QUICK PRO ER:ONE - China's Latest Aero Bike
China Cycling
20 de junio de 2025
http://bit.ly/4k4sjJN - QUICK PRO ER:ONE On Panda Podium.
The Quick Pro ER:One is the second main release of the all-new Quick Pro lineup. Like it's brother the AR:One, it uses full monocoque construction to keep the weight low and stiffness high. Unlike the AR:One however, the ER:One is an all-out aero bike. But how does it ride, what are the pros and cons, and who is it for? We find out in this video.
#cycling #roadbike #chinacycling
Timestamps:
00:00 Intro
00:29 Montage
00:52 The Aero Bike is Back!
02:48 The Stats
06:50 My Built-up ER:One
11:31 2026 UCI Rules
13:27 How does it ride?
14:11 Asking Pros what they think of the bike
18:00 Pros and Cons
20:02 Weight
21:35 Outro
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Piezas mencionadas
QUICK PRO ER:ONE AERO Road Bike FRAMESET
CuadroQUICK PRO ER:ONE AERO Road Bike FRAMESET
Creado: 23 de junio de 2025El revisor analiza extensamente el QUICK PRO ER:ONE AERO Road Bike FRAMESET a lo largo del video, destacando su diseño, rendimiento y características. Lo describen como una bicicleta de carreras aerodinámica sin disculpas, con horquillas súper anchas, tubos profundos y otras características aerodinámicas para que sea deslizante en el aire. El cuadro destaca por su rigidez y legalidad según la UCI a pesar de su diseño agresivo. El revisor menciona que está diseñada para carreras planas y criteriums, con aportes de ciclistas profesionales que la prefieren por su velocidad y aerodinámica. Sin embargo, también señalan que es más pesada de lo que algunos podrían preferir y tiene algunas peculiaridades de diseño menores como la ubicación del cable del freno.
Resumen IA
Pros
- Diseño rápido y aerodinámico
- Rígido y receptivo para carreras
- Legal según la UCI a pesar del diseño agresivo
- Bicicleta atractiva con estética futurista
- Preferida por ciclistas profesionales para carreras planas y criteriums
- Incluye un nuevo manillar competitivo (Canwin Zepha SSL)
- La construcción monocasco ayuda con el peso y la rigidez
- Disponible en múltiples colores
Cons
- Más pesado de lo que algunos podrían preferir (900-1000g para el cuadro)
- El cable del freno sale demasiado alto en la horquilla, afectando la aerodinámica
- Espacio limitado para neumáticos (máximo 32mm)
- El diseño de la horquilla delantera podría ser ilegal según la UCI en el futuro
- El manillar puede ser demasiado estrecho para algunos ciclistas (34cm)
Enlaces del creador
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