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LTWOO eGR 1x12s Electronic Hydraulic Disc Brake Gravel Bike Groupset Road Electronic, APP programming, Gravel eGR Electronic 11s
Schaltgruppe

LTWOO eGR 1x12s Electronic Hydraulic Disc Brake Gravel Bike Groupset Road Electronic, APP programming, Gravel eGR Electronic 11s

Modelljahr2024
KategorieSchaltgruppe

Die LTWOO eGR 1x12s elektronische Gravel-Gruppe bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis mit sanfter Schaltung und hydraulischen Scheibenbremsen, leidet jedoch unter Wassereintrittsproblemen, schlechtem Kundenservice und nicht funktionsfähigen linken Schalthebeln bei 1x-Aufbauten, während eine neue vollständig drahtlose 13-Gang-Version einige Beschwerden adressiert, aber neue Einschränkungen mit sich bringt.

Vorteile

  • Sanfte und schnelle Schaltleistung, sobald eingestellt
  • Gutes Bremsgefühl und Modulation mit hydraulischen Scheibenbremsen
  • Erschwinglicher Preis im Vergleich zu Shimano- oder SRAM-Elektronikgruppen
  • App ermöglicht Mikrojustierung der Schaltung für jedes Ritzel

Nachteile

  • Wassereintrittsprobleme am hinteren Schaltwerk, besonders bei frühen Versionen
  • Unzuverlässiges Laden über den Magnetanschluss; neuere Versionen erfordern das Abziehen des Kabels
  • Schlechter Kundenservice und langsame Garantieabwicklung von LTWOO
  • Linke Schalthebel sind bei 1x-Konfiguration nutzlos und können nicht umkonfiguriert werden

Eckdaten

  • UVP ~3500 RMB (~500 $), tatsächlicher Preis 300-650 $
  • Verwendet 14500-Akkus im Sattelstützenhalter
  • Offizielle maximale Kassette 46T, funktioniert aber mit 50T und 9-50T

Bewertungen & Ratings

LTWOO eGR

Die LTWOO eGR 1x12s ist eine elektronische Gravel-Gruppe mit hydraulischen Scheibenbremsen, die Mineralöl und 14500-Akkus verwendet. Sie unterstützt 10-12 Gänge mit einer offiziellen maximalen Kassettengröße von 46T, obwohl Benutzer von Kompatibilität mit 50T und sogar 9-50T-Kassetten berichten. Die UVP liegt bei etwa 3500 RMB (~500 $), aber die tatsächlichen Preise variieren zwischen 300 und 650 $. Sie umfasst Schalthebel, Schaltwerk, Bremssättel, Sattelstützenakku und Kabel. Langzeitbewertungen (2+ Jahre, 1000+ Meilen) sind positiv, Benutzer loben die Zuverlässigkeit, das sanfte Schalten, die gute Bremsleistung und die hervorragende Ergonomie mit höheren Gehäusen und einstellbarer Hebelreichweite. Allerdings hat die neuere Version 2026 das magnetische Laden entfernt, was das Abziehen des Schaltwerkkabels zum Laden erfordert – dies wird als Rückschritt angesehen. Weitere Probleme sind Wassereintritt in frühen Versionen, schlechter Kundensupport, teure proprietäre Ladekabel (50 $) und funktionslose linke Schalthebelknöpfe im 1x-Setup. Eine neue vollständig drahtlose 13-Gang-Version wurde angekündigt, mit einem vollständig drahtlosen Schaltwerk mit 400-mAh-Innenakku, USB-C-Laden und neuen Schalthebeln ohne linke Schalthebelknöpfe. Diese Version ist leichter und unterstützt offiziell 50T-Kassetten, aber der kleine Akku und die fehlende Abwärtskompatibilität sind bedenklich. Die Gruppe bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, hat aber Beta-Test-Qualität und begrenzte Updates, ohne USB-C-Laden oder größere Firmware-Verbesserungen bisher.

KI-Zusammenfassung

Vorteile

  • Sanftes und schnelles Schaltverhalten, sobald es richtig eingestellt ist
  • Gutes Bremsgefühl und Modulation mit hydraulischen Scheibenbremsen
  • Erschwinglicher Preis im Vergleich zu Shimano- oder SRAM-Elektronikgruppen

mehr vorteile im Review

Nachteile

  • Wassereintritt im hinteren Schaltwerk, besonders bei frühen Versionen
  • Unzuverlässiges Laden über den Magnetanschluss; neuere Versionen erfordern das Abziehen des Kabels
  • Schlechter Kundenservice und langsamer Garantiesupport von LTWOO

mehr nachteile im Review

Kernpunkte

  • UVP ~3500 RMB (~500 $), tatsächlicher Preis 300-650 $
  • Verwendet 14500-Akkus im Sattelstützenhalter
  • Offizielle max. Kassette 46T, funktioniert aber mit 50T und 9-50T

mehr kernpunkte im Review

Gekauft: 16.07.2024

I have previous experience with L-Twoo groupsets. I much prefer the feel of the eGr shifters compared to the eR9...they have a far more tactile feel to the shift buttons, and the hoods are slightly chunkier (I find eR9 hoods a little too narrow). I went with a 46T max on the rear as that is the max stated capacity of the eGr. I _think_ it could take something bigger, but I don't really feel a need for it...42-46 is a far more generous gear than I'm used to.

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LTWOO eGR 1x12s Elektronische hydraulische Scheibenbremse Gravel Bike Groupset Road Electronic, APP-Programmierung, Gravel eGR Electronic 11s - AliExpress 18

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5.0 (1)
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Spezifikationen

Eigenschaften

Brake TypeHydraulic Disc
Shift TypeElectronic Wired
Speeds12
Chainrings1x
Cassette Range
Max Rear Cog46
Has Front Derailleur
Crank Spindle Type
Freehub Type
RD Max Capacity46

Enthaltene Komponenten

Shift levers (left、right)
Schalthebel
Electronic rear derailleur
Schaltwerk (hinten)
Front、Rear Brake calipers (with hydraulic hoses)
Vorderradbremse
Front、Rear Brake calipers (with hydraulic hoses)
Hinterradbremse
Gesamtgewicht0g

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