Il gruppo gravel elettronico wireless LTWOO eGR 1x13s è un'opzione conveniente che offre cambi rapidi e precisi, una forte frenata idraulica e una facile installazione wireless, ma è limitato da dettagli costruttivi fragili, un coperchio della porta di ricarica delicato e segnalazioni contrastanti sull'impermeabilità. La versione wireless 2026 aggiunge la ricarica USB-C, una frizione e il supporto a 13 velocità per circa 287 $–500 £, ma la compatibilità con le cassette è ufficialmente limitata a 46T (50T sul wireless) e le cassette SRAM XPLR a 13 velocità richiedono una rondella da 2 mm. Gli acquirenti ottengono un buon valore e una lunga durata della batteria, ma devono aspettarsi compromessi nella finitura, nell'assistenza clienti e nella resistenza all'acqua.
Pro
- Leggero: 1.102,6 g misurati in totale contro 1.217,8 g per SRAM eTap1
- Cambio rapido, preciso e costante senza cadute di catena o sbattimenti durante i test23
- Le prestazioni frenanti sono di alto livello, con pinze monoblocco leggere pre-riempite e funzionanti bene fin da subito12
- L'installazione veramente wireless è facile, con la ricarica USB-C che sostituisce i caricatori proprietari13
- Lunga durata della batteria: 9–20+ ore di utilizzo, mesi tra una ricarica e l'altra su percorsi pianeggianti3
- Buon rapporto qualità-prezzo a circa 287 $–250 £ con i coupon, ben al di sotto di gruppi wireless comparabili31
- Manopole alte e comode e reach della leva regolabile, con pulsanti del cambio tattili preferiti rispetto all'eR934
- L'app consente la micro-regolazione per singolo pignone, utile con cassette più economiche13
- In pratica monta cassette grandi: sono state usate 10-51, 9-50 e 10-453
- Unico ciclo computer attualmente in grado di integrarsi con i componenti L-TWOO e controllarli, un forte punto di forza5
Contro
- L'ingresso di acqua è un problema ricorrente: i deragliatori posteriori v1 si sono guastati e un'unità wireless prototipo ha smesso di funzionare dopo il risciacquo con una manichetta da giardino (recuperata dopo l'asciugatura)23
- Il coperchio della porta di ricarica e le plastiche sembrano fragili, con dubbi sulla protezione dall'ingresso di acqua13
- La compatibilità con le cassette è limitata: 46T massimo ufficiale su v1, e 11-50 funziona ma cambia meno fluidamente rispetto a 11-4612
- Il comando sinistro ha un'apertura dove sarebbero i pulsanti, con bordi taglienti, e la versione wireless non è compatibile con i comandi v113
- La frizione non è la più potente e risulta lineare; la 50T potrebbe faticare a salire13
- Assistenza clienti LTWOO scarsa e gli aggiornamenti firmware arrivano senza note di rilascio3
- La v1 può spegnersi durante l'uscita quando il supporto batteria del reggisella perde contatto; un caricatore la risveglia e un nuovo supporto risolve il problema3
- Il cambio wireless può risultare leggermente più lento della v1, e il sistema non è completamente impermeabile32
Dati chiave
- Pesi misurati: freno anteriore 124,5 g, freno posteriore 139,3 g, comando sinistro 207 g, comando destro 237 g, deragliatore posteriore 395 g; totale 1.102,6 g contro 1.217,8 g per SRAM eTap1
- La versione wireless (2026) utilizza una batteria da 400 mAh nel deragliatore posteriore con ricarica USB-C; la v1 utilizzava celle 14500 in un supporto per reggisella collegato al deragliatore3
- La dimensione massima ufficiale della cassetta è 46T sulla v1 e 50T sulla versione wireless; i proprietari usano 10-51 (stretto sul 51), 9-50 e 10-45, mentre le cassette SRAM XPLR a 13 velocità sono troppo larghe anche su telai UDH senza una rondella da 2 mm312
- Freni idraulici a olio minerale con pinze flat-mount da 70 mm e adattatori; pinze Shimano a olio minerale e olive BH90 sono state usate senza perdite31
- Il deragliatore posteriore wireless non è compatibile con i comandi v1; il comando sinistro ha un'apertura dove sono stati rimossi i pulsanti e la doppia corona non è possibile3
- Durata della batteria riportata a 9–20+ ore di utilizzo, con mesi tra una ricarica e l'altra su percorsi pianeggianti3
- Prezzo: versione wireless da circa 287 $ spedita con i coupon fino a circa 430 $; gli acquirenti nel Regno Unito hanno pagato circa 230–250 £ con un coupon, con un prezzo di lancio previsto vicino a 500 £312
- L'eGR può controllare il ciclo computer XOSS ChenPro/NavPro tramite un aggiornamento firmware, descritto come un'implementazione anticipata in vista dell'aggiunta prevista di un pulsante sulla leva sinistra a fine anno5
Fonti
- 1Tom Bowers CyclingLTWOO Finally Went Fully Wireless. Was It Worth The Wait?
- 2Trace VeloAn OUTSTANDING groupset, when it works… L-TWOO eGR
- 3ChinertownLTWOO eGR
- 4babychaos su ChinertownI have previous experience with L-Twoo groupsets. I much prefer the feel of t...
- 5yappycycleblog.comL-TWOO+サイコン。L-TWOO eGRがXOSS Chen Proを操作可能へ - yappycycleblog
Recensioni e valutazioni
23:30Il recensore ha testato un prototipo del gruppo gravel elettronico wireless LTWOO eGR 1x13s. Ha elogiato le prestazioni del cambio e della frenata, ma ha riscontrato problemi: un disallineamento del comando del cambio che è stato risolto, e l'ingresso dell'acqua che ha temporaneamente ucciso il deragliatore posteriore. Ha notato che il gruppo non è completamente impermeabile e necessita di una riprogettazione, ma ha riconosciuto che è un'unità pre-release. Ha anche testato un pignone 11-50, che funzionava ma cambiava meno fluidamente dell'11-46.
18:15Il recensore discute del cambio elettronico wireless per gravel LTWOO eGR 1x13s (2026) come possibile aggiornamento per la propria bici gravel economica, notando che richiederebbe la sostituzione di molti componenti e aumenterebbe notevolmente il costo. Menziona che attualmente è soddisfatto della configurazione meccanica e non prevede di aggiornare a breve.
15:58Il recensore ha acquistato il gruppo LTWOO eGR 1x13 (2026) da AliExpress e lo ha testato su una bici da ghiaia. Ha scoperto che è un gruppo wireless economico con alcuni compromessi nella qualità costruttiva e nella compatibilità della cassetta, ma ha elogiato la facilità di installazione, le prestazioni dei freni e il rapporto qualità-prezzo.
Il post del blog riporta che L-TWOO ha rilasciato un aggiornamento che consente al suo gruppo gravel wireless elettronico eGR 1x13s di controllare l'ultimo ciclocomputer di XOSS, il ChenPro (nome estero NavPro). L'autore inquadra questo come L-TWOO che segue SRAM nel rilasciare un gruppo elettronico 1x13 e ora si muove verso l'integrazione con i ciclocomputer, e nota che sembra essere un'implementazione anticipata rispetto a un aggiornamento previsto a fine anno che aggiunge un pulsante alla leva sinistra. L'autore considera l'integrazione con XOSS un forte argomento di vendita poiché nessun altro computer attualmente si abbina e controlla i componenti L-TWOO, sebbene ritenga le funzionalità mappa del ChenPro inferiori a quelle dei concorrenti di prezzo simile.
L'LTWOO eGR è un gruppo gravel elettronico 1x con freni idraulici a olio minerale, ora in due generazioni. L'originale (v1) utilizza celle 14500 in un porta-batteria del reggisella collegato al deragliatore posteriore; i proprietari riportano due anni e oltre 1.000 miglia di cambiata affidabile e veloce e manopole e reach della leva migliori del Wheeltop GeX, ma anche infiltrazioni d'acqua, un cambiamento nel 2026 che ha sostituito la ricarica magnetica con lo scollegamento del cavo, cavi di ricarica proprietari da 20-50 $, pulsanti sinistri inutili in 1x e spegnimenti durante la marcia quando un porta-batteria usurato perde contatto (un caricabatterie lo riattiva; un nuovo porta-batteria ha risolto). L'eGR completamente wireless del 2026 (spesso chiamato v2) ha una batteria da 400 mAh nel deragliatore, ricarica USB-C, una frizione che controlla bene il battito della catena, supporto a 13 velocità e levette intercambiabili, per circa 287-430 $. I proprietari riportano buona impermeabilità, 9-20+ ore di guida o mesi tra una ricarica e l'altra su percorsi pianeggianti e manopole comode, anche se la cambiata può risultare leggermente più lenta della v1, il comando sinistro mostra un'apertura dove sono stati rimossi i pulsanti e il coperchio della porta di ricarica sembra fragile. Non è compatibile con i comandi v1. Entrambe le generazioni supportano cassette grandi: 10-51 (stretto sul 51), 9-50 e 10-45. La cassetta SRAM XPLR a 13 velocità è troppo larga anche su telai UDH senza una rondella da 2 mm, mentre le cassette a 13 velocità della stessa LTWOO sono più spostate verso l'interno. Le pinze usano un flat mount da 70 mm con adattatori e sono intercambiabili con le pinze Shimano a olio minerale. L'assistenza LTWOO è debole; gli aggiornamenti firmware dell'app arrivano senza note di rilascio.
Riepilogo IA
Pro
- Cambio veloce e affidabile, con anni e oltre 1.000 miglia di utilizzo senza problemi riportati sulla v1
- Manopole alte e comode e reach della leva regolabile, migliori del Wheeltop GeX
- Nuova versione wireless: ricarica USB-C, buona impermeabilità e una frizione che controlla bene il battito della catena
più pro nel recensione
Contro
- La v1 può spegnersi durante la marcia quando il porta-batteria del reggisella perde contatto; collegando un caricabatterie si riattiva, e un nuovo porta-batteria ha risolto il problema
- Infiltrazioni d'acqua nei deragliatori posteriori v1
- Ricarica v1: la porta magnetica è stata abbandonata nel 2026 per un design che richiede di scollegare il cavo, e i cavi proprietari costano 20-50 $
più contro nel recensione
Punti chiave
- v1: celle 14500 in un porta-batteria del reggisella collegato al RD; 10-12 velocità; massimo ufficiale 46T
- Wireless (2026, 'v2'): batteria da 400 mAh nel RD, USB-C, 13 velocità, massimo ufficiale 50T, levette intercambiabili
- Il RD wireless non è compatibile con i comandi v1
più punti chiave nel recensione
I have previous experience with L-Twoo groupsets. I much prefer the feel of the eGr shifters compared to the eR9...they have a far more tactile feel to the shift buttons, and the hoods are slightly chunkier (I find eR9 hoods a little too narrow). I went with a 46T max on the rear as that is the max stated capacity of the eGr. I _think_ it could take something bigger, but I don't really feel a need for it...42-46 is a far more generous gear than I'm used to.
Dove acquistare
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Specifiche tecniche
Caratteristiche
Componenti inclusi
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Domande su LTWOO eGR 1x13s Wireless Electronic Gravel Groupset (2026)
Prezzo e valore
1Compatibilità
4Montaggio e regolazioni
2Comportamento e prestazioni
2Durata e qualità
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