XMCS T1100 24IW 16/18H Carbon Spoke

Bestellungen und Anfragen gehen an peter@xmcarbonspeed.com. Der Prozess ist hochgradig anpassbar und wird von Nutzern gelobt.

Die Lieferzeit wird in den Beiträgen nicht angegeben. Ein Nutzer erwähnte, dass er etwa 2 Wochen nach der Bestellung auf den Versand gewartet hat (post:1981907).

Für einen 84 kg Fahrer wurden 18 Carbon-Speichen vorne und 20 hinten in Betracht gezogen (post:1954357). Für einen 90 kg Fahrer wurden 20/20 3,2 mm Speichen verwendet und als steif genug befunden (post:1992031). Eine Systemgrenze von 120 kg wurde für eine 16/18-Konfiguration mit 3,1 mm Speichen erwähnt (post:1943601).

Die Systemgewichtsgrenze beträgt 120 kg für eine 16/18-Konfiguration mit 3,1 mm Speichen (post:1943601). Ein 95 kg Fahrer erwähnte, dass er aufgrund von Gewichtsbeschränkungen die Hälfte seiner Sachen nicht nutzen kann, daher ist es ratsam, sich beim Hersteller zu erkundigen.

Die 24 mm Innenbreite hat ein U-förmiges Felgenprofil, während die 26 mm Innenbreite ein V-förmiges Profil hat. Theoretisch sollte die U-Form (24IW) besser für Seitenwindstabilität sein, aber der Praxisvergleich ist begrenzt (post:1981901).

Ja, sie sind tubeless-kompatibel. Nutzer haben 28 mm Continental GP5000 S TR Reifen tubeless montiert (post:1992151).

Standard- oder Ultralight-Naben sind erhältlich, mit Optionen für 36t oder 54t Ratchet. Ein Nutzer wählte die 36t Nabe, um das aggressive Bienen-Summen der 54t zu vermeiden (post:1954441).

Die tatsächlichen Gewichte variieren je nach Konfiguration: 1130 g für 50 mm T1100 24/31 16/18 mit 36t Nabe (post:1954441); 1141,8 g für 50/50 18/16 T1100 (post:1957149); 1092 g für 50 mm T1100 16/18 3,2 mm Speichen (post:1986539); 1090 g für 50/50 24IW 16/18 3,8 Speichen (post:1992151); 1168 g für ein zweites Set (user:503).

Nutzer berichten von ausgezeichneter Stabilität bei Seitenwind. Ein Nutzer mit 24 mm Innenweite 50/60s sagte, sie übertreffen Enve 4.5s (post:1981901). Ein anderer berichtete von keinem Lenkerflattern bei starkem Seitenwind, anders als bei früheren Laufrädern (post:1992151).

Einige Nutzer bemerken, dass die laterale Steifigkeit geringer sein könnte als bei Premium-Laufrädern wie Enve 6.7s, aber die Auswirkungen beim realen Fahren sind noch nicht bestimmt (post:1979109, post:1986539).

Die meisten Nutzer berichten von positiven Erfahrungen, aber ein Nutzer hatte einen gefährlichen Ausfall mit sich lösenden Speichen und Hinterradzerfall. Insgesamt sind sie gut angesehen, können aber gelegentlich Qualitätsprobleme haben.

Das Finish kann UD matt oder glänzend sein. Das UD matt erscheint im Schatten schwärzer und im Sonnenlicht leicht grau (post:1985693). Glänzendes Finish ist ebenfalls erhältlich (post:1981907).

Ein Nutzer behauptete, sie seien ein OEM für viele große Marken, aber ein anderer korrigierte, dass sie Fabriken nutzen, die OEMs für große Marken sind. Die genaue Beziehung ist unklar.