La INCOLOR SR "Speedster Intropy" es una bicicleta de carretera aerodinámica china de alta gama elogiada por su rígido triángulo delantero, manejo estable en descensos y excelente calidad de construcción, aunque tiene algunos problemas ergonómicos y de componentes.
Pros
- Triángulo delantero y manillar muy rígidos, sin flexión al pedalear con fuerza
- Extremadamente estable a altas velocidades y en descensos, se siente más rápido que la velocidad real
- Alta calidad de construcción y atención al detalle, montaje fácil para mecánicos experimentados
- Buena holgura de neumáticos (38 mm), lo que permite neumáticos más anchos y capacidad para todo terreno
Contras
- El manillar integrado es pesado (alrededor de 400 g para una potencia de 130 mm), y la parte superior es incómoda de sostener debido a la elevación de 20 mm
- El ISP (poste de asiento integrado) en SSR tiene una ajustabilidad muy limitada (solo 20 mm mediante espaciadores) y requiere un corte cuidadoso; sin ajuste fino después del corte
- La parte delantera transmite más vibraciones de la carretera y baches grandes a las manos en comparación con algunos competidores (por ejemplo, SEKA, SL8)
- El enrutamiento del cable de freno trasero a través de la horquilla es difícil y puede ser una preocupación de durabilidad a largo plazo
Datos clave
- Pedalier: T47A (77 mm)
- Holgura de neumáticos: 38 mm (medido, pero ajustado con neumáticos con tacos)
- Dirección: 28.6 mm redonda estándar
Reseñas y valoraciones
cyclistshub.com
El revisor analiza el cuadro Incolor Speedster SR Road, destacando su diseño aerodinámico, construcción ligera y rendimiento competitivo frente a marcas occidentales como Specialized y Cervelo. El cuadro es elogiado por sus pruebas en túnel de viento, integración de botella aerodinámica y relación rigidez-peso.
Resumen IA
Pros
- Rendimiento aerodinámico: 3W menos de resistencia que el Specialized Tarmac SL8 a 45 km/h
- Ligero: cuadro talla 54 pesa 720g (versión SR+)
- Alta rigidez: rigidez de pedaleo de 181 N/mm (SR+)
- El kit de botella aerodinámico ahorra hasta 8W
- Manillar integrado ahorra 2-3W
- Espacio para neumáticos de 38mm para versatilidad
- Diseño distintivo con formas curvas
Contras
- Precio más alto en comparación con cuadros chinos típicos
- La parte trasera parece rígida en las fotos (posible preocupación de comodidad)
- Disponibilidad limitada y reseñas objetivas en mercados occidentales
Puntos clave
- Probado en túnel de viento en SSEH en Silverstone, Reino Unido
- Área frontal 3.2% más pequeña que Cervelo S5, 1.7% más pequeña que Tarmac SL8
- Material del cuadro: M60+T800 (SR) o 80T+T1100 (SR+)
- Pedalier: T47A
- Espacio para neumáticos: 38mm
- Rango de precio: ~$3259 USD (SR) a ~$3839 USD (SR+)
- Ruedas Aerowav disponibles con radios de acero o carbono
La INCOLOR SR "Speedster Intropy" SR/SR+ (también conocida como SS/SS+) es una bicicleta de carretera aerodinámica china de alta gama elogiada por su rígido triángulo delantero, manejo estable en descensos y excelente calidad de construcción. Cuenta con una dirección redonda de 28.6 mm, pedalier T47A y holgura para neumáticos de hasta 38 mm. El cuadro es relativamente ligero (alrededor de 890 g para talla 54 pintado), pero el manillar integrado se considera pesado (alrededor de 400 g para una potencia de 130 mm). La bicicleta ofrece un rendimiento aerodinámico cercano al de bicicletas de primer nivel como la S5 y la SL8, con una parte trasera cómoda pero un frontal más rígido. La tija integrada (ISP) en el modelo SSR es una característica polarizante debido a su ajustabilidad limitada; sin embargo, Incolor ahora ofrece espaciadores de abrazadera de tija con diferentes desplazamientos para un ajuste fino adicional. La calidad de la pintura es delicada y se astilla fácilmente, por lo que se recomienda una película protectora. Los ejes pasantes de serie en el SR+ tienen un ajuste hexagonal deficiente y no son compatibles con los ejes Specialized. Incolor proporciona un descuento del 30% en reemplazo por accidente. La bicicleta está disponible a través de distribuidores como Ciclisti (UE) y PandaPodium (EE. UU.), con opciones de pintura personalizada.
Resumen IA
Pros
- Triángulo delantero y manillar muy rígidos, sin flexión al pedalear fuerte.
- Extremadamente estable a altas velocidades y en descensos, se siente más rápido de lo que realmente va.
- Alta calidad de construcción y atención al detalle, montaje fácil para mecánicos experimentados.
- Buena holgura de neumáticos (38 mm), lo que permite neumáticos más anchos y capacidad para todo terreno.
- El rendimiento aerodinámico es excelente, especialmente en ángulos de guiñada altos, competitivo con las mejores bicicletas aerodinámicas.
- Opciones de pintura personalizada disponibles a un costo razonable.
- La comodidad en la parte trasera es buena; la bicicleta está bien equilibrada y se maneja de manera predecible.
- Incolor ofrece un descuento del 30% en reemplazo por accidente y varios espaciadores de abrazadera de tija para ajustar la altura del sillín.
Contras
- El manillar integrado es pesado (alrededor de 400 g para una potencia de 130 mm), y la parte superior es incómoda de sostener debido a la elevación de 20 mm.
- El ISP (tija integrada) en SSR tiene una ajustabilidad muy limitada (solo 20 mm mediante espaciadores) y requiere un corte cuidadoso; sin ajuste fino después del corte.
- La parte frontal transmite más vibraciones de la carretera y baches grandes a las manos en comparación con algunos competidores (por ejemplo, SEKA, SL8).
- El enrutamiento del cable del freno trasero a través de la horquilla es difícil y puede ser una preocupación de durabilidad a largo plazo.
- El tornillo del collarín de la tija es difícil de acceder con una llave dinamométrica sin rayar el tubo superior.
- Las botellas aerodinámicas de serie pueden tener fugas y no son seguras con botellas redondas estándar.
- La pintura es delicada y se astilla fácilmente; se recomienda una película protectora desde el principio.
- Los ejes pasantes de serie en SR+ tienen un ajuste hexagonal deficiente y muestran signos de desgaste; no son compatibles con los ejes Specialized SL7/SL8.
- La tija con desplazamiento cero aún no está disponible a pesar de ser una opción al realizar el pedido.
Puntos clave
- Pedalier: T47A (77 mm)
- Holgura de neumáticos: 38 mm (medido, pero ajustado con neumáticos con tacos)
- Dirección: 28.6 mm redonda estándar
- Rodamientos de dirección: MR128 (40x52x7 mm 45°) superior, MR137 (37x46.9x7 mm 45°) inferior
- Peso del cuadro (talla 54 pintado): ~890 g
- Peso de la horquilla (sin cortar): ~455 g
- Peso del manillar integrado: ~340-416 g según el tamaño
- Disponible en opciones de geometría estándar y personalizada (agresiva, moderada, cómoda)
- Incluye soporte UDH tanto para Shimano como para SRAM
- Incolor ofrece espaciadores de abrazadera de tija con desplazamientos (-2, +2, +4 mm) para ajuste fino del ISP
- Reemplazo por accidente: 30% de descuento en cuadro nuevo
- La pintura es delicada; se recomienda película protectora
- Los ejes pasantes de serie del SR+ tienen un ajuste hexagonal deficiente; no compatibles con ejes Specialized SL7/SL8
Dónde comprar
INCOLOR SR Road Frameset
Especificaciones
Atributos
Componentes incluidos
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Preguntas sobre INCOLOR SR "Speedster Intropy"
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