El grupo Magene QED ofrece un precio competitivo y características, pero se ve empañado por una seria controversia sobre fallos de freno, con pruebas independientes que sugieren un defecto de diseño en el depósito hidráulico. Aunque se elogia su valor e innovación, las preocupaciones sobre seguridad, disponibilidad y soporte postventa moderan su atractivo.
Pros
- Precio competitivo en comparación con Shimano 105 Di2 y otros grupos electrónicos.12
- Convertible entre frenos de llanta y de disco hidráulicos mediante un kit de actualización.12
- Peso más ligero que Shimano 105 Di2.1
- Compatible con cassettes de 10-12 velocidades mediante ajuste de firmware.1
- Tiempos de cambio rápidos (0.3 s delante, 0.9 s detrás) y buena duración de la batería (2500 km).1
- Mecanismo de protección de marchas similar al de Shimano/SRAM.1
- El fabricante tiene relaciones existentes de escala y OEM, lo que potencialmente ayuda a la adopción en el mercado.1
- Magene se tomó en serio el incidente de fallo de freno, realizó una investigación y proporcionó un informe en inglés.3
- Según se informa, supera en ventas a los competidores LTwoo y Wheeltop en el mercado chino.4
Contras
- Riesgo crítico de fallo de freno: las pinzas no mantienen el contacto con el rotor cuando las pastillas están desgastadas, lo que provoca una pérdida total de frenado (causó un accidente).234
- La respuesta inicial de Magene culpó al usuario en lugar de reconocer un posible defecto de diseño.24
- Disponibilidad limitada: solo se vende a través de algunos minoristas chinos, no internacionalmente.123
- Posibles dificultades de purgado debido al puerto de purgado empotrado y a la rosca no estándar.3
- La instalación puede ser compleja para mecánicos domésticos promedio.1
- No es ideal para grava debido al tamaño máximo de cassette limitado (34T).1
- El diseño se asemeja mucho al de Shimano, lo que plantea preocupaciones de infracción de patentes y falta de originalidad.2
- Mala actitud y cultura de servicio postventa de Magene según la experiencia del revisor.2
Datos clave
- Grupo electrónico de carretera semihíbrido 2×12 velocidades, disponible para frenos de llanta y de disco, con las mismas manetas para ambos.2
- Tiempos de cambio declarados: 0.3 s delante, 0.9 s detrás; duración de la batería 2500 km; tiempo de carga 3 horas (800 mAh).1
- Peso: versión hidráulica 784 g (excluyendo pinzas); pinzas 230 g (CNC) o 260 g (forjadas).1
- Precio: 3,999 RMB (aprox. $422-$545) para ambas variantes de llanta y disco; el blog menciona 4799 CNY (~$670).12
- Compatible con 10-12 velocidades mediante firmware; el desviador delantero admite platos de 50-54T.1
- Utiliza conectividad Wi-Fi de 2.4 GHz, Bluetooth Low Energy y ANT+.1
- Disponible solo en el mercado doméstico chino; aún no se vende internacionalmente.234
- Las pruebas independientes encontraron que cuando las pastillas de freno están desgastadas hasta la placa de respaldo, las pinzas QED no logran mantener el contacto con el rotor, a diferencia de Shimano Ultegra R8170.2
- La investigación de Magene concluyó que el accidente se debió a pastillas desgastadas y purgado inadecuado, no a un defecto de diseño; proporcionaron un informe en inglés.3
Reseñas y valoraciones
14:23El revisor analiza el grupo electrónico Magene QED, destacando su precio competitivo, sistema de frenos convertible y potencial para desafiar marcas establecidas como Shimano y SRAM a través de asociaciones con OEM.
07:18El revisor analiza un incidente reportado de falla de frenado que involucra el grupo Magene QED, donde un usuario se estrelló después de perder el frenado en un descenso. Magene investigó y concluyó que el problema se debió a pastillas de freno desgastadas y sangrado inadecuado, no a un defecto de diseño. El revisor encuentra creíble la evidencia de Magene pero no puede verificar de forma independiente debido a la falta de acceso al grupo.
15:40El revisor analiza un problema de seguridad reportado con el grupo Magene QED donde un usuario supuestamente experimentó una falla de frenos con aproximadamente un tercio del material de la pastilla restante, causando un choque y una pierna rota. El revisor no puede probar personalmente el grupo ya que solo está disponible en China, pero especula que el problema podría involucrar capacidad insuficiente del depósito o dificultades de purgado. La declaración oficial de Magene afirma que fue un caso aislado causado por un uso específico, no un defecto de diseño.
37:23El revisor analiza un grave incidente de seguridad con el grupo Magene QED donde un ciclista sufrió un accidente debido a un fallo completo de frenos. El análisis revela un defecto de diseño en el sistema de frenos QED donde, a diferencia de los sistemas Shimano, SRAM o LTwo, las pinzas no mantienen contacto con el rotor cuando las pastillas de freno están desgastadas, creando un espacio peligroso que elimina la potencia de frenado. Magene inicialmente culpó al usuario por una instalación incorrecta y elección de componentes, pero pruebas independientes de mecánicos confirmaron el defecto inherente del sistema.
El revisor informa que Magene presentó un nuevo grupo electrónico seminalámbrico 2×12 velocidades para bicicletas de carretera llamado QED en la Feria Internacional de la Bicicleta de China 2024. El revisor señala que se asemeja al diseño de Shimano, estará disponible para frenos de llanta y de disco utilizando las mismas palancas de cambio, y se espera que se lance en China este año y globalmente el próximo año. El revisor expresa preocupaciones sobre posibles infracciones de patentes, pero reconoce el precio competitivo y la posible integración con los medidores de potencia de Magene.
El grupo Magene QED es un grupo electrónico chino que ha generado una controversia significativa debido a un incidente reportado de fallo de freno. Las discusiones en foros se centran fuertemente en un posible defecto de diseño donde las palancas de cambio hidráulicas pueden no proporcionar suficiente volumen de fluido para accionar correctamente los frenos a medida que las pastillas se desgastan, lo que podría llevar a un fallo completo de freno bajo ciertas condiciones. Aunque algunos usuarios informan que ha superado en ventas a competidores como LTwoo y Wheeltop en China, la principal preocupación es la seguridad y confiabilidad. La disponibilidad del producto fuera de China parece incierta, y las discusiones lo comparan con marcas establecidas como Shimano 105 Di2 y otras alternativas chinas.
Resumen IA
Pros
- Según informes, supera en ventas a los competidores LTwoo y Wheeltop combinados en el mercado chino
Contras
- Posible defecto de diseño en las palancas de cambio hidráulicas donde un depósito de fluido insuficiente puede causar fallo de freno a medida que las pastillas se desgastan
- La respuesta de la empresa fue criticada como gaslighting - culpando a los usuarios, instalación no autorizada o elección de pastillas/discos en lugar de abordar posibles problemas de diseño
- Productos sin pulir con soporte al cliente deficiente y diseños propietarios según algunos usuarios
más contras en el reseña
Puntos clave
- Sistema de frenos de disco hidráulico
- Cambio electrónico
- Disponible principalmente en el mercado chino
más puntos clave en el reseña
Especificaciones
Atributos
Componentes incluidos
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Preguntas sobre Magene QED Groupset
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