Il gruppo elettronico gravel LTWOO eGR 1x12s offre un buon rapporto qualità-prezzo con cambiata fluida e freni a disco idraulici, ma soffre di problemi di infiltrazione d'acqua, servizio clienti scadente e pulsanti del comando sinistro non funzionali nelle configurazioni 1x, mentre una nuova versione completamente wireless a 13 velocità risolve alcuni reclami ma introduce nuovi limiti.
Pro
- Prestazioni di cambiata fluide e veloci una volta regolate
- Buona sensazione e modulazione dei freni con freni a disco idraulici
- Prezzo accessibile rispetto ai gruppi elettronici Shimano o SRAM
- L'app consente la micro-regolazione della cambiata per ogni pignone
Contro
- Problemi di infiltrazione d'acqua nel deragliatore posteriore, specialmente nelle prime versioni
- Ricarica inaffidabile con porta magnetica; le versioni più recenti richiedono di scollegare il cavo
- Servizio clienti scadente e supporto di garanzia lento da LTWOO
- I pulsanti del comando sinistro sono inutili nella configurazione 1x e non possono essere riconfigurati
Dati chiave
- Prezzo consigliato ~3500 RMB (~$500), prezzo effettivo $300-$650
- Utilizza batterie 14500 nel supporto del reggisella
- Cassetta massima ufficiale 46T, ma funziona con 50T e 9-50T
Recensioni e valutazioni
Il gruppo LTWOO eGR 1x12s è un gruppo elettronico per gravel con freni a disco idraulici, che utilizza olio minerale e batterie 14500. Supporta 10-12 velocità con una dimensione massima ufficiale della cassetta di 46T, anche se gli utenti segnalano compatibilità con 50T e persino cassette 9-50T. Il prezzo consigliato è di circa 3500 RMB (~$500), ma i prezzi effettivi variano da $300 a $650. Include comandi, deragliatore posteriore, pinze freno, batteria da sella e cavi. Le recensioni a lungo termine (2+ anni, 1000+ miglia) sono positive, con utenti che ne lodano l'affidabilità, la cambiata fluida, le buone prestazioni dei freni e l'eccellente ergonomia con leve più alte e portata regolabile. Tuttavia, la versione 2026 più recente ha rimosso la ricarica magnetica, richiedendo di scollegare il cavo del deragliatore posteriore per la ricarica, considerato un downgrade. Altri problemi includono infiltrazioni d'acqua nelle prime versioni, supporto clienti scadente, cavi di ricarica proprietari costosi ($50) e pulsanti del comando sinistro non funzionali nella configurazione 1x. Una nuova versione completamente wireless a 13 velocità è stata annunciata, con un RD completamente wireless con batteria interna da 400mAh, ricarica USB-C e nuovi comandi senza pulsanti sul comando sinistro. Questa versione è più leggera e supporta ufficialmente cassette 50T, ma la batteria piccola e la mancanza di retrocompatibilità sono preoccupazioni. Il gruppo offre un grande valore ma ha una qualità da beta testing e aggiornamenti limitati, senza ancora ricarica USB-C o miglioramenti firmware significativi.
Riepilogo IA
Pro
- Cambiata fluida e veloce una volta regolata
- Buona sensazione e modulazione dei freni con freni a disco idraulici
- Prezzo accessibile rispetto ai gruppi elettronici Shimano o SRAM
- L'app permette la micro-regolazione della cambiata per ogni pignone
- Compatibile con cassette più grandi (fino a 50T) nonostante il limite ufficiale di 46T
- Eccellente affidabilità a lungo termine, con utenti che segnalano 2+ anni e 1000+ miglia di utilizzo senza problemi
- Ergonomia superiore con leve più alte e migliore regolazione della portata della leva del freno rispetto a concorrenti come Wheeltop GeX
- Durata della batteria molto lunga con batterie di qualità, che dura mesi con drenaggio minimo anche durante lo stoccaggio
- Cambia più velocemente e sotto carico del pedale meglio dei concorrenti come Wheeltop GeX
- La nuova versione completamente wireless offre ricarica USB-C, eliminando i cavi proprietari
- La nuova versione completamente wireless è più leggera (nessun pacco batteria/cavi) e ha lo stesso peso del RD precedente nonostante la batteria integrata
- La nuova versione completamente wireless supporta ufficialmente cassette fino a 50T
Contro
- Problemi di infiltrazione d'acqua nel deragliatore posteriore, specialmente nelle prime versioni
- Ricarica inaffidabile con porta magnetica; le versioni più recenti richiedono di scollegare il cavo
- Servizio clienti scadente e supporto di garanzia lento da parte di LTWOO
- I pulsanti del comando sinistro sono inutili nella configurazione 1x e non possono essere riconfigurati
- Segnalazione incoerente della durata della batteria e scarica rapida con batterie di scarsa qualità
- Le pinze dei freni utilizzano un attacco non standard, richiedendo adattatori e causando problemi di montaggio
- La versione 2026 più recente ha rimosso la ricarica magnetica, richiedendo di scollegare il cavo del deragliatore posteriore per la ricarica, considerato un downgrade
- I cavi di ricarica di ricambio sono costosi ($50) e proprietari, con opzioni di terze parti limitate
- La nuova versione completamente wireless ha una piccola batteria da 400mAh, potenzialmente limitando l'autonomia rispetto al precedente pacco da 1600mAh
- La nuova versione completamente wireless ha rimosso completamente i pulsanti del comando sinistro, eliminando la possibilità di controllo a doppio comando o conversione 2x
- I nuovi comandi non sono retrocompatibili con il vecchio RD, costringendo alla sostituzione completa del gruppo se si effettua un upgrade
- Il processo di aggiornamento dell'app e del firmware può essere buggato; alcuni utenti sono bloccati su vecchi firmware
Punti chiave
- Prezzo consigliato ~3500 RMB (~$500), prezzo effettivo $300-$650
- Utilizza batterie 14500 nel supporto da sella
- Cassetta massima ufficiale 46T, ma funziona con 50T e 9-50T
- Freni idraulici con olio minerale
- App per regolazione della cambiata e aggiornamenti firmware
- Compatibile con cassette 10-12 velocità
- La versione 2026 più recente ha rimosso la ricarica magnetica
- Affidabilità a lungo termine segnalata a 2+ anni e 1000+ miglia
- Ergonomia superiore rispetto a concorrenti come Wheeltop GeX
- Cavi di ricarica di ricambio sono proprietari e costosi ($20-50)
- Nuova versione completamente wireless a 13 velocità disponibile con ricarica USB-C e batteria da 400mAh
- Nuovi comandi non retrocompatibili con il vecchio RD
- Nuova versione supporta ufficialmente fino a 50T
I have previous experience with L-Twoo groupsets. I much prefer the feel of the eGr shifters compared to the eR9...they have a far more tactile feel to the shift buttons, and the hoods are slightly chunkier (I find eR9 hoods a little too narrow). I went with a 46T max on the rear as that is the max stated capacity of the eGr. I _think_ it could take something bigger, but I don't really feel a need for it...42-46 is a far more generous gear than I'm used to.
Dove acquistare
LTWOO eGR 1x12s Electronic Hydraulic Disc Brake Gravel Bike Groupset Road Electronic, APP programming, Gravel eGR Electronic 11s
LTWOO eGR 1x12s Elektronische hydraulische Scheibenbremse Gravel Bike Groupset Road Electronic, APP-Programmierung, Gravel eGR Electronic 11s - AliExpress 18
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