How Much Weight Can Titanium Bolts Really Save?

Tom Bowers Cycling

08 febbraio 2026

Descrizione

Titanium bolts are often sold as an easy marginal gains upgrade, lighter, stronger, and more premium. But how much weight do they actually save on a real race ready bike?
In this video, I swap a full titanium bolt kit onto my Time Alpe d’Huez road bike, weighing every bolt as we go to see where the real savings are… and whether the final result matches expectations.
We’ll look at titanium vs aluminium vs steel hardware, durability benefits, and whether this upgrade makes sense for performance or is mostly bling.

Kit used in this video:
https://s.click.aliexpress.com/e/_c3mRsEET
https://s.click.aliexpress.com/e/_c3QNzQSF
https://framesandgear.com/en-gb/products/framesandgear-direct-mount-derailleur-hanger-for-time-shimano-shifting-black

If you enjoy honest gear experiments and marginal gains content, consider supporting the channel through memberships or by using affiliate links. It genuinely helps fund future projects.

Follow me on socials:
Instagram: https://www.instagram.com/tom_bowers_/
Strava: https://www.strava.com/athletes/1876048
Twitter/X: https://x.com/fairlylongbike
Zwift: https://www.zwift.com/eu/athlete/bde9894b-26cf-4671-b04f-968b0f5e5987

📩 Business enquiries:
tom@tbcycling.uk

0:00 Intro — Can titanium bolts save real weight?
2:51 Rear derailleur bolt upgrade
4:04 Direct mount hanger swap
4:30 Brake caliper bolts
8:09 Front derailleur upgrade
8:55 Chainset bolts
10:11 Shifter hardware upgrade
11:27 Titanium vs aluminium explained
13:24 Final bike weigh in
14:09 Was it actually worth it?
15:50 Summary and recommendations

Keywords: titanium bike bolts,cycling marginal gains,bike weight reduction,road bike upgrades,titanium vs aluminum bolts,bike weight savings,lightweight bike build,cycling gear experiment,road bike weight test,titanium bolt kit review,bike component weight,time alpe d huez build,cycling performance upgrades,light bike mods,road bike hardware upgrade,marginal gains cycling,cycling tech upgrade,bike weight experiment,titanium cycling parts,lightweight cycling gear

Componenti menzionati

Bicycle speed transmission titanium screws for shimano R8150 R9250 road bike

SPARTS bicycle disc brake titanium screw for shimano R9270 brake system titanium bolt nut

Telaio, Forcella, Collarino, Reggisella

Viti

SPARTS bicycle disc brake titanium screw for shimano R9270 brake system titanium bolt nut

Creato: 08 febbraio 2026

Vedi tutte le recensioni

Il recensore non menziona specificamente il 'SPARTS bullone in titanio per freno a disco per bicicletta per sistema frenante Shimano R9270 dado in titanio' come un prodotto distinto e nominato. La trascrizione discute un generico kit 'parti S bulloni in titanio' progettato per un gruppo Dura Ace Di2, che include vari bulloni per componenti come pinze dei freni, deragliatori e cambiatori. Il recensore installa e pesa questi bulloni durante il video, concentrandosi sul risparmio di peso e sulla durata rispetto all'hardware stock Shimano.

Riepilogo IA

Pros

I bulloni in titanio per i supporti delle pinze dei freni offrono un risparmio di peso 'enorme' o 'massiccio' (ad esempio, stock 13,9 g vs. parti S 6,1 g).
Il titanio è 'significativamente più resistente dell'alluminio' e 'più resistente alla corrosione', rendendo i bulloni meno soggetti a gripparsi o a smussarsi.
Per alcune parti, come il bullone del deragliatore anteriore, il kit parti S è specificamente progettato per Dura Ace, fornendo la 'dimensione perfetta' dove i bulloni in titanio generici potrebbero essere troppo lunghi.
Il cappuccio di precarico in titanio per il movimento centrale 'utilizza una brugola standard' invece dei 'fastidiosi e scadenti attrezzi a stella' su quello stock in plastica.
Il recensore consiglia di sostituire le viti del portasangue sui cambiatori idraulici Shimano con quelle in titanio per evitare di smussare i fragili bulloni stock in alluminio, notando che la versione parti S ha una 'testa T-25 molto più resistente'.
I bulloni del dado di compressione in titanio per i cambiatori offrono un risparmio di peso (parti S 2,6 g ciascuno vs. stock).

Cons

Per le parti in cui Dura Ace utilizza già alluminio, la sostituzione con titanio può effettivamente aumentare il peso (ad esempio, bullone B del deragliatore posteriore: stock 3,0 g vs. parti S 4,1 g; perno del pattino: stock 0,7 g vs. parti S 1,0 g).
Il risparmio di peso complessivo derivante dalla revisione completa in titanio è minimo (stimato 30-40 grammi), che rientra nel margine di errore della bilancia.
Il costo è elevato ('quasi 100 sterline'), rendendo difficile giustificarlo solo per il risparmio di peso.
Alcuni bulloni, come la vite del portasangue, erano più pesanti di quelli stock (stock 0,9 g vs. parti S 1,1 g), sebbene il recensore abbia considerato l'aggiornamento della durata potenzialmente valido.

Link del creator