Eurobike 2026

Nuevo cuadro aero de carretera con construcción única: reforzado a medio camino del tubo superior y del tubo diagonal, fabricado con molde de látex y layup de carbono monocoque. Probado más rápido que el Cervélo S5 en algunas configuraciones de túnel de viento. Certificación UCI pendiente.

Cuadro de gravel con espacio para neumáticos de 57 mm (admite neumático MTB de 2.4"), geometría de carreras agresiva, construido con SRAM Red, pesa 6.6-7.9 kg. Cuadro $1,500, bicicleta completa ~€5,000. Diseñado con aportes del distribuidor europeo.

Cuadro de carbono monocoque con estructura de panal, certificado UCI, visto anteriormente en un video de fábrica.

Batería extraíble en forma de botella para conversión de e-bike, apta para avión (equipaje de mano), se integra con motor de buje trasero.

Bicicleta de carretera aero actualizada con postura delantera más ancha, estrías en los laterales para aerodinámica, nuevo manillar con sección Y elevada para mayor stack. 7.2 kg con Dura-Ace y ruedas de 50 mm, $6,800. T47 BB roscado, actualización rodante UDH.

Nueva bicicleta de gravel aero con enorme espacio para neumáticos (52 mm trasero, 57 mm delantero), ligera, almacenamiento interno, horquilla aero.

Disponible ahora, como se mostró en la feria.

Nuevo cuadro de gravel de carreras con espacio para neumáticos de 50 mm, incluye compartimento de almacenamiento y logotipo actualizado; paquete completo con pintura alrededor de $850.

Sucesor del LC817, más agresivo y aerodinámico, espacio para neumáticos de 35 mm, prototipo impreso en 3D; versión final esperada para finales de este año.

Cuadro de carbono aero de carretera/gravel, acabado interno limpio que muestra EPS en un lado y vejiga en el otro.

Bicicleta de gravel aero con espacio para neumáticos de 55 mm delante y 50 mm detrás, admite plato de hasta 56 dientes; rendimiento aero reclamado cercano a bicicletas de carretera tope de gama con ruedas de carretera. Cuadro 860 g, horquilla 400 g, BB roscado BSA, UDH, cockpit de una pieza, almacenamiento Fitlock.

Cuadro de gravel aprobado por la UCI con espacio para neumáticos de 35 mm, construido con Dura-Ace y ruedas Tavelo, peso 6.8 kg.

Bicicleta aero todo camino con espacio para neumáticos de 35 mm (2x) o 40 mm (1x), diseñada para versatilidad. Versión SL 710 g, versión Race 820 g, UDH, BB roscado, cockpit de una pieza, tija recta.

Concepto de seguridad vial integrado con IA con cámaras de 360°, radar, IA en el borde, retroalimentación háptica, ajuste automático del sillín y buje inteligente DT Swiss. Puede conectarse con otros ciclistas para alertas de peligro en grupo. Recargo estimado de €1,000, podría estar listo para el mercado en 2-3 años.

La bicicleta de carretera Canyon más rápida de la historia, con nuevo cockpit (Pace Cockpit o de una pieza), UDH, configuración 1x SRAM gravel, neumático Continental Aero, menos de 198W a 45 km/h en pruebas de Tour. El programa de personalización My Canyon ofrece 23 colores.

Próxima bicicleta de gravel con espacio para neumáticos de 57 mm, cockpit integrado CP48, almacenamiento en el tubo diagonal, características aero de modelos de carretera. Utilizada por el equipo Alpecin-Deceuninck. Lanzamiento esperado en otoño.

Bicicleta de gravel no lanzada utilizada por el equipo de carreras todo terreno de Canyon; solo 1x, enorme espacio para neumáticos, almacenamiento interno en el cuadro, compatible con UDH.

Bicicleta de carretera aero completamente rediseñada con nueva forma de tubos, un 9% más rápida aerodinámicamente que la versión anterior. Geometría progresiva con ángulo de tubo del sillín más inclinado en tallas grandes, espacio para neumáticos de 35 mm. Desde €6,500.

Nuevo cuadro de gravel y todo camino de titanio, espacio para neumáticos de 50 mm, tubos Columbus, punteras de titanio impresas en 3D, fabricado en Italia. Desde €8,600.

Bicicleta todo camino de acero con doble plato, bielas Rival con brazo fresado, muchos puntos de montaje incluido el tubo superior, generoso espacio para neumáticos (probablemente 40 mm+).

Bicicleta de gravel aero no lanzada con espacio máximo para neumáticos de 55-58 mm, basada en la bicicleta de carretera Noah Fast. Almacenamiento interno, herramienta integrada en la cubierta del tubo superior. Disponible a finales de 2026.

Bicicleta de carretera aero con cockpit integrado, disponible en 15 configuraciones.

Bicicleta de gravel completamente aero, cuadro de 950 g, 8.05 kg completa, cuadro en forma de gota, tirantes profundos, espacio para neumáticos de 55 mm. Bolsa aero opcional ahorra 1W a 45 km/h. Desde €5,095.

Bicicleta de contrarreloj con grupo electrónico L-Twoo 2x12, frenos de disco, extensiones ajustables, 9 kg, €2,400. Solo disponible en línea.

Bicicleta de contrarreloj con aprobación UCI, equipada con grupo L-Twoo, precio alrededor de $2,000.

Bicicleta de carretera de carbono totalmente personalizada, construida en Eslovenia, transmisión Campagnolo 1x13, ruedas Bora WTO, precio alrededor de €9,000. Versión gravel esperada en otoño de 2026.

Bicicleta de carretera de titanio impresa en 3D de una pieza con horquilla y tija impresas en 3D, peso del cuadro 1.6 kg, completa 2.3 kg, construida con SRAM Red y ruedas Zipp, precio de €19,999. Solo existen tres.

Juego de ruedas ultraligero de 32 mm de peralte, 830 g en total, radios de carbono, bujes ligeros. También juego de ruedas gravel Ultra White de 35 mm de ancho, 48 mm de peralte.

Rueda trasera de contrarreloj con patrón de estrella, muy rígida, pesa 779 g, estructura interna reforzada.

Juego de ruedas de carbono de 32 pulgadas para gravel, disponible ahora.

Diseño actualizado con opción de buje de titanio, llantas más anchas; también versión gravel próxima, precio $100-200 más que los modelos actuales. Diseño de buje único: trinquete movido fuera del rodamiento para mayor transferencia de par, trinquete de 54 dientes.

45 mm externo/27 mm interno de ancho, 53/48 mm de peralte, núcleo de espuma estructural para resistencia y bajo peso. Montado hasta el 3er lugar en Unbound por Cecily Decker, lanzamiento alrededor de los Campeonatos del Mundo de Gravel.

Rueda específica para contrarreloj optimizada para estabilidad, 22 mm interno/35 mm externo de ancho, utiliza tecnología de las ruedas 5 AM Limitless.

Buje conceptual con sensores multidimensionales para recopilación de datos, desarrollado en cooperación con Canyon para la Predict Bike.

Ruedas de carbono monocoque con buje inteligente integrado (sensores, batería, inalámbrico) en el buje delantero, diseñadas para el concepto de Canyon.

Ruedas de carbono con radios Venoa anchos (5.5-6 mm), llanta de carbono verdadera sin acabado ni pintura, fibras visibles.

Nuevas ruedas de gravel de competición con 28 mm de ancho interno, 36/48 mm de peralte, rodamientos cerámicos de velocidad y radios de carbono.

Nueva tendencia de neumáticos gravel de 32 pulgadas, con el modelo Crusher en ancho de 50 mm que llegará en otoño de 2026.

Brazo de biela de fibra de carbono y eje de fibra de carbono.

Rotor de freno de disco de fibra de carbono, aún en desarrollo (aproximadamente 2 meses), requiere pastillas de freno específicas.

Portador central de fibra de carbono, pastillas de freno ventiladas de grafeno, placas de respaldo de titanio o acero, acabado iridiscente anodizado.

Primera tija telescópica del mundo con luz trasera integrada TL3 Mini, hasta 200 mm de recorrido, disponible desde octubre por €319.

Tija telescópica integrada en el cuadro con hasta 240 mm de recorrido en talla XL, utilizando el cuadro como tubo exterior.

Sillín de contrarreloj y triatlón, segunda versión, con carbono inyectado para menor costo, muy ligero.

Bielas de carbono disponibles en longitudes de 155 mm a 172.5 mm, con múltiples estándares de eje.

Grupo gravel inalámbrico, 13 velocidades, completamente inalámbrico, batería integrada con carga USB-C, 1x, rango de cassette hasta 42 o 52T, configurable para 10/11/12/13 velocidades mediante app. Gama media, comportamiento de cambio personalizable, disponible por $400.

Grupo gravel electrónico de 13 velocidades, one-by, con elementos de carbono en el modelo superior IRX.

Grupo inalámbrico asequible con desviadores delantero y trasero, mandos y frenos por €699; también disponible en versión de contrarreloj. Aún algunos problemas de cambio, brecha de rendimiento con Shimano/SRAM.

Grupo de cambio automático que cambia de marcha según la velocidad de entrada, sin mandos manuales.

Potencímetro de araña actualizado con precisión mejorada, abordando problemas de deriva por encima de 1000W.

Luces reducidas en 700/900/1300 lúmenes, serie Pro con conectividad ANT+ y Di2, mando FTR para luces delanteras/traseras, modo de sincronización Peloton para luces traseras.

Luz delantera de 1700 lúmenes con corte STVZO, cuerpo de aluminio, USB-C, disponible en versiones Pro y UT (con conectividad Di2/ANT+).

Luz delantera aprobada STVZO con 800 lúmenes, corte limpio, cuerpo de aluminio, USB-C, batería reemplazable.

Luces delanteras de alto lumen (1800/3000 lúmenes) con luz de carretera, no aprobadas STVZO.

Nuevo desengrasante sin disolvente con aroma suave, disponible en botella de plástico sin propelente.

Cera automática actualizada con cubierta de silicona, líneas de llenado y capacidad para encerar 2-3 cadenas simultáneamente. El precio sigue siendo €99.

Soplador de aire para secar la cadena después del encerado para evitar el óxido flash. Destinado a mecánicos domésticos ambiciosos.

Bomba eléctrica compacta, 90 g, con pantalla, ~€100 en Amazon.

Cabezal de bomba tipo clic similar al de Schwalbe, muy asequible (alrededor de $3).

Casco con micrófono y altavoces integrados para comunicación entre ciclistas.

Sistema de motor clip-on que convierte una bicicleta normal en e-bike, desarrollado con Red Bull Advanced Technologies. Añade aproximadamente 4.5 kg al peso de la bicicleta.

Rodillo inteligente de interior hecho a mano de madera, con un precio de €13,000.