LightCarbon LCG071-PRO

Typischerweise 3-6 Wochen von der Bestellung bis zur Lieferung, kann aber länger dauern. Ein Nutzer berichtete von 47 Tagen von der Zahlung bis zur Sendungsverfolgung; ein anderer berichtete von knapp zwei Monaten für eine Sonderlackierung.

Vollständig per E-Mail, schnell, aber kann verwirrend sein. Es wird empfohlen, eine detaillierte Tabelle der Komponenten für eine klare Kommunikation zu erstellen. Der Vertriebsmitarbeiter (Chloe) kontaktiert Sie nach dem Absenden des Formulars.

Der Kaufprozess war schmerzlos, per E-Mail mit reaktionsschnellem Kundenservice.

Der Rahmensatz und die LightCarbon-Komponenten kosteten 1.388 $. Der komplette Aufbau mit Schaltgruppe und anderen Teilen lag insgesamt bei etwa 2.500 €. Ein anderer Nutzer baute für unter 2000 $ mit Shimano GRX 820.

441 USD für Rahmen, Gabel und Sattelstütze mit kostenlosem Versand in China. Andere Nutzer zahlten 585 $ für den Rahmen plus 168 $ Versand und 700 $ für Rahmen, Sattelstütze und Lenker inklusive Versand.

Der Nutzer wählte die kleinste Rahmengröße, fand aber den integrierten 90-mm-Vorbau zu lang und wechselte zu einem separaten 60-mm-Vorbau für eine bessere Passform. Das Handling ist entspannter als bei einem Cyclocross-Rad.

Der Rahmen hat laut Verkäufer eine maximale Gewichtskapazität von 120 kg (264 lbs).

Hersteller gibt 700x53c an, aber Nutzer berichten von 700x50c (tatsächlich 52,3 mm) mit etwa 2,5 mm Abstand auf jeder Seite. 700x47 mm ist sicher. Einige Nutzer montieren 45 mm vorne und 40 mm hinten mit 10 mm Seitenabstand. 650Bx2,1" könnte passen.

Nein, laut Forenbeiträgen ist es nicht UDH-kompatibel, obwohl einige Bewertungen UDH-Kompatibilität behaupten. Dies ist eine Diskrepanz.

Unwahrscheinlich; maximal berichtet wird 700x50c (ca. 29x2,0). Vorne könnte es passen, aber hinten wahrscheinlich zu eng.

Ja, aber die Kabelführung durch den integrierten Lenker ist mit vier Kabeln extrem schwierig. Der Nutzer wechselte zu separatem Vorbau/Lenker, um dies zu bewältigen.

Bis zu 45 mm vorne und 40 mm hinten mit etwa 10 mm Seitenabstand. Offiziell 700x53c, aber tatsächliches Maximum ~700x50c.

Ja, es ist mit allen Flat-Mount-Bremssätteln kompatibel, einschließlich Shimano GRX-Modellen.

Der Tester wechselte zu 40 mm Pathfinder TLR-Reifen.

Das Rad verwendet durchgehend eine mechanische GRX 820 Schaltgruppe.

Rahmen: 1010-1110 g (Größe 52-56), Gabel: 436-531 g (gekürzt), Sattelstütze: 183-192 g, Lenker: 250-424 g, Vorbau: 153-160 g. Angegebenes Gewicht ist 1020 g für Größe 52.

In den Beiträgen nicht spezifiziert; Nutzer fragen nach Maßen, aber es wird keine Antwort gegeben. Verwendet Standard-MH-Serie-Lager (1,5 Zoll Basis-Ober- und Unterlager).

Der Tester verwendete einen Deda Superbox V2 Vorbau, der von seinem lokalen Shop empfohlen wurde, weil der originale LightCarbon-Vorbau im Wesentlichen ein Deda-Nachbau ist.

Der Tester rüstete auf einen Specialized Power mit Mirror-Sattel auf.

Mehrere Nutzer berichten, dass es sich bei gleicher Leistung langsamer anfühlt, besonders bei Abfahrten, möglicherweise aufgrund der Aerodynamik und längeren Kettenstreben.

Der Rahmen wird mit Silikonformen hergestellt, ein High-End-Verfahren, das saubere Innenflächen ergibt. Hochmoduliges T700-Carbon, keine inneren Falten.

Der originale Vorbau hatte ein überkreuztes Schraubenloch, das ein ordnungsgemäßes Anziehen verhinderte, und die Schrauben waren von schlechter Qualität.

Ja, ein anderer Nutzer erwähnte ebenfalls, den Vorbau austauschen zu wollen, und ein weiterer hatte Probleme mit der Haltedauer der Sattelstütze.

Der Tester bestellte 40 cm Lenker, erhielt aber stattdessen 42 cm Lenker.

Ja, der Tester empfiehlt den Rahmen sehr, schlägt jedoch vor, für den Rest des Aufbaus größere Markenkomponenten zu verwenden.