La guarnitura in fibra di carbonio RIRO è un'opzione leggera ed economica che generalmente si comporta bene se installata con movimenti centrali compatibili, ma ha problemi di compatibilità noti con BB86 e alcuni movimenti centrali filettati insieme, e preoccupazioni sulla durabilità riguardo all'asse in alluminio e al design del precarico. La versione da 24mm pesa circa 388g e costa $75-$90, mentre la versione DUB da 29mm è leggermente più pesante e più costosa. Gli utenti segnalano prestazioni fluide per centinaia di chilometri, ma alcuni hanno riscontrato bloccaggi, fallimenti dell'incollaggio o incrinature dei bulloni.
Pro
- Leggera: circa 388g per la versione da 24mm, risparmiando ~100g rispetto alle guarniture in lega.1
- Buon rapporto qualità-prezzo: prezzo intorno a $75-$90, molto più economica delle guarniture in carbonio di marca.1
- Costruzione durevole senza crepe o delaminazione dopo oltre un anno di utilizzo (2.500+ miglia).2
- Meccanismo di fissaggio a bullone singolo superiore simile a SRAM.2
- Corone di qualità migliore che durano più a lungo rispetto a quelle di altre guarniture.2
- Cambia bene e ha un bell'aspetto.2
- Prestazioni fluide una volta installata correttamente; nessun problema per centinaia di chilometri.13
Contro
- Problemi di compatibilità con alcuni movimenti centrali (ad es. BB86, alcuni movimenti centrali filettati insieme) che causano il bloccaggio o l'inceppamento delle pedivelle.1
- Il design dell'anello di precarico è difettoso: troppo largo, entra in contatto con il guscio del movimento centrale invece che con i cuscinetti, causando bloccaggi.1
- L'asse in alluminio potrebbe essere troppo morbido o corto, causando una posizione troppo profonda della pedivella lato trasmissione e sovraccaricando i cuscinetti; preoccupazioni sulla durabilità inclusi usura da cuscinetti in acciaio e potenziale fallimento dell'incollaggio della pedivella non lato trasmissione.1
- Il bullone di fissaggio della pedivella può incrinarsi o rompersi in caso di uso eccessivo o serraggio eccessivo.2
- Nessuna specifica di coppia fornita con alcune unità; rischio di danneggiare il bullone se serrato eccessivamente.1
- Disponibile solo in una singola lunghezza pedivella (170mm), limitando le opzioni di adattamento.1
- La versione più recente è leggermente più pesante a causa del design più massiccio e dell'asse da 29mm.2
Dati chiave
- Peso: versione da 24mm ~388g con corone 52-36 (versione 1 ~377g); versione da 29mm ~594g; versione originale 568g.12
- Prezzo: versione da 24mm $75-$90; versione da 29mm circa £90; visto anche a £130 e successivamente ~£80.12
- Asse: 24mm in alluminio; la versione da 29mm utilizza lo standard SRAM DUB 29mm.12
- Interfaccia corona: la versione da 24mm utilizza montaggio diretto; la versione da 29mm utilizza interfaccia a 3 bulloni, compatibile con adattatori a 4 bulloni per corone Shimano.1
- Compatibilità movimento centrale: funziona con movimenti centrali Shimano BSA filettati e T47 con calotta interna da 86.5mm; non raccomandato per BB86 con alcuni movimenti centrali filettati insieme.1
- Specifica di coppia per il bullone della pedivella: 35-40Nm (stampata su alcune unità).1
- Le corone sono in alluminio 7075 T6; la versione più recente ha corone più massicce (191g vs 181g) e cinque inserti di cambiata vs quattro.2
Recensioni e valutazioni
13:13Il recensore discute approfonditamente la pedivella in fibra di carbonio RIRO, evidenziando le sue prestazioni e i miglioramenti di design rispetto ad altri set di pedivelle in carbonio. Menziona di averla utilizzata per oltre un anno con più di 2.500 miglia, notandone la durata e la costruzione solida. Il set di pedivelle presenta un meccanismo di fissaggio a singolo bullone simile a SRAM, che il recensore elogia come superiore ad altri design. Apprezza anche le corone della catena di qualità migliore che lo accompagnano, che sono durate più a lungo di quelle su altri set di pedivelle. Tuttavia, nota un problema con il bullone di estrazione originale che si incrina sotto un uso eccessivo, sebbene lo consideri uno scenario insolito. Il recensore menziona anche una versione più recente del set di pedivelle RIRO con un design diverso e un peso maggiore, ma con funzionalità migliorate come un perno da 29 mm e prestazioni di cambiata migliori.
20:34Il recensore discute il gruppo di pedivelle in carbonio RIRO come sua scelta preferita per un assemblaggio di valore, evidenziandone l'estetica, le prestazioni di cambiata e il basso peso, ma nota due specifici avvertimenti riguardanti la durabilità.
17:37Il revisore menziona brevemente il RIRO Carbon Fiber Crank Road Bike 11/12 Speed 50-34/53-39T Direct Mount Bicycle Crankset 170mm 46/48/50/52T Chainring Bike Parts ma non fornisce un'analisi dettagliata.
La guarnitura in carbonio RIRO è una guarnitura aftermarket leggera disponibile in versioni con asse in alluminio da 24mm e da 29mm (DUB). Gli utenti riportano pesi intorno a 388g per la versione da 24mm (con corone 52-36) e notano che è significativamente più leggera delle alternative in lega. È apprezzata per il prezzo basso (circa $75-$90) e le prestazioni fluide se abbinata a movimenti centrali compatibili, specialmente Shimano BSA filettati e T47 con calotta interna. Tuttavia, la versione con asse in alluminio da 24mm ha problemi di compatibilità noti con alcuni movimenti centrali (ad es. BB86, alcuni BB filettati) a causa della lunghezza dell'asse e del design dell'anello di precarico, che portano a bloccaggi. Ci sono anche preoccupazioni sulla durabilità a lungo termine dell'asse in alluminio e sulla rottura dell'incollaggio della pedivella non lato trasmissione. La versione da 29mm utilizza un'interfaccia a 3 bulloni e richiede un movimento centrale DUB.
Riepilogo IA
Pro
- Leggera: circa 388g per la versione da 24mm, risparmiando ~100g rispetto alle guarniture in lega e ~80-100g con asse in alluminio rispetto a quello in acciaio.
- Buon rapporto qualità-prezzo: prezzo intorno a $75-$90, molto più economica delle guarniture in carbonio di marca.
- Funziona bene con movimenti centrali Shimano BSA filettati e T47 con calotta interna da 86.5mm.
più pro nel recensione
Contro
- Problemi di compatibilità con alcuni movimenti centrali (ad es. BB86, alcuni BB filettati) che causano il bloccaggio o l'inceppamento delle pedivelle.
- Il design dell'anello di precarico è difettoso: troppo largo, entra in contatto con il guscio del movimento centrale invece che con i cuscinetti, causando bloccaggi.
- L'asse in alluminio potrebbe essere troppo morbido o corto, causando una posizione troppo profonda della pedivella lato trasmissione e sovraccaricando i cuscinetti.
più contro nel recensione
Punti chiave
- Disponibile in versioni con asse in alluminio da 24mm e da 29mm (DUB).
- Peso versione 24mm: ~388g (con corone 52-36); la versione 1 era ~377g.
- La versione da 29mm utilizza un'interfaccia per corone a 3 bulloni; disponibili adattatori a 4 bulloni.
più punti chiave nel recensione
Hey mate, I have a Riro at the 50/34 chainring. Has around 500km on it so far, so I cant comment on longevity. No issues installing, I do have a T47-79BB.
Dove acquistare
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