Avis et notes
Le critique fournit une analyse détaillée du cintre intégré GANNA Angle°, mettant en avant son expérience de déballage premium, son attention aux détails et sa géométrie polyvalente. Il note qu'il s'agit d'un cintre populaire, bien conçu et bon pour tous les usages.
Résumé IA
Avantages
- Excellente expérience de déballage avec de nombreux accessoires
- Attention aux détails dans la conception et la finition
- Support GPS de haute qualité et élégant
- Inclut des fonctionnalités premium comme du matériel en titane et des dessus antidérapants
- Très beau et bien conçu, adapté aux vélos haut de gamme
- Large gamme de tailles (plus étroit 34, plus large 42)
- Compatible OD2 avec une cale pour OD1
- Peut fonctionner avec un routage de câble externe bien que non officiellement pris en charge
- Deuxième portée la plus courte (71 mm) pour une position plus droite
- Angle de potence agressif de -10 degrés
Inconvénients
- Pas l'option la moins chère (420 $)
- Pas l'option la plus légère (326 g pour 110 x 36)
- L'angle d'évasement n'est pas aussi prononcé que certains concurrents (comme le CRW)
Points clés
- Prix : 420 $
- Poids : 326 g pour une potence de 110 mm et un cintre de 36 cm
- Poids du support GPS : 36,46 g
- Gamme de tailles : largeur de 34 cm à 42 cm
- Gamme de longueurs de potence : 80 mm à 140 mm
- Portée : 71 mm
- Dévers : 125 mm
- Angle de potence : -10 degrés
- Évasement : Moins que le cintre CRW
- Compatibilité : OD2 (avec cale OD1 incluse)
- Accessoires inclus : ruban de cintre supplémentaire (30 g), cales, entretoises, pâte antidérapante, autocollants, boulon en titane et capuchon de tête
Le GANNA Angle° est un cockpit monobloc en carbone (cintre et potence) fabriqué en Chine, ressemblant au cockpit Roval. Il présente un angle de potence de -10°, une hauteur de potence de 30mm, un reach de 71mm, un drop de 125mm, un évasement de 30mm, et est disponible en largeurs 36-42cm et longueurs de potence 80-140mm. Il utilise un pivot 1-1/4" de série mais inclut une bague d'adaptation pour 1-1/8". Le poids annoncé est de 320g pour 400x100mm ; un échantillon réel pesait 328g pour 360x110mm. Il est loué pour sa rigidité, son aspect propre et l'absence de bosse sur les cocottes, mais critiqué pour des problèmes de compatibilité avec certains cadres (par exemple, Scott Foil) en raison d'un espaceur de transition mal conçu. Il est disponible chez des détaillants comme Panda Podium.
Résumé IA
Avantages
- Rigide et belle apparence, similaire au cockpit Roval
- Pas de bosse sur les cocottes (transition propre)
- Livré avec de nombreux accessoires (support de compteur, support de caméra, vis en titane, entretoises)
- Disponible en largeurs étroites (36cm) et potences longues (jusqu'à 140mm)
Inconvénients
- L'espaceur de transition pour certains cadres (par exemple, Scott Foil) laisse un grand espace et n'est pas très esthétique
- Le standard de pivot 1-1/4" nécessite une bague d'adaptation pour les cadres 1-1/8", ce qui peut ne pas plaire à tous les utilisateurs
- Le nom de la marque et le site web semblent s'inspirer de Filippo Ganna, potentiellement perçu comme manquant d'originalité
- Certains utilisateurs soupçonnent un biais marketing de la part des premiers posteurs
Points clés
- Matériau : Fibre de carbone
- Poids : annoncé 320g (400x100mm) ; réel 328g (360x110mm)
- Angle de potence : -10°
- Hauteur de potence : 30mm
- Reach : 71mm
- Drop : 125mm
- Évasement : 30mm
- Largeurs : 36, 38, 40, 42cm
- Longueurs de potence : 80-140mm
- Pivot : 1-1/4" standard, inclut bague pour 1-1/8"
- Inclus : support GPS, cache de roulement FSA, bouchon de potence, support de caméra, vis en titane, entretoises
Où acheter
GANNA Angle° Integrated Handlebar
Questions sur GANNA Angle° Integrated Handlebar
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