Le kit de conversion mécanique-hydraulique IIIPRO offre un moyen abordable de passer de freins à disque mécaniques à des performances hydrauliques, les évaluateurs louant sa puissance de freinage et son rapport qualité-prix, mais notant la complexité de l'installation, la sensibilité à l'orientation et les problèmes de compatibilité potentiels.
Avantages
- Très abordable (moins de 50 £) et comprend deux convertisseurs et les deux étriers de frein1
- Performance de freinage impressionnante, proche des systèmes hydrauliques authentiques, bien meilleure que les freins à disque mécaniques1
- Permet d'utiliser des étriers hydrauliques avec des shifters mécaniques, offrant un système plus propre que de faire passer des câbles jusqu'à l'étrier2
- Léger (137 g par adaptateur contre 266 g pour Giant Conduct)1
- Bonne puissance et modulation avec une sensation de frein solide et agréable1
- Unités en aluminium monobloc bien fabriquées1
- La conception à réservoir divisé gère bien différentes orientations1
Inconvénients
- L'installation nécessite de trouver un emplacement pour deux unités séparées et peut être difficile à positionner proprement ; peut interférer avec les supports d'ordinateur ou les lumières de vélo1
- Nécessite une technique de purge spécifique et pas de vis de purge sur les étriers (juste un port fileté), rendant l'installation par essais et erreurs1
- La sensation au levier n'est pas aussi nette que les freins hydrauliques authentiques ; course de levier légèrement plus longue et une légère sensation d'éponge ; nécessite de serrer un peu plus fort pour une force de freinage maximale1
- Nécessite des rotors de 160 mm, non compatible avec des rotors de 140 mm1
- Aucune documentation appropriée incluse1
- La durabilité est inconnue en raison de la construction en aluminium et des petits joints délicats1
- Pas le plus léger et encombrant à monter sur le guidon2
- La conception à montage plat peut ne pas être compatible avec tous les vélos2
Points clés
- Pèse 137 g par adaptateur1
- Utilise des raccords hydrauliques standard BH591
- Conception à réservoir divisé avec deux chambres et diaphragmes en caoutchouc1
- Nécessite des rotors de 160 mm (ne prend pas en charge 140 mm)1
- Comprend des étriers de frein à double piston1
- Pistons en céramique dans les étriers2
- Conception à montage plat2
- Construction en aluminium monobloc1
Avis et notes
21:42Le testeur évalue le kit de convertisseur de frein hydraulique IIIPRO, qui convertit les manettes mécaniques en freins à disque hydrauliques. Il indique que le kit comprend deux convertisseurs en aluminium et des étriers de frein à double piston pour moins de 50 £. Le testeur trouve les performances de freinage impressionnantes, très proches des systèmes hydrauliques authentiques et bien supérieures à tous les freins à disque mécaniques qu'il a testés. Il installe avec succès le kit sur un vélo d'entraînement hivernal, notant la nécessité d'une orientation correcte et d'une technique de purge appropriée. Bien que moins facile à installer que les systèmes intégrés, le testeur est très impressionné par le rapport qualité-prix et les performances.
15:24Le critique mentionne brièvement les pièces modifiées IIIPRO Bicycle pour convertir un frein mécanique à traction linéaire en frein hydraulique, mais ne fournit pas d'analyse détaillée.
Où acheter
IIIPRO Bicycle mechanical line pull brake converted to hydraulic brake modified parts
Questions sur IIIPRO 6R Road Bicycle Hydraulic Disc Brake CNC Integrated Caliper Road Bicycle Line Pull Brake Modified Hydraulic Disc Brake
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