Le WHEELTOP EDS TX offre un excellent rapport qualité-prix pour un groupe électronique entièrement sans fil, avec de bonnes performances de changement de vitesse et une large compatibilité, mais souffre d'une configuration capricieuse, de problèmes d'application et de certaines préoccupations de fiabilité.
Avantages
- Excellent rapport qualité-prix, surtout pendant les soldes.
- L'installation sans fil simplifie l'installation et réduit l'encombrement des câbles.
- Compatible avec une large gamme de cassettes (4-14 vitesses).
- Changement de vitesse arrière précis et fiable une fois réglé.
Inconvénients
- La configuration initiale peut être difficile et prendre du temps ; l'application et le manuel sont mal traduits.
- Le changement de vitesse du dérailleur avant est lent et peut être difficile à régler sans frottement de la chaîne.
- Des leviers de frein ont été signalés comme se bloquant ou collant, ce qui pose des problèmes de sécurité.
- L'infiltration d'eau peut provoquer de la corrosion et une défaillance de l'électronique du dérailleur.
Points clés
- Prend en charge les cassettes de 4 à 14 vitesses ; compatible avec les cassettes et chaînes Shimano.
- Disponible en versions frein sur jante (tirage par câble) et frein à disque (hydraulique).
- Batterie intégrée dans le dérailleur et le dérailleur avant (non amovible sur certaines versions).
Avis et notes
Le testeur a utilisé le groupe WHEELTOP EDS TX Road pendant un an et loue son rapport qualité-prix, sa conception sans fil, sa personnalisation et sa fiabilité. Il note quelques inconvénients comme une application mal conçue et des manettes qui cliquettent, mais le recommande globalement aux cyclistes soucieux de leur budget.
Résumé IA
Avantages
- Très abordable, généralement 500-700 $
- Sans fil et sans piles externes
- Hautement personnalisable, chaque pignon peut être indexé indépendamment
- Compatible en avant et en arrière jusqu'à 13-14 vitesses
- Bon service client de Wheeltop
- Fiable après un an d'utilisation, aucun problème mécanique
- Mode course pour un passage des vitesses plus rapide
- Poignées plus souples améliorées sur les versions plus récentes
Inconvénients
- L'application n'est pas intuitive et nécessite des améliorations
- Les manettes cliquettent, ce qui peut être agaçant
- Le passage des vitesses sous charge n'est pas aussi net que le Shimano Ultegra
- Non interchangeable avec un groupe gravel (manettes non compatibles)
- Support limité si vous voyagez ou courez loin de chez vous
Points clés
- Vendu au détail autour de 600-700 $, peut être trouvé en solde à 500 $
- Comprend dérailleur arrière, dérailleur avant et manettes (pas de pédalier)
- Sans fil, les batteries se chargent sur les dérailleurs
- Indexation personnalisable par pignon via l'application
- Prend en charge les cassettes 11, 12, 13 et 14 vitesses
- Possède un mode course et un mode décontracté
- Version à freins sur jante mécanique testée ; version à disque également disponible
Le critique fournit un examen détaillé du groupe WHEELTOP EDS TX Road bike Groupset Electronic Wireless Carbon, alliage, 1/2*3-14s Speed, couvrant ses performances, caractéristiques et comparaisons avec d'autres marques comme Shimano et SRAM. Il met en évidence la fonctionnalité électronique sans fil du système, la compatibilité avec les freins à jante et à disque, et les palettes de vitesses personnalisables. Le critique note la durabilité du système, la facilité de configuration après l'apprentissage initial et la bonne autonomie de la batterie. Il mentionne également la protection contre le croisement de chaîne du système et la possibilité d'utiliser n'importe quelle cassette jusqu'à 14 vitesses.
Résumé IA
Avantages
- Fonctionnalité électronique sans fil
- Compatible avec les freins à jante et à disque
- Palettes de vitesses personnalisables
- Bonne autonomie de batterie (dérailleur arrière dure ~1 100 km, avant ~1 700 km avant recharge)
- Protection contre le croisement de chaîne
- Peut utiliser n'importe quelle cassette jusqu'à 14 vitesses
- Durable et robuste
- Facile à configurer après l'apprentissage initial
- Pas de bruit dans les manettes
- Bonnes performances de freinage avec les plaquettes Shimano optionnelles
- Palettes de vitesses personnalisables via l'application
- Pièces de rechange disponibles chez Wheel Top et des fournisseurs tiers
Inconvénients
- La configuration initiale peut être difficile
- Le bouchon anti-poussière du dérailleur arrière ne se ferme pas correctement
- La plaque intérieure du dérailleur avant montre plus d'usure par rapport à Shimano
- Manque de protection contre le grand croisement de chaîne (permet le grand plateau au grand pignon)
- Les manettes peuvent sembler trop petites pour les très grandes mains
- Plaquettes de frein moins adhérentes que Shimano (mais toujours bonnes)
- Esthétiquement sobre sans logos voyants
- Les caches moins doux/adhésifs que Shimano ou SRAM
Points clés
- Groupe électronique sans fil
- Construction carbone/alliage
- Compatibilité 1/2*3-14s
- Le dérailleur arrière agit comme unité centrale de traitement
- Deux modes : loisir et compétition (changement de vitesse plus rapide)
- Utilise des cassettes et chaînes compatibles Shimano pour de meilleures performances
- Personnalisation contrôlée par application
- Ports de chargement avec bouchons anti-poussière (le bouchon arrière a des problèmes de fermeture)
- Câble de chargement de 2 m inclus
- Remplacement de batterie disponible si nécessaire
Le critique a choisi le Wheeltop EDS TX comme groupe pour la construction de son vélo de route en carbone d'entrée de gamme. Il le décrit comme un groupe électronique entièrement sans fil, ce qui signifie moins de câbles et une configuration plus facile. Il l'a acheté auprès du magasin officiel Wheeltop pour garantir l'authenticité et le support de garantie futur, au prix de 639 €. Il le positionne comme un composant clé qui permet d'avoir une fonctionnalité haute performance (changement électronique sans fil) à un coût total du vélo significativement inférieur par rapport aux prix typiques du marché.
Résumé IA
Avantages
- Entièrement sans fil
- Moins de câbles
- Configuration plus facile
- S'inscrit bien dans un budget pour un groupe électronique entièrement sans fil
- Permet de construire un vélo en carbone avec un changement électronique sans fil complet sans se ruiner
Inconvénients
- Aucun inconvénient spécifique en termes de performance ou de qualité n'est mentionné concernant le groupe lui-même. Les compromis généraux mentionnés pour les pièces d'entrée de gamme (support client/garantie limité, longévité inconnue) s'appliquent à l'ensemble du vélo, mais le critique a atténué cela pour le groupe en achetant auprès du magasin officiel.
Points clés
- Nom du produit : Wheeltop EDS TX
- Type : Groupe entièrement sans fil
- Composants inclus : Manettes, dérailleurs avant et arrière, étriers de frein
- Source d'achat : Magasin officiel Wheeltop (pour authenticité et garantie)
- Prix : 639 €
Le testeur a utilisé le groupe électronique Wheeltop dans un montage de vélo et a été impressionné par ses performances pour le prix, mentionnant qu'il a performé exceptionnellement bien pendant l'essai.
Résumé IA
Avantages
- Performances exceptionnelles pour son prix
- Prix abordable pour la qualité
Points clés
- Groupe électronique
- Utilisé dans un montage de vélo de route
- Fait partie d'une sélection de composants abordables
Le WHEELTOP EDS TX est un groupe électronique sans fil pour route offrant des options de frein sur jante et à disque, avec des variantes carbone et alliage. Prix autour de 400 à 700 USD selon la version et les soldes, il concurrence le Shimano 105 Di2 et le SRAM Rival AXS. Les utilisateurs rapportent des performances de changement de vitesse généralement bonnes, mais notent un dérailleur avant lent, un réglage délicat et des préoccupations concernant l'infiltration d'eau, la durée de vie de la batterie et le blocage des leviers de frein. Les expériences récentes des utilisateurs mettent en évidence des problèmes courants : les étriers de frein peuvent fuir de l'huile minérale (bien que cela puisse s'améliorer avec l'utilisation), les leviers de shifter cliquettent, et un bruit persistant ch-ch-ch lors du changement de vitesse est difficile à éliminer, surtout sur les cassettes 12/13 vitesses. Le dérailleur avant est faible sous puissance, et des changements de vitesse fantômes peuvent se produire en raison d'un joint torique usé sur la vis de montage du dérailleur. Le groupe nécessite une chaîne plus courte que la normale, ce qui peut ruiner des chaînes coûteuses si elles sont réutilisées ultérieurement. Le support de cassette maximal est limité ; 11-42T est possible avec la vis B au maximum mais peut dégrader le changement de vitesse au milieu de la cassette. Le Rotor Uno est essentiellement un TX rebadgé et a reçu une mauvaise critique de Cade Media. Du côté positif, le TX fonctionne bien avec les cassettes et chaînes Shimano 11 vitesses, surtout en configuration 1x, et l'application dREds permet de bloquer les combinaisons de vitesses. Le groupe supporte les cassettes 7-13 vitesses et dispose d'une application propriétaire pour le réglage. La disponibilité et le support de garantie varient selon la région, certains utilisateurs rencontrant des problèmes de fiabilité.
Résumé IA
Avantages
- Bon rapport qualité-prix, surtout pendant les soldes
- L'installation sans fil simplifie l'installation et réduit l'encombrement des câbles
- Compatible avec une large gamme de cassettes (7-13 vitesses)
- Changement de vitesse arrière précis et fiable une fois réglé
- Taille de capot plus petite par rapport au Shimano Ultegra, bon pour les petites mains
- A survécu à une chute avec seulement des dommages esthétiques
- Les batteries sont remplaçables (bien que non interchangeables rapidement)
- L'application permet un réglage fin de chaque vitesse
- Fonctionne bien avec les cassettes et chaînes Shimano 11 vitesses, surtout en configuration 1x
- Peut gérer jusqu'à une cassette 11-42T avec réglage de la vis B, adapté au gravel/bikepacking
Inconvénients
- Le passage du dérailleur avant est lent et peut être difficile à régler sans frottement de la chaîne
- Des leviers de frein ont été signalés comme se bloquant ou collant, provoquant des problèmes de sécurité
- L'infiltration d'eau peut provoquer la corrosion et la défaillance de l'électronique du dérailleur
- Batteries non amovibles (sur certaines versions) et absence de shifters satellites
- La garantie et le support sont médiocres, surtout pour les unités achetées auprès de vendeurs non autorisés
- Les boutons des shifters peuvent être insensibles ou nécessiter un placement précis des doigts
- Perte occasionnelle de calibration ou échec de changement de vitesse pendant les sorties
- Le boulon de la patte de dérailleur et autres fixations sont en aluminium tendre et sujets au dénudage
- Les étriers de frein peuvent fuir de l'huile minérale des pistons, bien que cela puisse s'améliorer avec l'utilisation
- Les leviers de shifter peuvent cliqueter pendant la conduite
- L'orifice de purge arrière est mal positionné, rendant l'installation et la purge difficiles
- Le bruit ch-ch-ch lors du changement de vitesse est courant et difficile à éliminer, surtout sur les cassettes 12/13 vitesses
- Le dérailleur avant est faible lors du changement de vitesse sous puissance
- Des changements de vitesse fantômes peuvent se produire en raison d'un joint torique usé sur la vis de montage du dérailleur
- Le groupe nécessite une chaîne plus courte que la normale, ce qui peut ruiner des chaînes coûteuses si elles sont réutilisées ultérieurement
- La taille maximale de la cassette est limitée ; 11-42 nécessite la vis B au maximum et peut provoquer un mauvais changement de vitesse au milieu de la cassette
Points clés
- Prix : ~400-700 USD selon la version et les soldes
- Poids : Shifters 428g, FD 185g, RD 319g (version disque carbone)
- Matériaux : Shifters et cages de dérailleur en carbone ou alliage
- Normes : Compatible 7-13 vitesses, Shimano/SRAM câble pull ? (hydraulique utilise de l'huile minérale)
- Communication sans fil via protocole propriétaire
- Application disponible pour le réglage fin et les mises à jour du firmware
- Nécessite une chaîne plus courte que les groupes standard
- Cassette maximale : jusqu'à 11-42T avec réglage de la vis B (mais le changement de vitesse au milieu de la cassette peut en souffrir)
- Rotor Uno est une version rebadgée avec des problèmes similaires
- Les étriers de frein peuvent fuir initialement mais peuvent s'améliorer avec l'utilisation
- L'application dREds permet la protection du dérailleur pour bloquer les combinaisons de vitesses
Le WHEELTOP EDS TX est un groupe électronique entièrement sans fil qui offre une grande flexibilité, supportant les cassettes de 4 à 14 vitesses et compatible avec les freins sur jante (tirage par câble) ou les freins à disque. Son prix est d'environ 500-600 €, avec des poids légèrement supérieurs au Shimano 105 Di2. La qualité de fabrication est généralement bonne, mais l'application et le manuel sont mal traduits et la configuration initiale peut être fastidieuse. Les performances de changement de vitesse sont rapides et précises sous charge, et l'autonomie de la batterie est excellente (plus de 1 000 km par charge). Cependant, certains utilisateurs signalent des problèmes de boulons de pivot desserrés, de manettes défectueuses et un service client médiocre. Le groupe est particulièrement intéressant pour moderniser des vélos plus anciens avec freins sur jante ou pour ceux qui souhaitent mélanger des composants de différentes vitesses.
Résumé IA
Avantages
- Excellente performance de changement de vitesse : rapide, précis et fonctionne bien sous charge.
- Très longue autonomie de la batterie (souvent >1 500 km par charge).
- Grande flexibilité : supporte les cassettes de 4 à 14 vitesses, compatible avec les freins sur jante (tirage par câble) et les freins à disque, et permet un réglage fin individuel des vitesses via l'application.
- Bonne qualité de fabrication et robustesse contre l'eau, la boue et les vibrations.
- Prix compétitif (environ 500-600 €) pour un groupe électronique sans fil.
Inconvénients
- Mauvaise traduction de l'application et manuel déroutant ; la configuration initiale est longue et peu intuitive.
- Certains utilisateurs ont rencontré des manettes défectueuses ou des boulons de pivot desserrés sur le dérailleur et les manettes.
- Le service client peut être lent et peu utile ; les avis sont censurés sur le site officiel.
- Les palettes de changement de vitesse sur le côté droit sont étroites et rapprochées, ce qui entraîne des changements involontaires.
- Les capuchons en caoutchouc sont très rigides, ce qui rend la purge des freins difficile.
Points clés
- Groupe électronique sans fil, entièrement sans câble.
- Supporte les cassettes de 4 à 14 vitesses ; compatible avec les cassettes et chaînes Shimano.
- Disponible en versions frein sur jante (tirage par câble) et frein à disque (hydraulique).
- Batterie intégrée dans le dérailleur et le dérailleur avant (non amovible).
- Les manettes utilisent des piles bouton CR2032.
- Application disponible pour iOS et Android pour la configuration et le réglage fin.
- Poids : légèrement plus lourd que le Shimano 105 Di2.
- Prix : généralement 500-600 €.
- Capacité du dérailleur : jusqu'à 36T (TX) ou 51T (GeX).
- Mises à jour du firmware via l'application.
Où acheter
WHEELTOP EDS TX Road bike Groupset Electronic Wireless Carbon, alloy, 1/2*3-14s Speed
Spécifications
Caractéristiques
Composants inclus
Vous avez repéré une erreur dans les spécifications ? Aidez-nous à la corriger — connectez-vous ou créez un compte.
Questions sur WHEELTOP EDS TX Road bike Groupset Electronic Wireless Carbon, alloy, 1/2*3-14s Speed
Sign up and share your experience — help other riders decide!
Create Account & Review