Le kit de conversion mécanique-hydraulique IIIPRO offre un moyen abordable de passer de freins à disque mécaniques à des performances hydrauliques, les évaluateurs louant sa puissance de freinage et son rapport qualité-prix, mais notant la complexité de l'installation, la sensibilité à l'orientation et les problèmes de compatibilité potentiels.
Avantages
- Très abordable (moins de 50 £) et comprend deux convertisseurs et les deux étriers de frein1
- Performance de freinage impressionnante, proche des systèmes hydrauliques authentiques, bien meilleure que les freins à disque mécaniques1
- Permet d'utiliser des étriers hydrauliques avec des shifters mécaniques, offrant un système plus propre que de faire passer des câbles jusqu'à l'étrier2
- Léger (137 g par adaptateur contre 266 g pour Giant Conduct)1
- Bonne puissance et modulation avec une sensation de frein solide et agréable1
- Unités en aluminium monobloc bien fabriquées1
- La conception à réservoir divisé gère bien différentes orientations1
Inconvénients
- L'installation nécessite de trouver un emplacement pour deux unités séparées et peut être difficile à positionner proprement ; peut interférer avec les supports d'ordinateur ou les lumières de vélo1
- Nécessite une technique de purge spécifique et pas de vis de purge sur les étriers (juste un port fileté), rendant l'installation par essais et erreurs1
- La sensation au levier n'est pas aussi nette que les freins hydrauliques authentiques ; course de levier légèrement plus longue et une légère sensation d'éponge ; nécessite de serrer un peu plus fort pour une force de freinage maximale1
- Nécessite des rotors de 160 mm, non compatible avec des rotors de 140 mm1
- Aucune documentation appropriée incluse1
- La durabilité est inconnue en raison de la construction en aluminium et des petits joints délicats1
- Pas le plus léger et encombrant à monter sur le guidon2
- La conception à montage plat peut ne pas être compatible avec tous les vélos2
Points clés
- Pèse 137 g par adaptateur1
- Utilise des raccords hydrauliques standard BH591
- Conception à réservoir divisé avec deux chambres et diaphragmes en caoutchouc1
- Nécessite des rotors de 160 mm (ne prend pas en charge 140 mm)1
- Comprend des étriers de frein à double piston1
- Pistons en céramique dans les étriers2
- Conception à montage plat2
- Construction en aluminium monobloc1
Avis et notes
21:42Le testeur évalue le kit de convertisseur de frein hydraulique IIIPRO, qui convertit les manettes mécaniques en freins à disque hydrauliques. Il indique que le kit comprend deux convertisseurs en aluminium et des étriers de frein à double piston pour moins de 50 £. Le testeur trouve les performances de freinage impressionnantes, très proches des systèmes hydrauliques authentiques et bien supérieures à tous les freins à disque mécaniques qu'il a testés. Il installe avec succès le kit sur un vélo d'entraînement hivernal, notant la nécessité d'une orientation correcte et d'une technique de purge appropriée. Bien que moins facile à installer que les systèmes intégrés, le testeur est très impressionné par le rapport qualité-prix et les performances.
15:24Le critique mentionne brièvement les pièces modifiées IIIPRO Bicycle pour convertir un frein mécanique à traction linéaire en frein hydraulique, mais ne fournit pas d'analyse détaillée.
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