Giving these wheels a second chance - Velo Six II
Trace Velo
02 febbraio 2026
I tested the original Velo Six wheelset from Elitewheels a year or two ago, and honestly the lateral stiffness wasn’t really good enough. However, these are the second-generation, and today I’m finding out whether they’ve actually fixed that issue.
Since my first review, I’ve built a lateral stiffness testing jig, so this time we’re not relying on feel alone to measure stiffness. I’ll run Version 1 and Version 2 through the updated test, see if my original criticism holds up, and talk through what these wheels are like after over 6 months of real riding.
Discount & links:
15% off the EliteWheels website with code ‘trace15’
https://www.elite-wheels.com/product/road-triathlon-six-spoke-wheels-triathlons-wheels-velo-six-disc/
What’s covered:
- Why the original Velo Six wheels failed my stiffness test
- Side-by-side Version 1 vs Version 2 lateral stiffness testing
- Real-world ride feel after 6 months
- Weight, construction, and aero design
- Crosswind behaviour & comfort trade-offs
Key specs:
- Weight: 1,628g (tested set)
- Rim depth: 50mm
- Internal width: 21mm
- Construction: One-piece carbon (front & rear)
- Tubeless compatible
- Use case: TT / triathlon / fast road riding
Ride impressions:
- Very stiff laterally
- Harsh on rough roads
- Sensitive to crosswinds
- Wildly responsive when you put the power down
UCI legality
These wheels are not currently allowed in UCI-sanctioned road or cyclocross racing due to spoke count rules (Article 1.3.018).
Timestamps:
00:00 – Intro
01:01 – Context
02:11 – Cost, weight, specs
05:09 – Wheel stiffness
05:58 – Stiffness test
09:18 – Ride feel
11:15 – Conclusion & UCI legality
12:18 – Bonus clip - Bearings
Intro roll:
Created by Dev Joshi - http://www.go2dev.co.uk
Instagram:
https://www.instagram.com/tracevelo/
Email:
tracevelouk@gmail.com
Please note:
I am not a professionally trained bike mechanic. There can be risks associated with using products that are unbranded, untested, or come from sources where the provenance is unknown. Please talk to a qualified bike mechanic if you are in any doubt.
In essence, be careful, do your research, and cycle safe!!!
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Componenti menzionati
Elitewheels Velo Six II
RuoteElitewheels Velo Six II
Creato: 03 febbraio 2026Il recensore testa e recensisce il set di ruote Elitewheels Velo Six II (versione due Vevel 6). Afferma che il problema principale della versione originale era la scarsa rigidità laterale, che è stata notevolmente migliorata nella versione due, rendendola quasi tre volte più rigida senza peso aggiunto. Le ruote sono in carbonio monopezzo, profonde 50 mm, con una larghezza interna di 21 mm, pesano 1628 g. Sono progettate per triathlon e ciclismo su strada, offrendo elevate prestazioni aerodinamiche, una guida molto rigida e reattiva e un suono distintivo e forte del mozzo libero. Tuttavia, la guida è dura su strade sconnesse e sono suscettibili ai venti laterali. Il recensore le ha utilizzate per oltre sei mesi e loda la durata dei cuscinetti e l'asse in alluminio anodizzato. Non sono conformi alle norme UCI per le gare su strada.
Riepilogo IA
Pros
- Sembra fantastico e attira l'attenzione
- Rigidità laterale notevolmente migliorata nella versione due (quasi 3 volte più rigida dell'originale)
- Nessun aumento di peso nonostante il miglioramento della rigidità
- Alta rigidità verticale e torsionale
- Reattiva e divertente da guidare, si sente efficiente nel trasferimento di potenza
- Design aerodinamico con copertura che nasconde la ruota e nessun raggio sporgente
- Il mozzo libero rumoroso può essere utile per avvisare i pedoni
- Molto silenziosa quando si procede a velocità costante (nessun ronzio risonante)
Cons
- La rigidità laterale era un problema importante nella versione originale
- La guida è dura su strade sconnesse a causa della mancanza di cedevolezza verticale
- Cattura i venti laterali a causa del grande profilo laterale, il che può essere inquietante
- Suono del mozzo libero molto forte (descritto come fastidioso)
- Non conforme alle norme UCI per gare su strada o ciclocross ufficiali (richiede almeno 12 raggi)
- La larghezza interna di 21 mm è più stretta della tendenza attuale per le ruote da strada
- Il peso (1628 g) non è particolarmente leggero sulla carta
Dove acquistare