Las ruedas de carbono NOVA con buje de cerámica ofrecen un paquete de rendimiento premium y liviano con excelente rigidez, estabilidad en viento cruzado y accesorios considerados, aunque algunos usuarios reportan problemas menores de ensamblaje y desafíos de montaje de neumáticos.
Pros
- Excelente estabilidad en viento cruzado y rigidez lateral con transferencia de potencia inmediata
- Construcción liviana acelera rápidamente y se siente receptiva
- Incluye accesorios completos: bolsa de rueda, radios de repuesto, válvulas sin cámara, cinta de llanta y herramientas especializadas
- Diseño patentado de brida del buje evita que los radios se desenganchen durante fallas
Contras
- El montaje de neumáticos es desafiante, a menudo requiere palancas para neumáticos y múltiples intentos para asentar
- La cinta de llanta no viene preinstalada, lo que algunos encuentran decepcionante en este punto de precio
- Las cabezas T de titanio son más propensas a la corrosión galvánica que las alternativas de aluminio
- La garantía estándar excluye el buje libre y los rodamientos, con cobertura extendida que requiere costo adicional
Datos clave
- El peso del par varía de 1220g a 1258g dependiendo de la configuración
- El ancho interno de la llanta es 23-23.4mm con ancho externo de 29.6-31mm
- Presenta radios de carbono 3.2mm 1A/Vonoa con cabezas T de titanio y nipples ocultos
Reseñas y valoraciones
El revisor proporciona un análisis técnico de las ruedas de carbono NOVA con buje de cerámica de Nepest, cubriendo diseño, construcción, rendimiento y características. Destaca la resistencia de la llanta, el diseño de los radios, la mecánica del buje y la calidad general de fabricación, señalando una buena aerodinámica y facilidad de mantenimiento.
Resumen IA
Pros
- Viene con accesorios completos que incluyen radios de repuesto, cinta para llanta, válvulas sin cámara, una herramienta, manual y una bolsa para ruedas de alta calidad
- El diseño de la llanta admite neumáticos modernos más anchos con 30 mm de ancho externo y 23 mm de ancho interno
- Compatible sin cámara
- Disponible en múltiples profundidades (35 mm, 45 mm, 55 mm) y combinaciones de profundidad mixta
- La llanta está clasificada para 120 PSI con buena resistencia para llantas anchas
- Radios cruzados y radiales para mayor rigidez y transmisión de carga
- Los niples de los radios están ocultos y empotrados por debajo del borde de la llanta para beneficios aerodinámicos
- Radios de carbono Vonoa (4ª generación) con extremos de titanio para prevenir la corrosión
- El diseño de radio en T se alinea automáticamente en el buje para reducir la fatiga torsional
- El buje utiliza un sistema de trinquete estilo DT (por ejemplo, 36 dientes, actualizable a 54) con fácil mantenimiento y sin necesidad de herramientas especiales
- Los rodamientos son de gran tamaño (por ejemplo, 15267) con buena capacidad de carga, aunque algunos son rodamientos de cerámica SEMA
- Buena transición neumático-llanta con mínima formación de bulbo de luz
- La alineación del freno de disco no presenta problemas
- El rendimiento aerodinámico es 'exacto' para ruedas de este tamaño
- La estabilidad en viento cruzado no es significativamente diferente entre las profundidades de 35 mm y 55 mm, excepto en condiciones muy ventosas
Contras
- El revisor tiene sentimientos encontrados sobre los rodamientos de cerámica SEMA
- Se notó que los rodamientos estaban un poco apretados durante las pruebas
- La llanta de 35 mm de profundidad es más roma y probablemente no sea tan rápida aerodinámicamente como la de 55 mm
- La comodidad puede ser ligeramente menor que en llantas menos profundas debido a la mayor profundidad, aunque la amortiguación de vibraciones mejora con los radios más largos
Puntos clave
- Peso de la rueda delantera: 63 g, peso de la rueda trasera: 692 g
- Profundidades de llanta disponibles: 35 mm, 45 mm, 55 mm, con opciones de profundidad mixta (por ejemplo, 35 mm delantera/55 mm trasera)
- Ancho de llanta: 30 mm externo, 23 mm interno
- Número de radios: 21 radios por rueda (relación de cruzado 2:1)
- Tipo de radio: radios de carbono Vonoa (~3.1-3.2 mm de ancho, 0.9 mm de grosor) con extremos de titanio
- Los niples de los radios están ocultos y requieren una herramienta especial Vonoa para acceder
- El buje utiliza un sistema de trinquete estilo DT (por ejemplo, 36 dientes, actualizable a 54 dientes)
- Rodamientos: incluye tamaños 6802 y 15267, algunos son de cerámica SEMA
- Clasificación de presión de la llanta: 120 PSI (con factor de seguridad potencialmente hasta 180 PSI)
- Diseño de llanta con gancho para seguridad
- El buje libre es de aluminio
- El montaje del freno de disco es center lock
El revisor proporciona una evaluación detallada de las ruedas de carbono NOVA de Nepest. Describe la experiencia de desembalaje, destaca los materiales y la construcción premium, y prueba las ruedas en cuanto a peso, alineación y calidad de fabricación. El revisor señala que las ruedas son un juego de ruedas de carretera de rendimiento premium con laminado de carbono a medida, radios de carbono, rodamientos de cerámica y un buje libre estilo trinquete DT Swiss. Comparte una experiencia personal positiva con un juego de ruedas anterior de Nepest y expresa confianza en que este nuevo juego será igual de bueno. Sin embargo, también plantea preocupaciones generales de la industria sobre los fabricantes chinos en cuanto a soporte de garantía y fiabilidad a largo plazo.
Resumen IA
Pros
- Hermosas y de alta calidad bolsas para ruedas incluidas
- Producto de rendimiento premium
- Llantas de carbono T800 de alta calidad
- Diseño/marca grabado con láser (no se despega, no añade peso)
- Las llantas incluyen orificios de respiración
- Acabado de carbono desnudo (sin pintura/barniz) muestra la calidad del laminado
- Laminado de carbono a medida para un peso más ligero y mayor resistencia
- Utiliza radios de carbono Venoa de marca, costosos (4ª generación, muy ligeros, ~1.5g cada uno)
- Incluye herramienta especial para radios y cuatro radios adicionales
- Los bujes tienen sellos laberínticos y juntas tóricas para proteger los rodamientos
- Utiliza rodamientos de cerámica SEMA de marca (específicos para ciclismo, confiables)
- El diseño del buje incluye un canal para el manto del radio para evitar el desenroscado
- Utiliza mecanismo de buje libre estilo trinquete DT Swiss Star (no es molesto por ruido)
- Ligero (delantero 561g, trasero 659g, total 1220g)
- Excelente alineación lateral (0.2mm en ambos, delantero y trasero)
- Desviación radial perfecta y tensión de los radios
- Envío gratuito a todo el mundo
- Garantía estándar de 3 años (ampliable a 5 años)
- El revisor tuvo una experiencia muy positiva de 2 años con un juego de ruedas anterior de Nepest
- El revisor expresa confianza en que este nuevo juego será igual de bueno
Contras
- Preocupaciones generales de la industria: ¿Están tan bien hechas como se afirma? ¿Vale la pena la garantía? ¿El fabricante ayudará con problemas técnicos?
- Posible problema con los radios de carbono y los bujes de entrada lateral (riesgo teórico de desenroscado bajo impacto extremo, aunque Nepest tiene un diseño para combatir esto)
- Los tapones estaban muy apretados (requirieron un extractor de rodamientos para aflojarlos, lo que podría ser un problema para alguien sin la herramienta)
- La garantía estándar no cubre el buje libre y los rodamientos
- La garantía extendida tiene un costo adicional
Puntos clave
- Marca: Nepest
- Modelo: Juego de ruedas Nova
- Tipo: Rueda de carretera de rendimiento premium
- Tamaños disponibles: De 35mm a 66mm de profundidad, también opciones 'mullet'
- Tamaño revisado: 45mm de profundidad
- Llantas: Diseño sin cámara con gancho, carbono T800
- Dimensiones de la llanta: 23mm interno, 31mm externo
- Compatibilidad de neumáticos: De 28mm a 47mm
- Radios: 21 radios de carbono por rueda (Venoa 4ª generación, niples de titanio)
- Rodamientos del buje: Cerámica SEMA
- Mecanismo del buje: Estilo trinquete DT Swiss Star
- Peso: Delantero 561g, Trasero 659g, Total 1220g
- Precio: Aproximadamente £1,100 / $1,500
- Envío: Gratuito a todo el mundo
- Garantía: 3 años estándar (ampliable a 5 años por una tarifa)
El revisor proporciona una reseña detallada de las ruedas de carbono Nepas Nova, cubriendo el desempaquetado, especificaciones, pruebas de control de calidad internas e impresiones de conducción. Señala que las ruedas llegaron en una caja verde brillante con accesorios de calidad como una bolsa para ruedas adecuada, válvulas sin cámara, cinta de llanta, radios de repuesto y una herramienta. Las ruedas pesan 1258 g para una configuración de mazo de 45 mm delantero/55 mm trasero. Cuentan con radios de carbono 1A de 3.2 mm con nipples ocultos y cabezas T de titanio, un diseño de brida de buje patentado para seguridad, un mecanismo de trinquete de 36 dientes y rodamientos de cerámica SEMA. El revisor encontró que las ruedas estaban bien ensambladas con excelente rectitud y consistencia de tensión. En la conducción, se sintieron rígidas con transferencia de potencia inmediata, cómodas y estables en viento cruzado, pero notó que el mantenimiento de la velocidad se sintió marginalmente más lento que en ruedas más pesadas. El revisor las compara extensamente con competidores como las Lun Hyper 5, Elite Wheels Drive 2 y otras.
Resumen IA
Pros
- Llega en una caja verde brillante, diferente del empaque estándar
- Incluye una bolsa para ruedas de calidad y utilizable
- Incluye válvulas sin cámara, cinta de llanta, cuatro radios de repuesto, un manual de instrucciones y una herramienta para nipples ocultos
- El empaque tiene una marca bien diseñada
- Las ruedas se ven sólidas al sacarlas de la caja
- El par pesa 1258 g para una configuración de mazo de 45/55 mm
- Utiliza radios de carbono 1A de 3.2 mm
- Los nipples ocultos deberían mejorar ligeramente la aerodinámica y aumentar marginalmente la comodidad
- Los radios usan cabezas T de titanio para una alineación perfecta
- El diseño de brida de buje patentado mantiene los radios en su lugar en caso de falla
- Utiliza un mecanismo de trinquete de 36 dientes con rodamientos de cerámica SEMA (se esperaba una calidad más alta)
- El sonido del buje libre es del lado más silencioso (al revisor le gusta esto)
- Excelente rectitud con desviación mínima
- La tensión de los radios es consistente, dentro del 5% del promedio
- El desplazamiento del centrado del aro es mínimo y no afecta la conducción
- La estructura interna del aro es bastante suave
- La conducción se siente relativamente cómoda
- Las ruedas se sienten bastante rígidas con transferencia de potencia inmediata
- Excelente estabilidad en viento cruzado
- Aceleran más rápido debido al peso más ligero
- Incluye extras considerados (bolsa para ruedas, radios de repuesto, nipples ocultos, brida patentada) que hacen que la experiencia se sienta completa
- Ofrece una mezcla equilibrada de rigidez, comodidad, estabilidad y velocidad
Contras
- La cinta de llanta no venía preinstalada (decepción a este precio)
- La transición del aro de la llanta no es la más suave con llantas de 28 mm que se inflan a más de 31 mm
- Las cabezas T de titanio son más propensas a la corrosión galvánica que las cabezas de aluminio
- La efectividad del diseño de brida patentado es cuestionable, y otras marcas podrían copiarlo
- El mecanismo del buje libre se describe como un poco más genérico en comparación con algunos competidores
- Montar las llantas fue desafiante; se necesitaron palancas para llantas y la rueda delantera requirió dos intentos con una bomba de piso para asentarse
- El mantenimiento de la velocidad no se siente tan bueno como en ruedas más pesadas; se siente marginalmente más lento debido al menor impulso
- Las diferencias con otras ruedas de radios de carbono son muy pequeñas; en una prueba a ciegas, no se podrían distinguir
Puntos clave
- Marca/Modelo: Ruedas Nepas Nova, configuración de mazo de 45 mm y 55 mm
- Peso: 1258 g para el par
- Dimensiones del aro: Ancho interno de 23.4 mm, ancho externo de 29.6 mm
- Radios: Radios de carbono 1A de 3.2 mm con nipples ocultos
- Cabezas de los radios: Cabezas T de titanio
- Bridas del buje: Diseño patentado con agujeros más estrechos para mantener los radios en su lugar si fallan
- Transmisión: Mecanismo de trinquete de 36 dientes
- Rodamientos: Rodamientos de cerámica SEMA
- Accesorios: Bolsa para ruedas, válvulas sin cámara, cinta de llanta (no preinstalada), cuatro radios de repuesto, manual, herramienta para nipples ocultos
- Rectitud: Casi perfecta, desviación mínima
- Consistencia de tensión: Todos los radios dentro del 5% de la tensión promedio
- Centrado del aro: Los bujes no están perfectamente alineados pero el desplazamiento es mínimo
- Montaje de llantas: Desafiante; los aros tienen gancho
- Sensación de conducción: Rígida, transferencia de potencia inmediata, cómoda, estable en viento cruzado
- Velocidad: Acelera rápido pero el mantenimiento de la velocidad se siente marginalmente más lento que en ruedas más pesadas
- Visual: Al revisor le gusta el aspecto de la configuración de mazo
cyclistshub.com
El revisor proporciona un análisis detallado de las ruedas de carbono Nepest NOVA con bujes de cerámica, notando que se sorprendió gratamente por los extras incluidos. Las ruedas obtuvieron puntuaciones altas en pruebas internas de estabilidad en viento cruzado, rigidez y tensión de rayos, y se desempeñaron bien en la carretera con buena comodidad y mantención de velocidad. Sin embargo, el revisor menciona algunos problemas menores de ensamblaje y dificultad con el montaje de llantas.
Resumen IA
Pros
- Sorpresa agradable por los extras como bolsa para ruedas, rayos de repuesto y garantía de 3 años
- Excelente estabilidad en viento cruzado (5/5)
- Alta rigidez (5/5)
- Buena comodidad de conducción (4/5)
- Buena mantención de velocidad (4/5)
- Casi perfecta alineación lateral y radial
- Gran consistencia en la tensión de los rayos
- Estable en vientos cruzados
- Bastante cómodo considerando los rayos de carbono
- Sensación rápida en la carretera
- Diseño patentado de brida del buje para seguridad
- Incluye cinta para tubeless (aunque no instalada)
- Incluye válvulas para tubeless
- Múltiples diseños y profundidades de aro disponibles
- Sonido del buje silencioso pero agradable
- Bien construido y ensamblado
- Ligero, rígido y receptivo
Contras
- La cinta para tubeless no estaba instalada (los competidores a menudo la tienen instalada)
- El montaje de la llanta fue desafiante, requiriendo palancas para llantas
- El asentamiento de la llanta con bomba de piso fue difícil, especialmente en la rueda delantera
- El buje no estaba perfectamente centrado en la prueba de centrado (aunque aún obtuvo una puntuación alta)
- Se encontraron algunos restos de epoxi dentro del aro
- El precio obtuvo solo 3/5
- La dificultad de poner/quitar la llanta obtuvo 3/5
Puntos clave
- Peso: Delantero 567g, Trasero 691g (total 1258g medido)
- Profundidad del aro: 45mm delantero, 55mm trasero (configuración mullet)
- Ancho interno del aro: 23.4mm
- Ancho externo del aro: 29.6mm
- Rayos: Rayos de carbono Vonoa de 3.2mm de ancho con nipples ocultos
- Bujes: Ratchet 36T con rodamientos de cerámica Cema
- Límite de peso del ciclista: 275lbs (125kg)
- Diseño patentado de brida evita que los rayos se deslicen durante una falla
- Tipo: Clincher (listo para tubeless), con gancho
- Incluye 4 rayos de repuesto y herramienta para nipples ocultos
- Obtuvo 4.2/5 en general en el sistema de calificación del revisor
- Usa ratchets de acero de 32T en los bujes
- Las llantas se inflan a 30-31mm en estos aros
Dónde comprar
NOVA Carbon Wheels With Ceramic Hub (New) | Nepest
Preguntas sobre NOVA Carbon Wheels With Ceramic Hub (New) Nepest
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