L'iGPSPORT BiNavi è un ciclocomputer di fascia alta ben accolto che offre un ampio touchscreen reattivo da 3,5 pollici, una lunga autonomia della batteria e funzionalità di navigazione complete a un prezzo significativamente inferiore ai principali concorrenti. Tuttavia, problemi software persistenti—in particolare con l'integrazione ANT+ (watt appiccicosi, compatibilità con sensori di terze parti), l'assenza di Strava Live Segments e alcune stranezze nella navigazione—fanno sì che non sia ancora un'alternativa completamente rifinita a Garmin o Wahoo. Gli aggiornamenti firmware hanno aggiunto funzionalità come la dinamica di pedalata e l'integrazione con smartwatch, ma alcune lamentele di lunga data rimangono irrisolte.
Pro
- Ampio touchscreen a colori da 3,5 pollici reattivo con numeri nitidi, buon contrasto e regolazione automatica della retroilluminazione123
- Lunga autonomia della batteria (35 ore dichiarate; 20–35 ore nel mondo reale)234
- Avvio rapido e aggancio rapido GPS/satelliti134
- Funzionalità di navigazione complete: mappe integrate, indicazioni vocali passo-passo, pianificazione offline, ricalcolo del percorso e anteprima delle salite231
- I pulsanti fisici consentono l'uso senza touchscreen, comodi con guanti o sudore124
- Ampia personalizzazione: oltre 160 campi dati, pagine dati personalizzabili, opzione caratteri grandi e tipi di grafici123
- Buona connettività con vari sensori (radar, frequenza cardiaca, Di2, misuratori di potenza, luci) e associazione affidabile125
- Leggero (circa 100–110 g) e design sottile nonostante lo schermo grande324
- Prezzo competitivo (288–290 €), significativamente più economico dei principali marchi31
- Include accessori: laccetto, cornice in silicone, protezione dello schermo, supporti universali, custodia morbida, cavo USB-C23
Contro
- Problema dei 'watt appiccicosi': le letture di potenza persistono per 3–5 secondi dopo aver smesso di pedalare (problema di implementazione ANT+), ancora non risolto a ottobre 20254
- Nessun supporto per Strava Live Segments; solo segmenti propri tramite l'app45
- Integrazione Di2 limitata: mostra la posizione del cambio ma non il rapporto, nessun livello di batteria dei comandi, nessun tono ai limiti di gamma4
- Nessuna visualizzazione dello stato della batteria per sensori ANT+ di terze parti (solo per sensori iGPSPORT)4
- Scarsa compatibilità con alcuni dispositivi di terze parti (ad es. le luci Magene non funzionano correttamente via ANT+)4
- Connessione inaffidabile dell'app per smartphone per meteo, notifiche e sincronizzazione delle uscite4
- iClimb funziona solo con percorsi pianificati, non durante la guida libera (non modificato dagli aggiornamenti firmware)5
- Leggibilità del display alla luce diretta del sole contrastante; alcuni segnalano scarsa visibilità a causa dei riflessi5
- La mappatura è scarsa per percorsi fuoristrada o sterrati (mancano i sentieri minori)5
- La lettura della temperatura è costantemente circa 2°C troppo bassa e non può essere calibrata5
- L'algoritmo di navigazione a volte confonde semplici svolte con cambi di direzione; le mappe francesi non sono preinstallate e richiedono il download manuale tramite PC1
Dati chiave
- Touchscreen a colori da 3,5 pollici con pulsanti fisici (sei in totale) per l'uso senza touch123
- Autonomia dichiarata di 35 ore; utilizzo reale riportato intorno a 20+ ore a seconda delle impostazioni243
- Peso circa 100–110 g; 17 g più leggero dell'IGS80034
- Compatibile con supporti in stile Garmin; supporto posteriore sostituibile tramite quattro viti Torx13
- Supporta connettività ANT+, Bluetooth e Wi-Fi; ricarica USB-C324
- Prezzo intorno a 288–290 €, significativamente più economico dei principali concorrenti (fino a 200 € in meno)31
- Il firmware V1.40 ha aggiunto la dinamica di pedalata, la compatibilità con il sensore di respirazione, la modalità Virtual Ride, l'integrazione con smartwatch e i grafici della potenza media a 3 secondi6
- Firmware V1.47 rilasciato il 2026-05-18 (note di rilascio del produttore; dettagli non forniti)7
Fonti
- 1NCT - La Chaîne du VéloTest du iGPSPORT BiNavi : faut-il craquer ?!
- 2CaliDOMESTIQUEiGPSPORT BiNavi GPS Unboxing & Real-World First Ride
- 3TheItalianCyclingVLOG🇮🇹iGPSPORT BiNavi e SRmini: Ciclocomputer e radar TOP a prezzi contenuti - Ottima alternativa a GARMIN
- 4ChinertowniGPSport BiNavi
- 5Rennrad-NewsIGPSport BiNavi Air
- 6PreTriathlonGran actualización del BiNavi V1.40: Dinámicas de ciclismo, mapas y más
- 7iGPSportFirmware release notes
Recensioni e valutazioni
22:06Il recensore presenta l'iGPSPORT BiNavi come un ciclocomputer di fascia alta che offre un'alternativa convincente a marchi premium come Garmin. Evidenzia il suo ampio touchscreen da 3,5 pollici, il design leggero, la lunga durata della batteria e le funzionalità di navigazione complete. Dopo averlo testato su un percorso di 97 km, ne elogia la rapida connessione satellitare, il touchscreen reattivo e la qualità costruttiva complessiva, concludendo che è un dispositivo completo a un prezzo competitivo di circa 288-290 €.
22:30Il recensore testa il computer ciclistico iGPSPORT BiNavi, descrivendolo come il nuovo modello di fascia alta di iGPSPORT progettato per la navigazione. Nota che si è evoluto significativamente nel corso delle generazioni e sta diventando un'alternativa valida ai marchi principali, anche se manca ancora di alcune funzioni di automazione.
04:30Il recensore discute un aggiornamento del firmware (versione 1.40) per il computer per bici iGPSPORT BiNavi, che si applica anche ai modelli BiNavi Air e IGS800. Evidenzia nuove funzionalità in navigazione, allenamento e integrazione con smartwatch che affrontano diverse lamentele che aveva nella sua prossima recensione completa.
09:50Il recensore, Shane di Kelly Domestique, presenta un unboxing e una recensione del primo giro dell'iGPSPORT BiNavi (chiamato anche BY Navi e Bavi). Afferma che è orientato all'esplorazione, alle mappe e al routing. Evidenzia il suo touchscreen a colori da 3,5 pollici, l'autonomia della batteria di 35 ore, le mappe integrate, i segmenti in tempo reale, il sensore di temperatura interna, la connessione luce intelligente, la pianificazione offline e iClim 3.0. Dimostra la configurazione, la connettività dell'app, l'importazione di percorsi da Strava e le funzioni di navigazione. Durante un giro, loda la nitidezza dello schermo, il contrasto, il touchscreen reattivo, la vista mappa dettagliata e la personalizzabilità delle pagine dati. Conclude che è un'ottima unità, divertente da usare e la consiglia per l'avventura.
L'iGPSPORT BiNavi è un ciclocomputer che offre una buona durata della batteria e una connessione affidabile dei sensori, ma ha recensioni contrastanti sulla leggibilità del display alla luce solare. La navigazione e il ricalcolo del percorso funzionano ma sono più lenti rispetto alla navigazione tramite smartphone. iClimb funziona solo con percorsi pianificati. Il dispositivo si accoppia facilmente con vari sensori, inclusi cambio, potenza, velocità, frequenza cardiaca e radar. Alcuni utenti segnalano letture della temperatura errate di circa 2°C. La mappatura potrebbe essere carente per percorsi fuoristrada come strade sterrate.
Riepilogo IA
Pro
- Buona durata della batteria
- Connessione affidabile dei sensori (cambio, potenza, velocità, frequenza cardiaca, radar)
- Buon rapporto qualità-prezzo
più pro nel recensione
Contro
- La leggibilità del display alla luce solare è scarsa a causa dei riflessi
- Strava Live Segments non supportati (solo segmenti propri)
- iClimb funziona solo con percorsi pianificati, non durante la guida libera
più contro nel recensione
Punti chiave
- La lingua dovrebbe essere impostata su Inglese per una migliore comprensione dei termini del menu
- La durata della batteria è lunga
- Luminosità automatica disponibile
più punti chiave nel recensione
L'iGPSport BiNavi è un computer per ciclismo con recensioni contrastanti. Gli utenti lodano il suo hardware: schermo grande e leggibile, interfaccia touch reattiva, blocco GPS veloce e buona autonomia della batteria (circa 20-35 ore). È leggero e ha un'interfaccia utente user-friendly. Tuttavia, esistono problemi software significativi, in particolare con l'integrazione ANT+: 'watt appiccicosi' (le letture di potenza persistono dopo aver smesso di pedalare), incapacità di mostrare lo stato della batteria per sensori ANT+ di terze parti e scarsa compatibilità con alcuni dispositivi come le luci Magene. Altri svantaggi includono l'assenza di Strava Live Segments, connessione dell'app per smartphone inaffidabile e integrazione Di2 limitata. Molti utenti ritengono che non sia ancora pronto per competere con Garmin o Wahoo, nonostante il suo form factor attraente e il prezzo inferiore.
Riepilogo IA
Pro
- Schermo grande e leggibile con interfaccia touch reattiva, funziona bene con i guanti
- Blocco GPS e connessione sensori veloci, avvio/arresto automatico rapido
- Buona autonomia della batteria (circa 20-35 ore a seconda dell'uso)
più pro nel recensione
Contro
- Problema dei 'watt appiccicosi': le letture di potenza persistono per 3-5 secondi dopo aver smesso di pedalare (problema di implementazione ANT+)
- Nessuna visualizzazione dello stato della batteria per sensori ANT+ di terze parti (solo per sensori iGPSport)
- Scarsa compatibilità con alcuni dispositivi di terze parti (ad esempio, le luci Magene non funzionano correttamente via ANT+)
più contro nel recensione
Punti chiave
- Prezzo: Inferiore ai concorrenti (circa lo stesso del Wahoo Bolt v2, 60$ in meno dell'IGS800)
- Peso: Più leggero dell'IGS800 (differenza di 17g)
- Materiale/Costruzione: Non menzionato esplicitamente, ma il form factor è lodato
più punti chiave nel recensione
Dove acquistare
| Valutazione | |||
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Specifiche tecniche
Caratteristiche
Software
Attuale: V1.47, 18 maggio 2026
V1.4718 maggio 2026
Dal servizio di aggiornamento del produttore
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