Le groupe électronique LTWOO V3 offre d'excellentes performances de changement de vitesse électronique à une fraction du prix des grandes marques, mais les préoccupations de fiabilité, le mauvais service client et certaines particularités techniques restent des inconvénients significatifs.
Avantages
- Excellent rapport qualité-prix comparé à Shimano/SRAM
- Bonnes performances et vitesse de changement de vitesse lorsqu'elles sont correctement réglées
- Compatibilité flexible avec diverses cassettes, manivelles et composants de frein
- Manettes ergonomiques avec cocottes confortables
Inconvénients
- Fiabilité médiocre et taux de défaillance élevés dans les premières versions
- Service client et garantie très médiocres
- Problèmes d'étanchéité à l'eau, particulièrement dans les versions V1/V2
- Boutons de changement de vitesse spongieux ou peu fiables sur les premières versions
Points clés
- Utilise des batteries remplaçables standard 14500 800mAh 3.7V
- Les freins hydrauliques utilisent de l'huile minérale et sont compatibles avec les étriers Shimano
- La version V3 dispose d'une charge USB-C sur le dérailleur avant uniquement
Avis et notes
Le critique fournit un avis à long terme du groupe électronique LTWOO V3 eRX/eR9 après environ 7 000 kilomètres d'utilisation. Il le décrit comme un groupe chinois semi-sans fil avec des manettes communiquant sans fil vers des dérailleurs qui sont câblés à une batterie de tige de selle. Dans l'ensemble, son expérience a été très positive, le trouvant bien fabriqué, fonctionnel et agréable à utiliser, bien qu'il note quelques problèmes mineurs.
Résumé IA
Avantages
- Bien fabriqué et résistant à l'usage
- Changement de vitesse léger et efficace
- Le changement de vitesse avant et arrière est très bon
- Les moulages en caoutchouc pour les cocottes sont restés en très bon état
- L'application accompagnante est assez bonne et permet un réglage fin de la position du dérailleur pour chaque vitesse et l'ajustement pour différents types de cassette (9-13 vitesses)
- Le système est bon marché par rapport aux grandes marques (cela lui a coûté 375 £ pour les manettes de vitesse, les dérailleurs, les étriers de frein et le support de batterie)
- Les dérailleurs sont moins encombrants que certains concurrents car ils ne portent pas de batteries individuelles
- Le dérailleur arrière peut gérer de grandes cassettes (il utilise un 34 et pense qu'il pourrait aller plus grand)
- Chargement magnétique pratique via le câble fourni (sur sa version) qui peut utiliser un chargeur de téléphone standard ou une batterie externe
- Les étriers de frein hydrauliques fonctionnent très bien avec des plaquettes organiques bon marché et efficaces
Inconvénients
- Les pièces sont plus fonctionnelles que jolies, ne remportant pas de prix pour l'élégance industrielle
- L'action très légère sur les boutons de changement de vitesse a provoqué des changements de vitesse accidentels lors du passage sur des bosses avec les mains posées dessus
- Le câble de charge a lâché (il contient de l'électronique pour l'état des LED), nécessitant un remplacement pour restaurer la fonction du système
- En de rares occasions par temps froid, le dérailleur arrière a basculé complètement vers le plus grand pignon lors de la sélection d'un rapport inférieur, donnant un rapport beaucoup plus bas que prévu
- LTWOO n'a pas son propre pédalier (il a utilisé un pédalier carbone séparé d'un autre fabricant)
- Système de montage légèrement encombrant pour les étriers de frein, utilisant des adaptateurs marqués avant/arrière pour utiliser le même design d'étrier pour les deux
Points clés
- Le modèle examiné est le LTWOO ER9 (tout aluminium) / eRX (avec quelques pièces en carbone) ; ils sont fonctionnellement identiques
- Le critique a utilisé la version 1 ; la version 3 est maintenant disponible avec des changements incluant le chargement USB-C directement vers le dérailleur avant et une action de bouton plus ferme
- Le système est semi-sans fil : les manettes sont sans fil, les dérailleurs avant et arrière sont câblés à une batterie dans la tige de selle
- La batterie est remplaçable (il mentionne retirer les batteries pour les charger à l'extérieur lorsque le câble de charge a lâché)
- L'application permet la programmation : réglage fin de la position du dérailleur par vitesse et ajustement pour différentes vitesses de cassette
- Le coût total du groupe (avec un pédalier séparé) était d'environ 500 £
- Le groupe provient d'un fabricant chinois relativement inconnu en Occident
Le critique discute du groupe électronique LTWOO V3 eRX eR9 dans le cadre d'un aperçu plus large des composants cyclistes chinois. Il mentionne qu'il s'agit d'une mise à niveau de l'IR9 avec quelques éléments en carbone, disponible pour environ 500-600€ pour presque tout le groupe via AliExpress, et compare sa sensation à celle de Shimano 105. Il note qu'il utilise une batterie dans le tige de selle et possède une capacité de contrôle par application.
Résumé IA
Avantages
- Mise à niveau vers IR9 avec quelques éléments en carbone
- Disponible pour environ 500-600€ pour presque tout le groupe
- La sensation de changement de vitesse est très comparable à Shimano 105
- Utilise le changement de vitesse familier à deux boutons (haut/bas)
- Possède une capacité de contrôle par application
- Peut être commandé directement via AliExpress lorsqu'il est disponible
Inconvénients
- La batterie doit être installée dans le tige de selle et connectée (ne bénéficie pas de l'avantage d'un dérailleur plus petit ou de ne pas avoir besoin de deux batteries séparées pour les dérailleurs avant et arrière)
Points clés
- La version 3 (V3) doit être commandée
- Groupe électronique
- Configuration 2x12s/2x11s
- Batterie remplaçable (installée dans le tige de selle)
- Programmation/contrôle par application disponible
- Le mécanisme de changement de vitesse utilise deux boutons comme Shimano
- Fait partie de la gamme de groupes électroniques de LTWOO
Le critique mentionne brièvement le groupe L-TWOO 2025 eRX Road Electronic Hydraulic Disc Brake Groupset 2x10-12 SPEED mais ne fournit pas d'analyse détaillée.
Résumé IA
Le critique mentionne brièvement le groupe L-TWOO 2025 eRX Road Electronic Hydraulic Disc Brake Groupset 2x10-12 SPEED mais ne fournit pas d'analyse détaillée.
Résumé IA
Le groupe LTWOO eRX/eR9 (V3) est un groupe électronique de route chinois connu pour son faible prix, généralement 300-500 USD sur AliExpress avec des coupons. Il propose une compatibilité 11/12 vitesses, des freins à disque hydrauliques utilisant de l'huile minérale et des batteries 14500 remplaçables. Les attributs clés incluent : un prix d'environ 300-500 USD, un poids peu discuté mais noté comme compétitif, des matériaux incluant des composants en alliage (eR9) ou en carbone (eRX), et il utilise des standards de route standard avec une compatibilité pour diverses cassettes (jusqu'à 34 dents avec modifications) et manivelles. La version V3 a introduit la charge USB-C sur le dérailleur avant, des boutons de changement de vitesse améliorés et une meilleure étanchéité à l'eau, bien que la fiabilité et le support de garantie restent des préoccupations courantes. Des mises à jour récentes indiquent que le groupe mûrit avec moins de problèmes, et les nouvelles versions comportent des étriers de frein améliorés qui sont environ 70 g plus légers par étrier. Cependant, les utilisateurs signalent des défis persistants avec les mises à jour du micrologiciel pouvant rendre les composants inutilisables, des versions de micrologiciel incohérentes affectant la compatibilité, et des procédures de purge de frein difficiles nécessitant des techniques spécifiques. Le groupe prend en charge une large gamme de développements, y compris des plateaux 50/34 avec des cassettes 11-34, et le remplacement des poulies (par exemple, par des Shimano) est recommandé pour améliorer les performances de changement de vitesse avec des cassettes plus grandes.
Résumé IA
Avantages
- Excellent rapport qualité-prix, offrant un changement de vitesse électronique à une fraction du prix de Shimano/SRAM.
- Bonnes performances et vitesse de changement de vitesse lorsqu'elles sont correctement réglées, avec des changements nets et rapides.
- Compatibilité flexible : fonctionne avec diverses cassettes (au-delà de 32 dents avec modifications), manivelles et étriers de frein à huile minérale d'autres marques.
- Manettes ergonomiques avec des cocottes confortables, appréciées par les utilisateurs ayant des mains moyennes.
- Batteries standard remplaçables (14500) permettant des échanges faciles et évitant les problèmes de batteries propriétaires.
- Le groupe mûrit avec moins de problèmes signalés au fil du temps, et les nouvelles versions comme l'ERX avec des étriers de frein améliorés corrigent les défauts antérieurs.
- Prend en charge une large gamme de configurations de développement, y compris des plateaux 50/34 avec des cassettes 11-34, avec un réglage approprié.
Inconvénients
- Fiabilité médiocre et taux de défaillance élevés, en particulier pour les premières versions (V1/V2), avec des dérailleurs arrière qui tombent en panne à cause de l'infiltration d'eau ou d'autres problèmes.
- Service client et garantie très médiocres de la part de LTWOO, les vendeurs étant souvent peu utiles ou abandonnant les clients.
- Problèmes d'étanchéité à l'eau, en particulier sur les V1/V2 où les ports de charge permettent l'infiltration d'eau, entraînant des défaillances.
- Boutons de changement de vitesse spongieux ou peu fiables sur les premières versions, et des bugs logiciels occasionnels provoquant un comportement erratique.
- Tension de chaîne faible dans la cage du dérailleur arrière, entraînant des claquements et des chutes de chaîne, surtout par rapport à Shimano.
- Difficultés de réglage du dérailleur avant, notamment des problèmes de frottement et un mouvement vers l'intérieur limité, en particulier avec les lignes de chaîne standard.
- Les mises à jour du micrologiciel peuvent potentiellement rendre les composants inutilisables, avec des rapports de dérailleurs avant détruits pendant les mises à jour.
- La purge des freins hydrauliques peut être problématique, nécessitant des techniques spécifiques comme l'utilisation de deux seringues, en s'assurant que le port de purge de l'étrier est le point le plus bas, et en desserrant une petite vis dans le levier de frein.
- Versions de micrologiciel et compatibilité des produits incohérentes, certains composants (par exemple, les manettes V3 avec les dérailleurs avant V2) ne s'appariant pas correctement bien qu'étant du même type.
Points clés
- La version V3 dispose d'une charge USB-C sur le dérailleur avant (pas de port sur le dérailleur arrière), des boutons améliorés et une meilleure étanchéité.
- Compatible avec des cassettes au-delà de 32 dents (par exemple, 34T, 36T) avec des remplacements de poulies ou une cage OSPW.
- Utilise des batteries standard 14500 800mAh 3,7V.
- Les freins hydrauliques utilisent de l'huile minérale et sont compatibles avec les étriers Shimano/autres.
- L'application permet un réglage fin, des mises à jour du micrologiciel et des paramètres de protection des vitesses.
- Les composants (eR9, eRX, eGR, eR7) sont largement intercompatibles.
- Les nouvelles versions (2026) ont des étriers de frein mis à jour et des logos dorés.
- Les nouveaux étriers de frein V3 sont ~70 g plus légers par étrier que les anciens étriers V3.
- Les mises à jour du micrologiciel peuvent risquer de rendre les composants inutilisables ; des versions incohérentes affectent la compatibilité.
- La purge des freins nécessite des techniques spécifiques : utiliser deux seringues, s'assurer que le port de purge de l'étrier est le point le plus bas et desserrer une petite vis dans le levier de frein.
Où acheter
LTWOO V3 eRX eR9 2x12s / 2x11s Electronic Groupset, Road Electronic Groupset, Replaceable battery, APP programming
L-TWOO 2026 eRX Road Electronic Hydraulic Disc Brake Groupset 2x10-12 SPEED
Spécifications
Caractéristiques
Composants inclus
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Questions sur LTWOO V3 eRX eR9 2x12s / 2x11s Electronic Groupset, Road Electronic Groupset, Replaceable battery, APP programming
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