Le groupe électronique gravel LTWOO eGR 1x12s offre un bon rapport qualité-prix avec un changement de vitesse fluide et des freins à disque hydrauliques, mais souffre de problèmes d'infiltration d'eau, d'un service client médiocre et de boutons de levier gauche non fonctionnels en configuration 1x, tandis qu'une nouvelle version sans fil 13 vitesses répond à certaines plaintes mais introduit de nouvelles limitations.
Avantages
- Performances de changement de vitesse fluides et rapides une fois réglé
- Bon toucher de frein et modulation avec freins à disque hydrauliques
- Prix abordable par rapport aux groupes électroniques Shimano ou SRAM
- L'application permet un micro-réglage du changement de vitesse pour chaque pignon
Inconvénients
- Problèmes d'infiltration d'eau dans le dérailleur arrière, surtout les premières versions
- Charge peu fiable avec le port magnétique ; les versions plus récentes nécessitent de débrancher le câble
- Service client médiocre et support de garantie lent de la part de LTWOO
- Les boutons du levier gauche sont inutiles en configuration 1x et ne peuvent pas être reconfigurés
Points clés
- Prix conseillé ~3500 RMB (~500 $), prix réel 300-650 $
- Utilise des piles 14500 dans un support de tige de selle
- Cassette max officielle 46T, mais fonctionne avec 50T et 9-50T
Avis et notes
Le LTWOO eGR 1x12s est un groupe électronique pour gravel avec freins à disque hydrauliques, utilisant de l'huile minérale et des batteries 14500. Il supporte 10-12 vitesses avec une taille de cassette maximale officielle de 46T, bien que les utilisateurs rapportent une compatibilité avec 50T et même des cassettes 9-50T. Le prix de vente conseillé est d'environ 3500 RMB (~500 $), mais les prix réels varient de 300 $ à 650 $. Il comprend les leviers, le dérailleur arrière, les étriers de frein, la batterie de selle et les câbles. Les avis à long terme (2+ ans, plus de 1000 miles) sont positifs, les utilisateurs louant sa fiabilité, son passage des vitesses fluide, ses bonnes performances de freinage et son excellente ergonomie avec des capots plus hauts et une portée de levier réglable. Cependant, la version 2026 plus récente a supprimé la charge magnétique, nécessitant de débrancher le câble du dérailleur arrière pour charger—considéré comme une régression. D'autres problèmes incluent l'infiltration d'eau dans les premières versions, un service client médiocre, des câbles de charge propriétaires chers (50 $) et des boutons de levier gauche non fonctionnels en configuration 1x. Une nouvelle version entièrement sans fil 13 vitesses a été annoncée, avec un RD entièrement sans fil doté d'une batterie interne de 400 mAh, charge USB-C et de nouveaux leviers sans boutons de levier gauche. Cette version est plus légère et supporte officiellement les cassettes 50T, mais la petite batterie et le manque de rétrocompatibilité sont des préoccupations. Le groupe offre un excellent rapport qualité-prix mais a une qualité de bêta-test et des mises à jour limitées, sans charge USB-C ni améliorations majeures du firmware pour l'instant.
Résumé IA
Avantages
- Passage des vitesses fluide et rapide une fois réglé
- Bon toucher de frein et modulation avec les freins à disque hydrauliques
- Prix abordable par rapport aux groupes électroniques Shimano ou SRAM
plus de avantages dans la critique
Inconvénients
- Problèmes d'infiltration d'eau dans le dérailleur arrière, surtout les premières versions
- Charge peu fiable avec le port magnétique ; les versions plus récentes nécessitent de débrancher le câble
- Service client médiocre et support de garantie lent de la part de LTWOO
plus de inconvénients dans la critique
Points clés
- Prix de vente conseillé ~3500 RMB (~500 $), prix réel 300 $ - 650 $
- Utilise des batteries 14500 dans le support de selle
- Cassette max officielle 46T, mais fonctionne avec 50T et 9-50T
plus de points clés dans la critique
I have previous experience with L-Twoo groupsets. I much prefer the feel of the eGr shifters compared to the eR9...they have a far more tactile feel to the shift buttons, and the hoods are slightly chunkier (I find eR9 hoods a little too narrow). I went with a 46T max on the rear as that is the max stated capacity of the eGr. I _think_ it could take something bigger, but I don't really feel a need for it...42-46 is a far more generous gear than I'm used to.
Où acheter
LTWOO eGR 1x12s Electronic Hydraulic Disc Brake Gravel Bike Groupset Road Electronic, APP programming, Gravel eGR Electronic 11s
LTWOO eGR 1x12s Elektronische hydraulische Scheibenbremse Gravel Bike Groupset Road Electronic, APP-Programmierung, Gravel eGR Electronic 11s - AliExpress 18
Spécifications
Caractéristiques
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Questions sur LTWOO eGR 1x12s Electronic Hydraulic Disc Brake Gravel Bike Groupset Road Electronic, APP programming, Gravel eGR Electronic 11s
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