Le groupe Magene QED offre un prix compétitif et des fonctionnalités, mais est entaché par une controverse sérieuse sur la défaillance des freins, des tests indépendants suggérant un défaut de conception dans le réservoir hydraulique. Bien qu'il soit loué pour sa valeur et son innovation, les préoccupations concernant la sécurité, la disponibilité et le support après-vente tempèrent son attrait.
Avantages
- Prix compétitif par rapport au Shimano 105 Di2 et à d'autres groupes électroniques.12
- Convertible entre freins sur jante et freins à disque hydrauliques via un kit de mise à niveau.12
- Poids plus léger que le Shimano 105 Di2.1
- Compatible avec les cassettes 10-12 vitesses via un ajustement du firmware.1
- Temps de changement rapides (0,3 s à l'avant, 0,9 s à l'arrière) et bonne autonomie de la batterie (2500 km).1
- Mécanisme de protection des vitesses similaire à Shimano/SRAM.1
- Le fabricant a déjà une échelle et des relations OEM, ce qui pourrait faciliter l'adoption sur le marché.1
- Magene a pris l'incident de défaillance des freins au sérieux, a mené une enquête et a fourni un rapport en anglais.3
- Apparemment, il dépasse les concurrents LTwoo et Wheeltop sur le marché chinois.4
Inconvénients
- Risque critique de défaillance des freins : les étriers ne parviennent pas à maintenir le contact avec le rotor lorsque les plaquettes sont usées, entraînant une perte totale de freinage (a causé un accident).234
- La réponse initiale de Magene a blâmé l'utilisateur plutôt que de reconnaître un éventuel défaut de conception.24
- Disponibilité limitée : vendu uniquement via certains détaillants chinois, pas à l'international.123
- Difficultés potentielles de purge en raison de l'orifice de purge encastré et du filetage non standard.3
- L'installation peut être complexe pour les mécaniciens amateurs moyens.1
- Pas idéal pour le gravel en raison de la taille maximale de cassette limitée (34T).1
- Le design ressemble fortement à Shimano, soulevant des préoccupations de contrefaçon de brevet et manquant d'originalité.2
- Mauvaise attitude et culture après-vente de Magene basées sur l'expérience du critique.2
Points clés
- Groupe de route électronique semi-sans fil 2×12 vitesses, disponible pour freins sur jante et à disque, avec les mêmes leviers pour les deux.2
- Temps de changement annoncés : 0,3 s à l'avant, 0,9 s à l'arrière ; autonomie de la batterie 2500 km ; temps de charge 3 heures (800 mAh).1
- Poids : version hydraulique 784 g (hors étriers) ; étriers 230 g (CNC) ou 260 g (forgés).1
- Prix : 3 999 RMB (environ 422-545 $) pour les variantes sur jante et à disque ; le blog mentionne 4799 CNY (~670 $).12
- Compatible avec 10-12 vitesses via le firmware ; le dérailleur avant prend en charge les plateaux de 50 à 54 dents.1
- Utilise le Wi-Fi 2,4 GHz, le Bluetooth Low Energy et la connectivité ANT+.1
- Disponible uniquement sur le marché intérieur chinois ; pas encore vendu à l'international.234
- Des tests indépendants ont constaté que lorsque les plaquettes de frein sont usées jusqu'à la plaque de support, les étriers QED ne parviennent pas à maintenir le contact avec le rotor, contrairement au Shimano Ultegra R8170.2
- L'enquête de Magene a conclu que l'accident était dû à des plaquettes usées et à une purge incorrecte, et non à un défaut de conception ; ils ont fourni un rapport en anglais.3
Avis et notes
14:23Le critique analyse le groupe électronique Magene QED, mettant en avant son prix compétitif, son système de freins convertible et son potentiel à défier les marques établies comme Shimano et SRAM grâce à des partenariats avec des fabricants d'équipement d'origine.
07:18Le critique discute d'un incident signalé de défaillance de freinage impliquant le groupe Magene QED, où un utilisateur a eu un accident après avoir perdu le freinage lors d'une descente. Magene a enquêté et a conclu que le problème était dû à des plaquettes de frein usées et à une purge incorrecte, et non à un défaut de conception. Le critique trouve les preuves de Magene crédibles mais ne peut pas vérifier indépendamment en raison du manque d'accès au groupe.
15:40Le critique discute d'un problème de sécurité signalé avec le groupe Magene QED où un utilisateur aurait subi une défaillance des freins avec environ un tiers du matériau de plaquettes restant, provoquant un accident et une fracture de la jambe. Le critique ne peut pas tester personnellement le groupe car il n'est disponible qu'en Chine, mais il spécule que le problème pourrait impliquer une capacité de réservoir insuffisante ou des difficultés de purge. La déclaration officielle de Magene affirme qu'il s'agissait d'un cas isolé causé par une utilisation spécifique, et non d'un défaut de conception.
37:23Le critique discute d'un incident de sécurité grave impliquant le groupe Magene QED où un cycliste a eu un accident en raison d'une défaillance complète des freins. L'analyse révèle un défaut de conception dans le système de freinage QED où, contrairement aux systèmes Shimano, SRAM ou LTwo, les étriers ne maintiennent pas le contact avec le disque lorsque les plaquettes de frein sont usées, créant un espace dangereux qui élimine la puissance de freinage. Magene a initialement blâmé l'utilisateur pour une installation incorrecte et des choix de composants, mais des tests indépendants de mécaniciens ont confirmé le défaut inhérent du système.
Le critique rapporte que Magene a présenté un nouveau groupe électronique de vélo de route semi-sans fil 2×12 vitesses appelé QED au Salon international du vélo de Chine 2024. Le critique note qu'il ressemble au design de Shimano, sera disponible pour les freins à jante et à disque en utilisant les mêmes manettes, et devrait sortir en Chine cette année et mondialement l'année prochaine. Le critique exprime des préoccupations concernant une éventuelle infraction de brevet mais reconnaît un prix compétitif et une intégration potentielle avec les capteurs de puissance de Magene.
Le groupe Magene QED est un groupe électronique chinois qui a généré une controverse significative en raison d'un incident signalé de défaillance des freins. Les discussions sur les forums se concentrent fortement sur un défaut de conception potentiel où les manettes hydrauliques pourraient ne pas fournir suffisamment de volume de fluide pour actionner correctement les freins à mesure que les plaquettes s'usent, pouvant conduire à une défaillance complète des freins dans certaines conditions. Bien que certains utilisateurs rapportent qu'il s'est vendu plus que des concurrents comme LTwoo et Wheeltop en Chine, la préoccupation principale est la sécurité et la fiabilité. La disponibilité du produit en dehors de la Chine semble incertaine, et les discussions le comparent à des marques établies comme Shimano 105 Di2 et d'autres alternatives chinoises.
Résumé IA
Avantages
- Se serait vendu plus que les concurrents LTwoo et Wheeltop combinés sur le marché chinois
Inconvénients
- Défaut de conception potentiel dans les manettes hydrauliques où un réservoir de fluide insuffisant peut provoquer une défaillance des freins à mesure que les plaquettes s'usent
- La réponse de l'entreprise critiquée comme du gaslighting - blâmant les utilisateurs, l'installation non autorisée ou les choix de plaquettes/disques plutôt que de traiter les problèmes de conception potentiels
- Produits non finis avec un service client médiocre et des conceptions propriétaires selon certains utilisateurs
plus de inconvénients dans la critique
Points clés
- Système de frein à disque hydraulique
- Changement électronique
- Principalement disponible sur le marché chinois
plus de points clés dans la critique
Spécifications
Caractéristiques
Composants inclus
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Questions sur Magene QED Groupset
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