TAVELO RISE - Integrated riser Handlebar

Avis et notes

Road - Weight Weenies sur Weight-Weenies25 jours ago

Tavelo Avro Rise and other "riser"/"gullwing" style integrated handlebars

Le Tavelo RISE est un cintre relevé intégré avec une hausse de 20mm depuis l'axe de la potence, conçu pour augmenter la hauteur de stack sans entretoises. Il présente un angle de potence de -10°, un reach assez court (réel mesuré autour de 60mm en raison de la potence 10mm plus longue que spécifiée), et est disponible en largeur 34cm. Le cintre est en fibre de carbone, pèse environ 280g (plus le poids de l'adaptateur pour les fourches de 1 1/8"), mais le poids réel avec la cale est d'environ 306g pour 380/100mm. Il est compatible avec les groupes électroniques mais pas mécaniques en raison de l'espace de routage interne limité. Il utilise un collier de fourche de 1 1/4" avec un adaptateur pour les fourches de 1 1/8". Les utilisateurs apprécient son design aérodynamique et son esthétique, mais critiquent la forme de la transition des leviers, le reach court, le poids, la compatibilité des entretoises, les drops à côtés plats et l'ergonomie. L'angle de potence de -10° peut annuler le bénéfice de hausse et incliner les supports de compteur vers le bas. Les frais de retour sont élevés. Les alternatives incluent Incolor Aerowav (bonne transition des leviers), XMCS (rigide, plus lourd, corrige la transition), Winspace Hyper 2.0 (hausse de 40mm), et d'autres. Un support de compteur aftermarket de TiParts est disponible.

Résumé IA

Avantages

Offre une hausse de stack de 20mm depuis l'axe de la potence, permettant une position plus haute sans entretoises, ce qui est aérodynamiquement bénéfique et esthétique.
Léger, environ 280g (avant adaptateur) et disponible en largeur étroite de 34cm, idéal pour les cyclistes avec des cadres plus petits ou des préférences.
Caractérisé par un angle de potence de -10° et des dessus ergonomiques, conçu pour le confort en position aéro leviers comme les pattes de chien.

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Inconvénients

Mauvaise transition cintre-vers-leviers : le design crée un creux au niveau des manettes, rendant difficile l'obtention d'une transition plate et lisse, inconfortable pour la plupart des positions de conduite.
Non compatible avec les groupes mécaniques en raison de l'espace de routage interne limité, le réservant au changement de vitesse électronique uniquement.
Utilise un collier de fourche de 1 1/4" avec un adaptateur pour les fourches de 1 1/8", ajoutant du poids (jusqu'à 300g au total) et de la complexité.

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