Inside Incolor — A Conversation with Incolor’s Chief Engineer

Dieses Video ist ein Interview mit Philip, dem Chefingenieur von Incolor, in dem der Hintergrund der Marke und ihr neuestes aerodynamisches Rennrad, das SSR, besprochen werden. Das Interview zeigt die Entwicklung von Incolor von einem Geschäft für individuelle Lackierung und Carbonfaser-Reparatur hin zum Design eigener Hochleistungsfahrräder. Zu den Hauptthemen gehören die Designphilosophie des SSR, Aerodynamiktests und die Positionierung des Unternehmens als Premium-Hersteller von Fahrrädern in China.

Wichtige Fakten

• Incolor wurde 2010 gegründet und konzentrierte sich zunächst auf individuelle Lackierung und Carbonfaser-Reparatur.
• Das Unternehmen begann 2018 mit dem Design von Fahrrädern für andere Marken und startete 2020 mit dem Design eigener Fahrräder unter der Marke Incolor.
• Die Mitarbeiter des Unternehmens stammen hauptsächlich aus der Fahrradunion der Guangjo-Universität in China.
• Das SSR-Fahrrad verwendet teurere Materialien als frühere Modelle, einschließlich 80-Tonnen-Carbonfasern.
• Incolor testet seine Fahrräder in Windkanälen und hat vier Fahrräder getestet, darunter das SSR, Specialized S5 und andere.
• Das SSR ist bei 0 Grad Winkel und 40-45 km/h etwa 5 Watt schneller als der Speedster und etwa 4 Watt schneller als das vorherige Specialized S5.
• Das Unternehmen plant, das SSR zu Cycling News und Tour magazine für vergleichende Tests zu schicken.
• Der SSR-Rahmen umfasst etwa 170 mm Einstellbereich für das Kürzen des ISP (Integrated Seatpost).
• Für eine Rahmengröße 54 beträgt die minimale Sattelhöhe 64 cm und die maximale 80 cm.
• Das SSR wird mit zwei Sätzen Flaschenhalter und Flaschen sowie Lenkern geliefert.
• Incolor bietet individuelle 3D-gedruckte Titanstrukturen für die ISP-Höheneinstellung an.
• Das Unternehmen verbrachte etwa zwei Jahre mit der Entwicklung des SSR, was doppelt so lange ist wie typische Entwicklungszyklen für Rennräder.

Interview-Zusammenfassung

Das Interview zeigt Philip, den Chefingenieur von Incolor mit 10-12 Jahren Erfahrung im Fahrraddesign. Er arbeitete zuvor für Chi (Design von Xiaomi-Fahrrädern), Mobile (Stadtfahrräder) und gründete ein Unternehmen zur Herstellung von Leistungsmessern. Zu den wichtigsten Erkenntnissen gehören: Die Entwicklung von Incolor vom Dienstleister zum Markeninhaber; der extreme aerodynamische Fokus des SSR mit externen Steuerrohren und ISP-Strukturen; die Premium-Positionierung des Fahrrads bei 4.000 US-Dollar; und detaillierte Erklärungen zur Anpassbarkeit und Individualisierungsmöglichkeiten des ISP-Systems.

Marken-Highlights

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