Das LTWOO V3 elektronische Gruppenset bietet hervorragende elektronische Schaltleistung zu einem Bruchteil der Preise großer Marken, aber Zuverlässigkeitsbedenken, schlechter Kundensupport und einige technische Eigenheiten bleiben erhebliche Nachteile.
Vorteile
- Hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis im Vergleich zu Shimano/SRAM
- Gute Schaltleistung und Geschwindigkeit bei korrekter Einstellung
- Flexible Kompatibilität mit verschiedenen Kassetten, Kurbelgarnituren und Bremskomponenten
- Ergonomische Schalthebel mit bequemen Griffen
Nachteile
- Schlechte Zuverlässigkeit und hohe Ausfallraten in frühen Versionen
- Sehr schlechter Kundensupport und Garantieservice
- Wasserdichtungsprobleme, insbesondere in V1/V2-Versionen
- Matschige oder unzuverlässige Schaltknöpfe in frühen Versionen
Eckdaten
- Verwendet Standard-14500-800mAh-3,7V-austauschbare Batterien
- Hydraulische Bremsen verwenden Mineralöl und sind mit Shimano-Zangen kompatibel
- V3-Version verfügt nur über USB-C-Ladung am vorderen Schaltwerk
Bewertungen & Ratings
Der Rezensent liefert einen Langzeittest des LTWOO V3 eRX/eR9 elektronischen Gruppenantriebs nach etwa 7.000 Kilometern Nutzung. Er beschreibt ihn als halb-drahtlosen chinesischen Gruppenantrieb, bei dem Schalthebel drahtlos mit Schaltwerken kommunizieren, die fest mit einer Sattelrohrbatterie verbunden sind. Insgesamt war seine Erfahrung sehr positiv, er fand ihn gut verarbeitet, funktional und angenehm zu nutzen, obwohl er einige kleinere Probleme anmerkt.
KI-Zusammenfassung
Vorteile
- Gut verarbeitet und hält der Nutzung gut stand
- Leichtes und effizientes Schalten
- Vorder- und Rückschaltung ist sehr gut
- Gummiummantelungen für die Bremshebel sind in sehr gutem Zustand geblieben
- Die begleitende App ist ziemlich gut und erlaubt Feinjustierung der Schaltwerkposition für jeden Gang und Anpassung für verschiedene Kassettentypen (9-13 Gänge)
- System ist im Vergleich zu großen Marken günstig (kostete ihn £375 für Schalthebel, Schaltwerke, Bremszangen und Batteriehalter)
- Schaltwerke sind weniger klobig als einige Konkurrenzprodukte, da sie keine Einzelbatterien tragen
- Hinteres Schaltwerk kann große Kassetten handhaben (er verwendet eine 34 und glaubt, es könnte größer gehen)
- Bequemes magnetisches Laden über mitgeliefertes Kabel (bei seiner Version), das einen Standard-Handyladegerät oder Powerbank nutzen kann
- Hydraulische Bremszangen funktionieren sehr gut mit günstigen, effektiven organischen Belägen
Nachteile
- Die Teile sind funktionaler als schön und gewinnen keine Preise für industrielle Eleganz
- Sehr leichte Betätigung der Schaltknöpfe verursachte unbeabsichtigte Gangwechsel beim Fahren über Unebenheiten mit darauf ruhenden Händen
- Das Ladekabel fiel aus (es enthält Elektronik für LED-Status), ein Ersatz war nötig, um die Systemfunktion wiederherzustellen
- In seltenen Fällen bei kaltem Wetter schwang das hintere Schaltwerk ganz bis zum größten Ritzel bei Wahl eines niedrigeren Gangs, was einen viel niedrigeren Gang ergab als erwartet
- LTWOO hat kein eigenes Kettenblatt (er verwendete ein separates Carbon-Kettenblatt eines anderen Herstellers)
- Etwas klobiges Montagesystem für Bremszangen, das Adapter mit Aufschrift vorne/hinten verwendet, um das gleiche Bremszangendesign für beide zu nutzen
Kernpunkte
- Das getestete Modell ist LTWOO ER9 (vollständig Aluminium) / eRX (mit einigen Carbonteilen); sie sind funktional identisch
- Der Rezensent verwendete Version 1; Version 3 ist jetzt verfügbar mit Änderungen einschließlich USB-C-Ladung direkt am vorderen Schaltwerk und festerer Knopfbetätigung
- System ist halb-drahtlos: Schalthebel sind drahtlos, vorderes und hinteres Schaltwerk sind fest mit einer Batterie im Sattelrohr verbunden
- Batterie ist austauschbar (er erwähnt, Batterien zum externen Laden entfernt zu haben, als das Ladekabel ausfiel)
- App erlaubt Programmierung: Feinjustierung der Schaltwerkposition pro Gang und Anpassung für verschiedene Kassettengeschwindigkeiten
- Gesamtkosten für den Gruppenantrieb (mit separatem Kettenblatt) betrugen etwa £500
- Der Gruppenantrieb ist von einem chinesischen Hersteller, der im Westen relativ unbekannt ist
Der Rezensent diskutiert das LTWOO V3 eRX eR9 elektronische Schaltwerk als Teil eines umfassenderen Überblicks über chinesische Fahrradkomponenten. Er erwähnt, dass es ein Upgrade auf IR9 mit einigen Kohlefaserelementen ist, für etwa 500-600€ für fast das gesamte Schaltwerk über AliExpress erhältlich ist, und vergleicht sein Gefühl mit Shimano 105. Er stellt fest, dass es einen Akku im Sattelrohr verwendet und App-Steuerungsfähigkeit hat.
KI-Zusammenfassung
Vorteile
- Upgrade auf IR9 mit einigen Kohlefaserelementen
- Verfügbar für etwa 500-600€ für fast das gesamte Schaltwerk
- Das Schaltgefühl ist sehr vergleichbar mit Shimano 105
- Verwendet vertraute Zwei-Tasten-Schaltung (hoch/runter)
- Hat App-Steuerungsfähigkeit
- Kann direkt über AliExpress bestellt werden, wenn verfügbar
Nachteile
- Der Akku muss im Sattelrohr installiert und angeschlossen werden (hat nicht den Vorteil eines kleineren Schaltwerks oder dass keine zwei separaten Akkus für vordere und hintere Schaltwerke benötigt werden)
Kernpunkte
- Version 3 (V3) sollte bestellt werden
- Elektronisches Schaltwerk
- 2x12s/2x11s Konfiguration
- Austauschbarer Akku (im Sattelrohr installiert)
- APP-Programmierung/Steuerung verfügbar
- Schaltmechanismus verwendet zwei Tasten wie Shimano
- Teil von LTWOO's Angebot an elektronischen Schaltwerken
Der Rezensent erwähnt kurz das L-TWOO 2025 eRX Road Electronic Hydraulic Disc Brake Groupset 2x10-12 SPEED, liefert jedoch keine detaillierte Analyse.
KI-Zusammenfassung
Der Rezensent erwähnt kurz das L-TWOO 2025 eRX Road Electronic Hydraulic Disc Brake Groupset 2x10-12 SPEED, liefert jedoch keine detaillierte Analyse.
KI-Zusammenfassung
Die LTWOO eRX/eR9 (V3) ist eine chinesische elektronische Rennradgruppe, die für ihren niedrigen Preis bekannt ist, typischerweise 300-500 USD auf AliExpress mit Gutscheinen. Sie bietet 11/12-Gang-Kompatibilität, hydraulische Scheibenbremsen mit Mineralöl und austauschbare 14500-Batterien. Hauptmerkmale: Preis um 300-500 USD, Gewicht variiert je nach Modell (eR9 Aluminium, eRX Carbon; eR7 ist eine Mittelklasse-Option), und sie verwendet Standard-Rennradstandards mit Kompatibilität für verschiedene Kassetten (bis zu 34T mit Modifikationen) und Kurbeln. Die V3-Version führte USB-C-Laden am Umwerfer, verbesserte Schaltknöpfe und bessere Abdichtung ein, obwohl Zuverlässigkeit und Garantieservice weiterhin häufige Bedenken sind. Ein wiederkehrendes Problem ist, dass die Gruppe während der Fahrt plötzlich nicht mehr reagiert, was einen kurzen Ladegerätanschluss zum 'Aufwecken' erfordert. Dies wird oft durch einen verrutschten Batteriehalter in der Sattelstütze verursacht, der den BMS-Schutz auslöst. Benutzer empfehlen, den Batteriehalter mit Gummihalterungen oder Luftpolsterfolie zu sichern. Außerdem unterstützt die Gruppe kein USB-C-zu-USB-C-Laden (PD); nur USB-A-zu-USB-C-Kabel oder OTG-Adapter funktionieren. Die Schaltleistung wird mit Shimano-Kassetten und -Ketten erheblich verbessert, während Nachrüst-Chinakassetten zu Zögern führen können. Die Gruppe wird kontinuierlich weiterentwickelt, mit neueren Versionen mit leichteren Bremssätteln (etwa 70g leichter pro Bremssattel) und verbesserter Kompatibilität. Ein wichtiges aktuelles Update (Juni 2026) führte die automatische Trimmung für den Umwerfer wieder ein, die automatisch Kettenreibung verhindert und auf vielen Firmware-Versionen per App-Update funktioniert. Die Option 'First Aid Kit' in der App ist eine neue, aber undokumentierte Funktion. Benutzer berichten jedoch weiterhin von Herausforderungen: Nicht standardmäßige Batterien (z. B. 1000mAh oder 1500mAh) können das Aufwachen verhindern; der Batteriehalter kann beim Einsetzen enger Batterien brechen; und Firmware-Updates können immer noch Komponenten unbrauchbar machen. Der Kundendienst bleibt schlecht, mit Berichten, dass LTWOO-Mitarbeiter defensiv reagieren, wenn sie kritisiert werden. Die neue vollständig kabellose eGR-Gruppe mit integriertem Akku ist Stand Mitte 2026 noch nicht veröffentlicht. Trotz dieser Probleme bietet die Gruppe einen hervorragenden Wert für DIY-Enthusiasten, die bereit sind, Fehler zu beheben.
KI-Zusammenfassung
Vorteile
- Hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis, bietet elektronisches Schalten zu einem Bruchteil der Shimano/SRAM-Preise.
- Gute Schaltleistung und -geschwindigkeit bei richtiger Abstimmung, mit knackigen und schnellen Schaltvorgängen.
- Flexible Kompatibilität: funktioniert mit verschiedenen Kassetten (über 32T mit Modifikationen), Kurbeln und Mineralöl-Bremssätteln anderer Marken.
- Ergonomische Schalthebel mit bequemen Hoods, die von Benutzern mit mittelgroßen Händen geschätzt werden.
- Austauschbare Standardbatterien (14500) ermöglichen einfachen Wechsel und vermeiden Probleme mit proprietären Akkus.
- Die Gruppe wird ausgereifter, mit weniger gemeldeten Problemen im Laufe der Zeit, und neuere Versionen wie der ERX mit verbesserten Bremssätteln beheben frühere Mängel.
- Unterstützt eine breite Palette von Übersetzungen, einschließlich 50/34-Kettenblättern mit 11-34-Kassetten, bei richtiger Abstimmung.
- Notfall-'Aufweck'-Prozedur funktioniert: Das Anschließen eines Ladegeräts für einige Sekunden kann eine lahmgelegte Gruppe während der Fahrt wiederbeleben.
- Leichte Optionen: ERX-Komponenten sind leichter als Shimano 105 Di2-Äquivalente (z. B. ERX-Schaltwerk 289g vs. 105 Di2-Schaltwerk 301g).
- Automatische Trimmfunktion per App-Update (Juni 2026) hinzugefügt, funktioniert gut und beseitigt automatisch Kettenreibung.
- Neuester ERX mit flachen Bremssätteln bietet verbesserte Leistung, einfaches USB-C-Laden und Platz für größere Kassetten mit einem größeren Käfig.
Nachteile
- Schlechte Zuverlässigkeit und hohe Ausfallraten, insbesondere bei frühen Versionen (V1/V2), bei denen Schaltwerke durch Wassereintritt oder andere Probleme ausfallen.
- Sehr schlechter Kundendienst und Garantieservice von LTWOO, wobei Verkäufer oft nicht hilfreich sind oder Kunden ignorieren.
- Probleme mit der Abdichtung gegen Wasser, insbesondere bei V1/V2, bei denen Ladeanschlüsse Wassereintritt ermöglichen, was zu Ausfällen führt.
- Matschige oder unzuverlässige Schaltknöpfe bei frühen Versionen und gelegentliche Softwarefehler, die zu unberechenbarem Verhalten führen.
- Schwache Kettenführung im Schaltwerkkäfig, was zu Kettenschlagen und Kettenabwürfen führt, insbesondere im Vergleich zu Shimano.
- Schwierigkeiten bei der Einstellung des Umwerfers, einschließlich Reibungsproblemen und begrenzter Bewegung nach innen, insbesondere bei Standard-Kettenlinien.
- Firmware-Updates können Komponenten unbrauchbar machen, mit Berichten über Umwerfer, die während Updates zerstört wurden.
- Das Entlüften hydraulischer Bremsen kann problematisch sein und erfordert spezielle Techniken wie die Verwendung von zwei Spritzen, die Sicherstellung, dass der Entlüftungsanschluss des Bremssattels der tiefste Punkt ist, und das Lösen einer kleinen Schraube im Schalthebel.
- Inkonsistente Firmware-Versionen und Produktkompatibilität, wobei einige Komponenten (z. B. V3-Schalthebel mit V2-Umwerfern) trotz gleichen Typs nicht richtig koppeln.
- V3-Gruppe kann während der Fahrt plötzlich nicht mehr reagieren (Brick) und muss zum 'Aufwecken' an ein Ladegerät angeschlossen werden; wahrscheinlich verursacht durch BMS-Schutz, ausgelöst durch Batteriekontaktverlust oder Tiefschlaf.
- Der Batteriehalter kann im Rahmen verrutschen oder hineinfallen, insbesondere bei steiferen Rädern oder unebenen Straßen, was Mikro-Unterbrechungen verursacht, die den BMS-Schutz auslösen und die Gruppe lahmlegen.
- USB-C-Laden unterstützt keine USB-C-zu-USB-C-Kabel (PD); funktioniert nur mit USB-A-zu-USB-C-Kabeln oder über OTG-Adapter.
- Einige Benutzer berichten von anhaltenden Schaltproblemen mit Nicht-Shimano-Kassetten und -Ketten; der Wechsel zu Shimano-Komponenten löst die Probleme oft.
- Der Umwerferkäfig hat Spiel in der inneren Kettenblattposition, was auch nach der Einstellung zu Kettenreibung an den größten Ritzeln führt.
- Nicht standardmäßige Batterien (z. B. 1000mAh oder 1500mAh) können dazu führen, dass die Gruppe nicht aufwacht oder sich unberechenbar verhält; nur standardmäßige 800mAh 14500-Batterien werden zuverlässig unterstützt.
- Der Batteriehalter kann beim Einsetzen enger Batterien zerbrechen, da das Plastik nicht verstärkt ist.
Kernpunkte
- V3-Version hat USB-C-Laden am Umwerfer (kein Anschluss am Schaltwerk), verbesserte Knöpfe und bessere Abdichtung.
- Kompatibel mit Kassetten über 32T (z. B. 34T, 36T) mit Umlenkrollentausch oder OSPW-Käfig.
- Verwendet standardmäßige 14500 800mAh 3,7V-Batterien. Nicht standardmäßige Kapazitäten können Probleme verursachen.
- Hydraulikbremsen verwenden Mineralöl und sind mit Shimano/anderen Bremssätteln kompatibel.
- App ermöglicht Feinabstimmung, Firmware-Updates und Getriebeschutzeinstellungen.
- Komponenten (eR9, eRX, eGR, eR7) sind weitgehend kreuzkompatibel.
- Neuere Versionen (2026) haben aktualisierte Bremssättel und goldene Logos.
- Neue V3-Bremssättel sind etwa 70g leichter pro Bremssattel als ältere V3-Bremssättel.
- Firmware-Updates können Komponenten unbrauchbar machen; inkonsistente Versionen beeinträchtigen die Kompatibilität.
- Bremsenentlüftung erfordert spezielle Techniken: zwei Spritzen verwenden, sicherstellen, dass der Entlüftungsanschluss des Bremssattels der tiefste Punkt ist, und eine kleine Schraube im Schalthebel lösen.
- Gruppe kann während der Fahrt aufgrund des BMS-Schutzes lahmlegen; Anschließen eines Ladegeräts belebt sie wieder. Batteriehalter sichern, um dies zu verhindern.
- USB-C-Laden unterstützt keine USB-C-zu-USB-C-Kabel (PD); USB-A-zu-USB-C oder OTG-Adapter verwenden.
- ER7-Gewichte: Schalthebel 515g, Umwerfer 144g, Schaltwerk 318g. ERX-Gewichte: Schalthebel 477g, Umwerfer 139,8g, Schaltwerk 289,2g.
- Shimano-Kassetten und -Ketten verbessern die Schaltleistung erheblich im Vergleich zu Nachrüst-Chinakomponenten.
- Verrutschen des Batteriehalters ist eine häufige Ursache für Ausfälle während der Fahrt; Gummihalterungen oder Luftpolsterfolie zur Sicherung verwenden.
- Automatische Trimmfunktion im Juni 2026 per App-Update hinzugefügt; funktioniert auf vielen Firmware-Versionen.
- Neue vollständig kabellose eGR-Gruppe mit integriertem Akku (400mAh) Stand Mitte 2026 noch nicht veröffentlicht.
- Batteriehalter kann beim Einsetzen enger Batterien brechen; nur standardmäßige 800mAh 14500-Zellen verwenden.
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LTWOO V3 eRX eR9 2x12s / 2x11s Electronic Groupset, Road Electronic Groupset, Replaceable battery, APP programming
L-TWOO 2026 eRX Road Electronic Hydraulic Disc Brake Groupset 2x10-12 SPEED
Spezifikationen
Eigenschaften
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Fragen zu LTWOO V3 eRX eR9 2x12s / 2x11s Electronic Groupset, Road Electronic Groupset, Replaceable battery, APP programming
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