Le groupe électronique LTWOO V3 offre d'excellentes performances de changement de vitesse électronique à une fraction du prix des grandes marques, mais les préoccupations de fiabilité, le mauvais service client et certaines particularités techniques restent des inconvénients significatifs.
Avantages
- Excellent rapport qualité-prix comparé à Shimano/SRAM
- Bonnes performances et vitesse de changement de vitesse lorsqu'elles sont correctement réglées
- Compatibilité flexible avec diverses cassettes, manivelles et composants de frein
- Manettes ergonomiques avec cocottes confortables
Inconvénients
- Fiabilité médiocre et taux de défaillance élevés dans les premières versions
- Service client et garantie très médiocres
- Problèmes d'étanchéité à l'eau, particulièrement dans les versions V1/V2
- Boutons de changement de vitesse spongieux ou peu fiables sur les premières versions
Points clés
- Utilise des batteries remplaçables standard 14500 800mAh 3.7V
- Les freins hydrauliques utilisent de l'huile minérale et sont compatibles avec les étriers Shimano
- La version V3 dispose d'une charge USB-C sur le dérailleur avant uniquement
Avis et notes
Le critique fournit un avis à long terme du groupe électronique LTWOO V3 eRX/eR9 après environ 7 000 kilomètres d'utilisation. Il le décrit comme un groupe chinois semi-sans fil avec des manettes communiquant sans fil vers des dérailleurs qui sont câblés à une batterie de tige de selle. Dans l'ensemble, son expérience a été très positive, le trouvant bien fabriqué, fonctionnel et agréable à utiliser, bien qu'il note quelques problèmes mineurs.
Résumé IA
Avantages
- Bien fabriqué et résistant à l'usage
- Changement de vitesse léger et efficace
- Le changement de vitesse avant et arrière est très bon
- Les moulages en caoutchouc pour les cocottes sont restés en très bon état
- L'application accompagnante est assez bonne et permet un réglage fin de la position du dérailleur pour chaque vitesse et l'ajustement pour différents types de cassette (9-13 vitesses)
- Le système est bon marché par rapport aux grandes marques (cela lui a coûté 375 £ pour les manettes de vitesse, les dérailleurs, les étriers de frein et le support de batterie)
- Les dérailleurs sont moins encombrants que certains concurrents car ils ne portent pas de batteries individuelles
- Le dérailleur arrière peut gérer de grandes cassettes (il utilise un 34 et pense qu'il pourrait aller plus grand)
- Chargement magnétique pratique via le câble fourni (sur sa version) qui peut utiliser un chargeur de téléphone standard ou une batterie externe
- Les étriers de frein hydrauliques fonctionnent très bien avec des plaquettes organiques bon marché et efficaces
Inconvénients
- Les pièces sont plus fonctionnelles que jolies, ne remportant pas de prix pour l'élégance industrielle
- L'action très légère sur les boutons de changement de vitesse a provoqué des changements de vitesse accidentels lors du passage sur des bosses avec les mains posées dessus
- Le câble de charge a lâché (il contient de l'électronique pour l'état des LED), nécessitant un remplacement pour restaurer la fonction du système
- En de rares occasions par temps froid, le dérailleur arrière a basculé complètement vers le plus grand pignon lors de la sélection d'un rapport inférieur, donnant un rapport beaucoup plus bas que prévu
- LTWOO n'a pas son propre pédalier (il a utilisé un pédalier carbone séparé d'un autre fabricant)
- Système de montage légèrement encombrant pour les étriers de frein, utilisant des adaptateurs marqués avant/arrière pour utiliser le même design d'étrier pour les deux
Points clés
- Le modèle examiné est le LTWOO ER9 (tout aluminium) / eRX (avec quelques pièces en carbone) ; ils sont fonctionnellement identiques
- Le critique a utilisé la version 1 ; la version 3 est maintenant disponible avec des changements incluant le chargement USB-C directement vers le dérailleur avant et une action de bouton plus ferme
- Le système est semi-sans fil : les manettes sont sans fil, les dérailleurs avant et arrière sont câblés à une batterie dans la tige de selle
- La batterie est remplaçable (il mentionne retirer les batteries pour les charger à l'extérieur lorsque le câble de charge a lâché)
- L'application permet la programmation : réglage fin de la position du dérailleur par vitesse et ajustement pour différentes vitesses de cassette
- Le coût total du groupe (avec un pédalier séparé) était d'environ 500 £
- Le groupe provient d'un fabricant chinois relativement inconnu en Occident
Le critique discute du groupe électronique LTWOO V3 eRX eR9 dans le cadre d'un aperçu plus large des composants cyclistes chinois. Il mentionne qu'il s'agit d'une mise à niveau de l'IR9 avec quelques éléments en carbone, disponible pour environ 500-600€ pour presque tout le groupe via AliExpress, et compare sa sensation à celle de Shimano 105. Il note qu'il utilise une batterie dans le tige de selle et possède une capacité de contrôle par application.
Résumé IA
Avantages
- Mise à niveau vers IR9 avec quelques éléments en carbone
- Disponible pour environ 500-600€ pour presque tout le groupe
- La sensation de changement de vitesse est très comparable à Shimano 105
- Utilise le changement de vitesse familier à deux boutons (haut/bas)
- Possède une capacité de contrôle par application
- Peut être commandé directement via AliExpress lorsqu'il est disponible
Inconvénients
- La batterie doit être installée dans le tige de selle et connectée (ne bénéficie pas de l'avantage d'un dérailleur plus petit ou de ne pas avoir besoin de deux batteries séparées pour les dérailleurs avant et arrière)
Points clés
- La version 3 (V3) doit être commandée
- Groupe électronique
- Configuration 2x12s/2x11s
- Batterie remplaçable (installée dans le tige de selle)
- Programmation/contrôle par application disponible
- Le mécanisme de changement de vitesse utilise deux boutons comme Shimano
- Fait partie de la gamme de groupes électroniques de LTWOO
Le critique mentionne brièvement le groupe L-TWOO 2025 eRX Road Electronic Hydraulic Disc Brake Groupset 2x10-12 SPEED mais ne fournit pas d'analyse détaillée.
Résumé IA
Le critique mentionne brièvement le groupe L-TWOO 2025 eRX Road Electronic Hydraulic Disc Brake Groupset 2x10-12 SPEED mais ne fournit pas d'analyse détaillée.
Résumé IA
Le groupe LTWOO eRX/eR9 (V3) est un groupe de route électronique chinois connu pour son prix bas, généralement 300 à 500 USD sur AliExpress avec des coupons. Il est compatible 11/12 vitesses, dispose de freins à disque hydrauliques utilisant de l'huile minérale et de batteries 14500 remplaçables. Les attributs clés incluent : prix autour de 300 à 500 $, poids variable selon le modèle (eR9 en alliage, eRX en carbone ; eR7 est une option intermédiaire), et il utilise des standards de route standard avec une compatibilité pour diverses cassettes (jusqu'à 34T avec modifications) et pédaliers. La version V3 a introduit la charge USB-C sur le dérailleur avant, des boutons de changement de vitesse améliorés et une meilleure étanchéité, bien que la fiabilité et le support de garantie restent des préoccupations courantes. Un problème récurrent est que le groupe devient soudainement non réactif en cours de route, nécessitant une brève connexion du chargeur pour 'réveiller' le système. Cela est souvent causé par le support de batterie qui glisse à l'intérieur du tube de selle, déclenchant la protection BMS. Les utilisateurs recommandent de sécuriser le support de batterie avec des supports en caoutchouc ou du papier bulle. De plus, le groupe ne prend pas en charge la charge USB-C vers USB-C (PD) ; seuls les câbles USB-A vers USB-C ou les adaptateurs OTG fonctionnent. Les performances de changement de vitesse sont considérablement améliorées avec les cassettes et chaînes Shimano, tandis que les cassettes chinoises de rechange peuvent provoquer des hésitations. Le groupe continue de mûrir, avec des versions plus récentes dotées d'étriers de frein plus légers (environ 70g de moins par étrier) et d'une compatibilité améliorée. Une mise à jour majeure récente (juin 2026) a réintroduit le réglage automatique pour le dérailleur avant, qui s'ajuste automatiquement pour éviter le frottement de la chaîne et fonctionne sur de nombreuses versions de firmware via la mise à jour de l'application. L'option 'Trousse de premiers soins' dans l'application est une nouvelle fonctionnalité mais non documentée. Cependant, les utilisateurs signalent des défis persistants : les batteries non standard (par exemple, 1000mAh ou 1500mAh) peuvent empêcher le réveil ; le support de batterie peut se briser lors de l'insertion de batteries serrées ; et les mises à jour du firmware peuvent encore briquer les composants. Le service client reste médiocre, avec des signalements de représentants LTWOO devenant défensifs lorsqu'ils sont critiqués. Le nouveau groupe eGR entièrement sans fil avec batterie intégrée n'est pas encore sorti à la mi-2026. Malgré ces problèmes, le groupe offre un excellent rapport qualité-prix pour les passionnés de bricolage prêts à résoudre les problèmes.
Résumé IA
Avantages
- Excellent rapport qualité-prix, offrant un changement de vitesse électronique à une fraction du prix Shimano/SRAM.
- Bonnes performances et rapidité de changement de vitesse lorsqu'il est correctement réglé, avec des changements nets et rapides.
- Compatibilité flexible : fonctionne avec diverses cassettes (au-delà de 32T avec modifications), pédaliers et étriers de frein à huile minérale d'autres marques.
- Leviers ergonomiques avec cocottes confortables, appréciés par les utilisateurs ayant des mains de taille moyenne.
- Batteries standard remplaçables (14500) permettant des échanges faciles et évitant les problèmes de batteries propriétaires.
- Le groupe mûrit avec moins de problèmes signalés au fil du temps, et les versions plus récentes comme l'ERX avec des étriers de frein améliorés corrigent les lacunes antérieures.
- Prend en charge une large gamme de configurations de transmission, y compris les plateaux 50/34 avec cassettes 11-34, avec un réglage approprié.
- La procédure de 'réveil' d'urgence fonctionne : brancher un chargeur pendant quelques secondes peut ranimer un groupe briqué en cours de route.
- Options légères : les composants ERX sont plus légers que les équivalents Shimano 105 Di2 (par exemple, dérailleur arrière ERX 289g contre 301g pour le 105 Di2).
- La fonction de réglage automatique ajoutée via la mise à jour de l'application (juin 2026) fonctionne bien et élimine automatiquement le frottement de la chaîne.
- Le dernier ERX avec étriers de frein à dessus plat offre des performances raffinées, une charge USB-C facile et accepte des cassettes plus grandes avec une cage plus grande.
Inconvénients
- Faible fiabilité et taux de défaillance élevés, en particulier pour les premières versions (V1/V2), avec des dérailleurs arrière qui tombent en panne à cause de l'infiltration d'eau ou d'autres problèmes.
- Très mauvais service client et service de garantie de la part de LTWOO, les vendeurs étant souvent peu serviables ou ignorant les clients.
- Problèmes d'étanchéité, en particulier sur les V1/V2 où les ports de charge permettent l'infiltration d'eau, entraînant des pannes.
- Boutons de changement de vitesse mous ou peu fiables sur les premières versions, et parfois des bugs logiciels provoquant un comportement erratique.
- Faible tension de la chaîne dans la cage du dérailleur arrière, entraînant des claquements et des chutes de chaîne, surtout par rapport à Shimano.
- Difficultés de réglage du dérailleur avant, y compris des problèmes de frottement et un mouvement vers l'intérieur limité, en particulier avec les lignes de chaîne standard.
- Les mises à jour du firmware peuvent potentiellement briquer les composants, avec des signalements de dérailleurs avant tués lors des mises à jour.
- La purge des freins hydrauliques peut être problématique, nécessitant des techniques spécifiques comme l'utilisation de deux seringues, en s'assurant que l'orifice de purge de l'étrier est le point le plus bas, et en desserrant une petite vis dans le levier de changement de vitesse.
- Versions de firmware et compatibilité des produits incohérentes, certains composants (par exemple, les leviers V3 avec les dérailleurs avant V2) ne s'appariant pas correctement malgré le même type.
- Le groupe V3 peut soudainement devenir non réactif (brick) en cours de route, nécessitant une connexion à un chargeur pour 'réveiller' le système ; probablement causé par la protection BMS déclenchée par une perte de contact de la batterie ou un sommeil profond.
- Le support de batterie peut glisser ou tomber à l'intérieur du cadre, surtout avec des roues plus rigides ou des routes accidentées, provoquant des micro-déconnexions qui déclenchent la protection BMS et briquent le groupe.
- La charge USB-C ne prend pas en charge les câbles USB-C vers USB-C (PD) ; ne fonctionne qu'avec des câbles USB-A vers USB-C ou via un adaptateur OTG.
- Certains utilisateurs signalent des problèmes de changement de vitesse persistants avec des cassettes et chaînes non Shimano ; le passage à des composants Shimano résout souvent les problèmes.
- La cage du dérailleur avant a du jeu en position de plateau intérieur, provoquant un frottement de la chaîne sur les plus grands pignons même après réglage.
- Les batteries non standard (par exemple, 1000mAh ou 1500mAh) peuvent empêcher le groupe de se réveiller ou provoquer un comportement erratique ; seules les batteries standard 800mAh 14500 sont prises en charge de manière fiable.
- Le support de batterie peut se briser lors de l'insertion de batteries serrées, car le plastique n'est pas renforcé.
Points clés
- La version V3 dispose d'une charge USB-C sur le dérailleur avant (pas de port sur le dérailleur arrière), de boutons améliorés et d'une meilleure étanchéité.
- Compatible avec des cassettes au-delà de 32T (par exemple, 34T, 36T) avec échange de poulies ou cage OSPW.
- Utilise des batteries standard 14500 800mAh 3,7 V. Les capacités non standard peuvent causer des problèmes.
- Les freins hydrauliques utilisent de l'huile minérale et sont compatibles avec les étriers Shimano/autres.
- L'application permet un réglage fin, des mises à jour du firmware et des paramètres de protection de la transmission.
- Les composants (eR9, eRX, eGR, eR7) sont largement compatibles entre eux.
- Les nouvelles versions (2026) ont des étriers de frein mis à jour et des logos dorés.
- Les nouveaux étriers de frein V3 sont environ 70g plus légers par étrier que les anciens étriers V3.
- Les mises à jour du firmware peuvent risquer de briquer les composants ; des versions incohérentes affectent la compatibilité.
- La purge des freins nécessite des techniques spécifiques : utiliser deux seringues, s'assurer que l'orifice de purge de l'étrier est le point le plus bas, et desserrer une petite vis dans le levier de changement de vitesse.
- Le groupe peut briquer en cours de route en raison de la protection BMS ; brancher un chargeur le ranime. Sécurisez le support de batterie pour éviter cela.
- La charge USB-C ne prend pas en charge les câbles USB-C vers USB-C (PD) ; utilisez USB-A vers USB-C ou un adaptateur OTG.
- Poids ER7 : leviers 515g, dérailleur avant 144g, dérailleur arrière 318g. Poids ERX : leviers 477g, dérailleur avant 139,8g, dérailleur arrière 289,2g.
- Les cassettes et chaînes Shimano améliorent considérablement les performances de changement de vitesse par rapport aux composants chinois de rechange.
- Le glissement du support de batterie est une cause fréquente de pannes en cours de route ; utilisez des supports en caoutchouc ou du papier bulle pour le sécuriser.
- La fonction de réglage automatique ajoutée en juin 2026 via la mise à jour de l'application fonctionne sur de nombreuses versions de firmware.
- Le nouveau groupe eGR entièrement sans fil avec batterie intégrée (400mAh) n'est pas encore sorti à la mi-2026.
- Le support de batterie peut se briser lors de l'insertion de batteries serrées ; utilisez uniquement des cellules standard 800mAh 14500.
Où acheter
LTWOO V3 eRX eR9 2x12s / 2x11s Electronic Groupset, Road Electronic Groupset, Replaceable battery, APP programming
L-TWOO 2026 eRX Road Electronic Hydraulic Disc Brake Groupset 2x10-12 SPEED
Spécifications
Caractéristiques
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Questions sur LTWOO V3 eRX eR9 2x12s / 2x11s Electronic Groupset, Road Electronic Groupset, Replaceable battery, APP programming
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