Magene PES P515 Base Power Meter Crankset

El P515 es ligeramente más ligero (~25g), tiene una precisión mejorada (1% vs 1.5%), mejor compatibilidad con el pedalier T47 y compensación activa de temperatura.

Sí, el P515 es compatible con pedalieres T47, incluyendo versiones de 68mm y 86mm, aunque algunos usuarios reportan la necesidad de espaciadores para ciertos cuadros.

Sí, los platos Shimano (R7000/R8000/R8100) con BCD de 110 son compatibles con el P515, aunque el grosor del plato puede variar y requerir espaciadores.

Para Europa, compre en la tienda oficial de Magene en AliExpress. Para EE. UU., compre en el sitio web de Magene. Tenga cuidado con las versiones chinas bloqueadas por región de vendedores externos.

El P515 utiliza un eje de 24mm y una interfaz de 4 pernos con BCD de 110, por lo que no es directamente compatible con el eje de 28.99mm y el montaje directo de 8 pernos de SRAM. Sin embargo, puede usar platos compatibles con cadenas planas SRAM.

Los medidores de potencia basados en spider como el P515 estiman el equilibrio L/R en lugar de medirlo directamente, por lo que la precisión es limitada en comparación con los sistemas de doble lado.

Para una precisión óptima, se recomienda calibrar antes de cada salida, especialmente con cambios de temperatura. Algunos usuarios pedalean hacia atrás de 5 a 10 veces como alternativa.

Necesitará una llave de pedalier de 44mm con 16 muescas (como Park Tool BBT-9) para el anillo de bloqueo del spider, una llave dinamométrica y llaves hexagonales estándar. No se necesita una llave especial para platos Shimano.

Sí, el P515 es totalmente compatible con pedalieres roscados Shimano BSA (ancho de caja de 68mm) y platos Shimano 105 existentes con BCD de 110. Normalmente no se necesitan espaciadores para configuraciones estándar, y puede reutilizar su pedalier existente.

Las versiones anteriores usaban un perno de precarga de una pieza propenso a perderse; Magene ahora usa un diseño de dos piezas. Los pernos de repuesto cuestan alrededor de $30-35 con envío y se pueden obtener de vendedores de AliExpress, directamente de Magene o de Panda Podium. Los pernos de aluminio estilo Shimano pueden funcionar temporalmente pero no se recomiendan a largo plazo.

No, el P515 no se puede renombrar en la aplicación. El nombre del dispositivo es fijo y no se puede personalizar a través de la aplicación Magene.

Algunos usuarios han reportado problemas de crujidos, pero a menudo se originan en otros componentes como los pernos del plato, los ejes de los pedales o el pedalier, en lugar del medidor de potencia en sí. Se recomienda un diagnóstico adecuado.

Se ha lanzado una nueva versión de firmware (v0.118), con un próximo firmware v0.119 esperado para finales de junio de 2026. El firmware v0.119 ha sido probado por GPLama y aprobado.

Magene ha mostrado un juego de bielas revisado en la feria de bicicletas de Shanghai que se acopla desde el lado de transmisión con un perno central estilo SRAM, lo que podría abordar los problemas de crujido. Esto puede estar disponible para producción futura o como reemplazo.

El P515 es preciso con platos ovalados porque mide la velocidad angular continuamente usando giroscopios/acelerómetros, eliminando las imprecisiones que afectan a los medidores de potencia más antiguos. Cualquier diferencia en comparación con un entrenador probablemente se deba a la pérdida en la transmisión.

El firmware v0.119 ya está disponible y según informes mejora la experiencia del usuario. Sin embargo, un usuario experimentó picos de potencia inexplicables después de la actualización, mientras que otros reportan datos normales. Se recomienda calibrar después de actualizar.

El P515 es compatible con configuraciones de gravel, incluyendo configuraciones 1x con grupos Shimano GRX o SRAM, siempre que se considere la línea de cadena. Los usuarios lo han usado con éxito con configuraciones 1x12 y 1x GRX.

Si experimenta crujidos, primero verifique la tensión de los pernos del plato y reemplácelos si están rotos. El desmontaje completo y el reengrasado de todos los puntos de contacto pueden ayudar. Si el crujido persiste, puede ser de la unión del spider con la biela, y algunos usuarios han tenido que reemplazar el medidor de potencia.

El perno de precarga puede atascarse si está engrasado. Para desmontarlo, use una llave hexagonal de 6mm y 10mm, aplique aceite penetrante como WD-40 y aplique presión constante. Evite apretar demasiado la tuerca de 6mm, ya que puede causar crujidos.

Los anillos de goma de repuesto para el perno de la biela pueden estar disponibles en Magene o como juntas tóricas genéricas del tamaño correcto. Revise el empaque original para ver si hay repuestos.

Sí, el P515 usa un spider de 110 BCD, por lo que los platos estándar Shimano 105/Ultegra/Dura-Ace encajan directamente. Puede ser necesario ajustar ligeramente el desviador delantero debido a una pequeña diferencia en la línea de cadena.

Este es un problema conocido. Asegúrese de apretar el tornillo de precarga y los dos tornillos de la biela al par especificado (10-12 Nm). Algunos usuarios aplican fijador de roscas de resistencia media (Loctite 243) o usan un espaciador de 1 mm en el lado izquierdo para mejorar la sujeción.

Sí, pero muchos usuarios reportan un rendimiento de cambio degradado (especialmente subidas) debido a la línea de cadena alterada. Los platos originales Shimano generalmente proporcionan el mejor cambio. Algunos tienen éxito con un ajuste cuidadoso del desviador o usando un espaciador.

Si le cobran derechos antidumping (hasta 48.5%), puede presentar una apelación ante la oficina de aduanas, indicando que es un particular que importa menos de tres piezas de bicicleta al mes. Muchos usuarios recuperan estos derechos con éxito.

El PES P515 tiene un eje de 24 mm (compatible con Shimano) y brazos de biela de aluminio, mientras que el TEO P515 tiene un eje DUB de 29 mm (compatible con SRAM) y brazos de biela de carbono, ahorrando unos 200 g. Ambos usan el mismo spider del medidor de potencia.

La mayoría de los usuarios reportan una precisión dentro del 1-2% en comparación con entrenadores calibrados como Wahoo Kickr o Tacx Neo. Algunos ven discrepancias mayores (hasta 5%), que pueden deberse a problemas de calibración o pérdidas en la transmisión.

El PES P515 usa un eje estándar de 24 mm y funciona con pedalieres Shimano Hollowtech II (p. ej., BB-R60, BB72-41B). El TEO P515 requiere un pedalier SRAM DUB (eje de 29 mm).

Use un imán fuerte (p. ej., de un imán Shimano o del cable de carga) y páselo sobre el área del LED de estado. Esto realiza un reinicio de hardware. Luego reconéctese a través de la aplicación Magene.

Use la aplicación nRF Connect para conectarse al dispositivo, busque el Nordic UART Service (UUID comienza con 6E400001), escriba 'reset' en la característica RX, luego vuelva a abrir la aplicación Magene Utility y recalibre.

No confirmado; ningún usuario lo ha verificado aún.

Intente cargar completamente la batería, ya que algunos usuarios descubrieron que la unidad volvió a funcionar después de una carga completa. Si no, contacte al soporte de Magene o devuelva la unidad.