diseño de la tapa superior crea fricción; la precarga insuficiente provoca posibles golpes.
- La abrazadera del tubo del sillín tiene rebabas que rayan el tubo; requiere limado.
- El tapón expansor está demasiado apretado, los anillos tóricos se rompen y la tuerca inferior cae dentro de la horquilla; difícil de quitar.
- La potencia de la horquilla es corta, lo que limita la altura de la pila; el cuadro tiene una pila muy baja para la talla 58, lo que requiere alta flexibilidad.
- Los manillares integrados son flexibles y tienen gotas cortas sin abocinamiento; no son fáciles de reemplazar.
- El enrutamiento para cables Di2 está mal ubicado cerca de la cadena/cassette.
- No hay tope de dirección mecánico; espacio limitado para cables en el área de la dirección.
- El cuadro es caro (casi $2000 USD) pero tiene múltiples problemas de calidad.
- La etiqueta de control de calidad dice 'QC pass' pero el revisor cuestiona su significado.
Puntos clave
- El cuadro número 580 F001 es el primer cuadro de producción de 58 cm.
- El casquillo del pedalier midió 40.75-40.95 mm; lo ideal es 41 mm.
- El cuadro utiliza moldeado EPS para un acabado interno suave.
- La altura de la pila es excepcionalmente baja para una talla 58; no se proporciona tubo de dirección adicional.
- El pedalier incluido es de metal con manguitos de plástico; los manguitos llegaron rotos.
- El tapón expansor es propietario y requiere anillos tóricos; la tuerca inferior puede caerse.
- La abrazadera del tubo del sillín tiene rebabas afiladas por daños de mecanizado.
- La tapa superior de la dirección es una pieza grande de plástico que crea fricción y limita la precarga.
- El cuadro está diseñado para grupos electrónicos; el Di2 mecánico o de 11 velocidades puede ser difícil de enrutar.
- El revisor obtuvo un segundo cuadro (QX 580 0052) que también tenía el pedalier de tamaño insuficiente pero ligeramente mejor.
El revisor proporciona una actualización de seis meses sobre la TAVELO Arow después de 4,500 km de carreras. El cuadro es elogiado por no tener problemas con el pedalier ni la tija del sillín, pero la falta de validación aerodinámica es decepcionante. El sillín es un Riot 3D impreso en carbono de AliExpress, que ha sido bueno. Los platos se cambiaron de Pass Quest (que causaban caídas de cadena con Shimano de 12 velocidades) a una marca holandesa, lo que resolvió el problema. El manillar no tiene problemas. El revisor cambió de un grupo L2 ERX a Shimano Ultegra de 12 velocidades, destacando que los mandos Sprint son excelentes. El cassette se cambió de uno chino ligero a Shimano para mejores cambios. Las ruedas son CWS, con una combinación de neumático trasero de 50 mm y delantero de 28 mm preferida sobre la de 65/75 para estabilidad con viento cruzado. Los portabidones son Canon Arow, que pueden soltar las botellas si no se insertan rectas. En general, la bicicleta es buena con algunos cambios de componentes.
Resumen IA
Pros
- El cuadro no tiene problemas con el pedalier ni la tija del sillín
- El sillín (Riot 3D impreso en carbono) ha sido bueno y ahora está disponible en Australia
- Los nuevos platos (marca holandesa) solucionaron los problemas de caída de cadena con Shimano de 12 velocidades
- Las bielas Cybre son buenas, y ahora está disponible una versión con eje de 24 mm
- El manillar no tiene problemas
- El grupo Shimano Ultegra funciona bien, especialmente los mandos Sprint
- La combinación de ruedas (50 mm trasera, 28 mm delantera) maneja mejor el viento cruzado
- La combinación de neumáticos (32 mm trasero, 28 mm delantero) funciona bien
- Los portabidones Canon Arow ahorran vatios
Contras
- TAVELO no ha validado la aerodinámica del cuadro, decepcionante
- Los platos Pass Quest no funcionaron con Shimano de 12 velocidades (caída de cadena)
- El grupo L2 ERX tuvo problemas con los botones y ahora se ha eliminado
- El cassette ligero chino tenía cambios más lentos que Shimano
- La rueda delantera de 65 mm era inestable con viento cruzado
- Los portabidones Canon Arow pueden soltar las botellas si no se insertan rectas
Puntos clave
- El cuadro utiliza un pedalier de plástico barato de SRAM, todavía gira bien
- La tija del sillín no se ha deslizado
- Los platos se cambiaron de Pass Quest a una marca holandesa (piezas de mecánico) en combinación 56/42
- Las bielas Cybre originalmente tenían eje ancho, ahora disponibles en versión de eje de 24 mm
- Grupo Shimano Ultegra de 12 velocidades con mandos Sprint
- Cassette cambiado de chino a Shimano Ultegra
- Ruedas: CWS 50 mm trasera, neumático delantero de 28 mm (anteriormente combinación 65/75)
- Neumáticos: 32 mm trasero, 28 mm delantero (mide aproximadamente 31.5 mm)
- Portabidones: Canon Arow, requieren inserción cuidadosa
El revisor analiza el cuadro de bicicleta de carretera TAVELO Arow como un cuadro moderno y aerodinámico con una mezcla de influencias de diseño de varias bicicletas de carretera de alta gama. Destacan su peso, capacidad para neumáticos y rigidez, mientras señalan la falta de datos aerodinámicos disponibles públicamente.
Resumen IA
Pros
- Ligero (1,157g para el cuadro desnudo, 382g para la horquilla)
- Buena capacidad para neumáticos (oficialmente hasta 32mm, pero puede acomodar neumáticos de 33-34mm)
- La rigidez es excelente para esprintar y acelerar
- Diseño aerodinámico inspirado en bicicletas de alta gama como la SL8, Giant Propel y Canyon Aeroad
- Calidad premium en comparación con otros cuadros directos de Asia
Contras
- No hay datos aerodinámicos disponibles públicamente
- El rendimiento aerodinámico es especulativo basado en similitudes de diseño
- Más caro que algunos otros cuadros directos de Asia
Puntos clave
- Talla 540 (equivalente a una talla 56 agresiva)
- Peso: 1,157g (cuadro), 382g (horquilla)
- Capacidad para neumáticos: Oficialmente 32mm, pero acepta hasta 34mm
- Diseño aerodinámico con tubo de dirección 'speed sniffer' y horquillas profundas
- Rigidez elogiada para esprintar y acelerar
El revisor elogia la TAVELO Arrow como una bicicleta de carreras capaz, rígida, rápida y relativamente ligera con 1,160g para una talla 540 (equivalente a talla 56). Después de un año y 5,000 km, la bicicleta ha sido impecable sin crujidos, ruidos ni fallos. El cockpit integrado es un favorito por su ergonomía y rigidez. El revisor señala que la Arrow se sitúa entre una Tarmac SL8 y una Giant Propel, ofreciendo mejor rigidez en el pedalier que la SL8 y más comodidad que la Propel. Se recomienda para atletas competitivos y entusiastas, aunque la geometría es agresiva y el valor de reventa puede ser bajo.
Resumen IA
Pros
- Cuadro rígido y rápido con respuesta inmediata
- Peso relativamente decente (1,160g el cuadro)
- Impecable después de 5,000 km sin problemas
- Cockpit integrado favorito por ergonomía y rigidez
- Curvas predecibles y sensación de estabilidad
- Admite neumáticos de 34mm en la llanta
- Buena relación calidad-precio en comparación con marcas occidentales si se conserva a largo plazo
Contras
- La geometría agresiva puede no ser adecuada para ciclistas más pequeños o más erguidos
- El valor de reventa probablemente sea pésimo como otras marcas chinas
- El precio del cuadro de $2,000 USD no es barato para un cuadro chino
Puntos clave
- Peso del cuadro: 1,160g en talla 540 (equivalente a talla 56)
- Cockpit integrado con potencia de 130mm y manillar de 36cm de ancho
- Grupo Shimano Ultegra Di2
- Potencia basada en araña de medidor de potencia
- Sillín Sella Italia SLR Boost (ancho S3)
- Pedalier cerámico y polea sobredimensionada de Novaride
- Ruedas: Kneeest Nova 55 (1,300g)
- Peso total de la bicicleta cargada: 7 kg (6.7 kg sin pedales/accesorios)
- Admite neumáticos de 34mm medidos en la llanta
El revisor discute el TAVELO Arow Road Bike Frameset, destacando su nueva disposición de capas y trabajo de pintura. Notan mejoras significativas en la calidad del paseo en comparación con la versión anterior, describiéndola como más viva y receptiva.
Resumen IA
Pros
- La nueva disposición de capas mejora la calidad del paseo, haciendo la bicicleta más viva y receptiva
- Impresionante trabajo de pintura Neo Blue
- Buena geometría, especialmente cuando se baja al máximo en la parte delantera
- Disponible en versiones estándar y ultra ligera
- El revisor ama la nueva versión en comparación con la anterior
Contras
- La versión anterior se sentía insensible y no tan rápida como debería ser
- La versión estándar es más pesada que la versión ultra ligera
Puntos clave
- Nueva disposición de capas, especialmente alrededor de la parte delantera de la bicicleta
- Dos versiones disponibles: estándar (carrera) y ultra ligera
- El trabajo de pintura Neo Blue solo está disponible en la versión estándar
- El revisor menciona sacrificar peso por el trabajo de pintura
- Marco de tamaño pequeño con geometría delantera bajada al máximo
El Tavelo Arow es un cuadro de bicicleta de carretera aerodinámico/polivalente chino discutido en el foro. Los usuarios notan su geometría agresiva, que puede no ser adecuada para ciclistas de piernas largas. El cuadro viene con espaciadores, pero no se especifica el número exacto. Hay preocupaciones sobre problemas de control de calidad y atención al cliente, y algunos sugieren pedir a través de Panda Podium. La bicicleta se considera más aerodinámica que polivalente, potencialmente menos ágil en colinas.
Resumen IA
Pros
- Diseño aerodinámico para velocidad
Contras
- Geometría no ideal para ciclistas de piernas largas
- Posibles problemas de control de calidad durante el montaje y la propiedad
- Problemas de atención al cliente; no está claro si pedir directamente o a través de Panda Podium
- Puede ser menos ágil y no ideal para terrenos montañosos debido a su naturaleza aerodinámica
Puntos clave
- Disponible en tallas 480 y 510
- Diferencias de reach y stack entre tallas: 510 tiene +1mm de reach y +6mm de stack vs Canyon Ultimate; 480 tiene -7mm de reach y -10mm de stack
- Viene con espaciadores (número no especificado)
- Considerada una bicicleta aerodinámica más que polivalente
El TAVELO Arow es un cuadro de bicicleta de carbono chino que ha generado reacciones mixtas. Los usuarios notan que tiene un tubo de dirección bajo, sin instrucciones de montaje, un BB de presión y un cuadro pesado para la versión SL. Sin embargo, algunos reportan pesos más ligeros para las versiones no SL. Los manillares se consideran más bonitos que los de Seka, pero la tija tiene retroceso limitado y el tapón de compresión D es complicado. El precio es de alrededor de 2000 EUR, que algunos consideran alto.
Resumen IA
Pros
- Manillar más bonito que los manillares Seka
Contras
- Tubo de dirección bastante bajo
- Sin instrucciones de montaje ni valores de par
- El cable Di2 trasero sale de un lugar extraño
- No hay tija con retroceso disponible, ajuste limitado
- El tapón de compresión D es un fastidio
- BB de presión en lugar de BSA
- Cuadro pesado para la versión SL (reportado 900g+ frente a otros)
- Precio superior a 2000 EUR, considerado alto para lo que es
Puntos clave
- Peso del cuadro (versión SL) reportado como 710g para XS, horquilla 355g, tija 113g (sin abrazadera del sillín) por un usuario
- Peso del cuadro no SL XL 840g, horquilla 360g con pintura
- Peso del manillar (400mm x 110mm) 329g
- Precio alrededor de 2000 EUR
El Tavelo Arow es un cuadro de carbono chino de alta gama posicionado como una bicicleta aero ligera, con un precio de alrededor de $1880-$2380 USD según la versión. Cuenta con una dirección propietaria en forma de D, manillar integrado y caja de pedalier BB86. El cuadro proviene supuestamente de Adapt (molde QX-B01) y es vendido por Tavelo, con un precio doméstico en China más bajo que el internacional. Los usuarios reportan experiencias mixtas: algunos elogian su calidad de marcha y peso (estándar ~810g, SL ~710g), mientras que otros critican el pobre control de calidad (caja de pedalier de tamaño insuficiente, problemas con la dirección, parte delantera flexible) y el alto precio para un diseño de molde abierto. El valor de reventa se considera bajo. El cuadro ha sido revisado negativamente por Peak Torque, citando múltiples fallos de diseño y fabricación, aunque algunos propietarios reportan montajes exitosos.
Resumen IA
Pros
- Opciones de cuadro ligero (estándar ~810g, SL ~710g)
- Diseño estético y opciones de color
- Buena calidad de marcha y capacidad de respuesta para algunos propietarios
Contras
- Precio alto para un cuadro de molde abierto, compitiendo con marcas occidentales
- Control de calidad deficiente: caja de pedalier de tamaño insuficiente/no redonda, problemas con la dirección, piezas dañadas
- La dirección propietaria en forma de D y el manillar integrado complican las actualizaciones y reparaciones
- Se reporta una parte delantera flexible
- Bajo valor de reventa en comparación con marcas occidentales
Puntos clave
- Peso del cuadro: estándar ~810g, SL ~710g (declarado, probablemente para tallas pequeñas)
- Precio: ~$1880 estándar, ~$2380 ultraligero vía Panda Podium; China doméstico ~$1360-$1770
- Caja de pedalier: BB86
- Utiliza dirección propietaria en forma de D y manillar integrado
- Proviene de Adapt (modelo QX-B01)
- Disponible en múltiples opciones de pintura, algunas con costo adicional
Dónde comprar
TAVELO Arow Road Bike Frameset
Especificaciones
Atributos
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